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…..es wurde immer wieder bezweifelt. Ich hatte bei meinem 110er Tdi Bj. 97 mit jetzt 358.000 km 2x das gleiche Problem.
Es wurde jedes mal mit einem Austausch des Lenkungsdämpfers behoben !!
Grüße...………….
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Also Sturz ist in Ordnung, Spur eingestellt.
Kardanwellen kann ich ausschließen, bin schon ohne Wellen gefahren. Kann natürlich sein, dass wenn ich weiter so fahre, dass die neuen Kreuzgelenke dann auch bald hinüber sind.:mi
Ja mein Landy hat normalerweise nen Lenkungsdämpfer. Macht aber hinsichtlich der Vibrationen keinen Unterschied ob mit oder ohne. Habe 2 Lenkungsdämpfer probiert. Entweder beide sind kaputt (meinen und den anderen habe ich testweise aus nem anderen Defender) oder es liegt nicht am Lenkungsdämpfer.
Ich denke ich werde wohl die Tage mal die Vorderachse testweise tauschen müssen...
Kann es ein das du nicht unerhebliche ``Nachspur´´ hast ? Sieht auf den ersten Video so aus . Auch hätte ich die Variante 2 Video gerne mal von der linken Seite gesehen .(Falls du dich nochmal traust , ist schon heftig)
Ups hatte nur die Video´s gesehen undnicht weiter gelesen .... Die Spur sieht mir trotzdem komisch aus auch wenn du schreibst die passt .
Spur stimmt aber, wirkt evtl so, da am Anfang vom Video schon leichte Vibrationen da sind.
Habe nach dem Unterbodenvideo auch gemerkt, dass die Kamera auf der Fahrerseite besser aufgehoben wäre, dann würde man den Panhardstab sehen.
Dann mach ich morgen erst mal noch ein neues Video, Achse wechseln kann ich dann ja immer noch>k
Habe gerade noch ein Video von der Fahrerseite mit Blick auf den Panhardstab gemacht. Panhardstab ist würde ich sagen aber auszuschließen, der bewegt sich ja erst, wenn das Auto schon halb auseinander fällt.
Das sieht ja schon gruselig aus. Ich hab den Eindruck, als ob die Vibrationen vom Reifen ausgehen um sich im weiteren Verlauf auf die Achsen etc auszubreiten.
Vor vielen Jahren hatte ich an einer Serie (kein Stage One, die brauchen Nachspur) schon mal das Problem, dass Dave viel zu viel Vorspur eingestellt hatte. Bei ca. 70km/h hat eine leichte Welle gereicht und die Lenkung hat sowas von geschlagen, dass es nahezu unmöglich war das Lenkrad festzuhalten. Erst wenn man das Lenkrad losgelassen hat (was einiges an Überwindung gekostet hat) ging das Flattern wieder weg.
Es war auch so, dass eine kleine Bodenwelle ausgereicht hat um das ganze auszulösen.
Vorspur auf das richte Maß eingestellt und weg war das Problem.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Das Lenkgetriebe ist neu, ich bezweifle, dass es daran liegt. Wenn das Lenkgetriebe Spiel hätte und ich würde lenken, müsste ich ja auch eine Veränderung bei den Vibrationen merken. Da ist leider rein gar kein Unterschied zu erkennen.
ich habe im Video den Eindruck, dass der Reifen auf der Außenkante läuft, er sieht dort schwärzer aus. Demnach läuft der Wagen mit Vorspur. Das führt dann zu den auch von Frank beschriebenen Vibrationen. Ich hatte das Problem am Stage1 und hatte zunächst auch eine zu lose Achsschenkelvorspannung, Lenkungsdämpfer, Lenkung in Verdacht. Ich hatte eine neutral eingestellte Spur und habe etwas mehr Nachspur gegeben, seitdem ist Ruhe.
Das Lenkgetriebe ist neu, ich bezweifle, dass es daran liegt. Wenn das Lenkgetriebe Spiel hätte und ich würde lenken, müsste ich ja auch eine Veränderung bei den Vibrationen merken. Da ist leider rein gar kein Unterschied zu erkennen.
Wenn´s angefangen hat zu schütteln kannst du lenken wie du lustig bist, da wird sich nix mehr ändern und wenn du schreibst dass du trotz des gewackels nichts am Lenkrad merkst ist wohl bezeichnend. Du siehst aber schon dass der Lenkstock vorher wackelt wie ein Lämmerschwanz ?? Neu bedeutet neu oder fragwürdig überholt ?
Nach solchen Rüttelorgien sind die Buchsen vom Panhardstab auch wieder hin.
ich habe im Video den Eindruck, dass der Reifen auf der Außenkante läuft, er sieht dort schwärzer aus. Demnach läuft der Wagen mit Vorspur. Das führt dann zu den auch von Frank beschriebenen Vibrationen. Ich hatte das Problem am Stage1 und hatte zunächst auch eine zu lose Achsschenkelvorspannung, Lenkungsdämpfer, Lenkung in Verdacht. Ich hatte eine neutral eingestellte Spur und habe etwas mehr Nachspur gegeben, seitdem ist Ruhe.
Grüße
Udo
Hallo Udo,
richtig, das ist mir gar nicht aufgefallen!
Hab mir die Videos noch mal angeschaut.
Im Video 2 (Beitrag #54) sieht man ab Minute 0:15 bis 0:20, dass der Reifen immer mehr vibriert (Pfeil 1) erst ab Minute 0:20 macht der Lenkhebel (Pfeil 2) mit. Kurz danach wackelt alles.
Beim Video 1 (Beitrag #50) ist es genau das Gleiche. Erst bei Pfeil 3 dann bei 4.
Da sieht man noch besser, dass der Reifen wohl nur außen läuft.
Ich würde mal das Auto auf einer Ebenen, geraden Fläche mit Lenkung exakt gerade aus abstellen und mit einer langen Schnur beidseitig von den Reifenflanken der Hinteraches zu den Flanken der Forderachse peilen.
Da sollte leicht erkennbar sein, ob der Apparat Vor- oder Nachspur hat.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
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