AW: So, er spinnt zum ersten Mal

Hallo zusammen,
es gibt wieder News. Motor wurde blitzartig heiß. Abgestellt, abkühlen gelassen und erneut gestartet. Sehr schnell wieder warm, abstellen. Wasserstand normal, kein Druck in den Schläuchen, kein Schlamm am Öleinfüllschrauben. Verdacht auf Wasserpumpe. Werkstatt und siehe da:
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Tja, vielleicht war‘s noch die Erste? Kunststoffwasserrad...was sagst da?

Nun ja, hab bei der Gelegenheit gleich auch neue Motor- und Getriebegummilager bestellt und die WaPu ist bereits getauscht. Die ZKD dürfte nichts abbekommen haben - die AGR hat den Motor gekühlt>k
Viele Grüße
Klaus

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So, mal ein kurzes Update.
WaPu ist nun neu und wir sind bereits wieder einige Kilometer gefahren. Glück gehabt, Kopfdichtung und Co. haben offensichtlich nichts abbekommen.

Wer also die WaPu bei seinem P38 2.5DSE noch nie gewechselt hat, sollte die vorsorglich vielleicht erledigen (lassen).

Aus England neue Motor- und Getriebelager bestellt, aber leider wurde nur 1 Stk. KQB000010 geliefert...angeblich waren in der Landrover Datenbank ausreichend Stk. vorhanden, aber tatsächlich dann nur 1. Diese Engländer....

Sobald ich das eine Stück erhalte, werden diese Gummis getauscht, dann berichte ich wieder. Ich hoffe, ich erlebe die Lieferung des KQB000010...
VG, Klaus

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Guten Abend,
das Getriebegummilager KQB000010 ist anscheinend ausgestorben. Ein Stück haben wir erhalten, allerdings braucht es 2 Stück... Mann will mich informieren, wenn es bei Land Rover wieder verfügbar ist. Ob das wohl relativ zeitnah sein wird?
Hat wohl niemand rumliegen, oder?
Viele GrüßeKlaus

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Hallo
Lrworkshop.com da sieht man bei den wichtigsten britischen Händlern wer was zu welchem Preis hat. Eine Anmeldung ist mittlerweile erforderlich.

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Hallo Norbert,
die Seite kenn ich bereits. Leider ist das Gummilager bei Land Rover vergriffen und die britischen Händler (bei 3en habe ich bereits gefragt) haben‘s auch nicht auf Lager.
VG
Klaus

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Oha das ist nicht so doll. Wenn alle Stricke reißen könnte man sich nach einen passenden Gummimetall Dämpfer umsehen.

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Tja, einen KQB00010 habe ich ja erhalten. Den anderen will man uns zusenden, wenn wieder verfügbar. Aber wann das ist, weiß man nicht....Wir wollen sowohl die Gummilager beim Motor als auch Getriebe tauschen (macht ja Sinn, alle zu wechseln). Blöd halt, wenn 1 Stk. nicht lieferbar ist. Ebenfalls dämlich ist, dass die Lager vor MJ 1999? anders waren und es hier bei den DSE Automatikmodellen eine Änderung gab. Für die „alten“ Modelle gibt es die Gummis auch im Nachbau. Nützt aber nix, da sie angeblich (lt. den Händlern) eben nicht passen.
VG, Klaus

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Wie weit von Wien bist du denn weg, weil in Wien 10 Leebgasse gäbe es die Fa. Persicaner, die vertreiben Gummisachen. Vielleicht können die ein Gummimetall auftreiben das passt.

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Bin nicht aus der Welt, knapp 100km. Im Zuge eines Wientermins könnte ich das abklären. Hmm, die müssten das Teil sehen. Frage ist dann natürlich auch die Gummihärte, die sollte halt auch gleich sein, sonst arbeitet sich das weichere schnell auf.

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So, mal ein kurzes Update. Persischer konnte nicht helfen. Mittlerweile habe ich aber zumindest eine Nachfertigungsquelle für das Teil KQB000010 gefunden. Ich habe nun nochmal bei LR nachgefragt (da bereits bezahlt) ob mittlerweile verfügbar, wenn nicht dann lasse es anfertigen.
Werde berichten...

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Mal ganz blöd gefragt, hast du mal mit ANR2621

verglichen, wo eigentlich da der Unterschied liegt, eventuell muss man ja nur was unterlegen.
Gibt es auch als billigen Nachbau...

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Hallo, tja, persönlich weiß ich das nicht. Aber ich habe bei zwei (engl.) Händler gefragt und der sagte, ja sind unterschiedlich und passt nicht. Ich habe heute noch mal nachgefragt, aber es ist weiterhin „out of stock“ und es gibt auch kein „ETA“ für eine mögliche Nachlieferung. Nun gut, dies wird wohl auch noch eine Zeitlang so bleiben, denke ich. Fakt ist, ich habe ein Originalteile bekommen. Die Abmessungen sind 60x65mm bei einer Höhe von 35,5mm, mittig angeordnet sind jeweils M10 Stiftschrauben die 23mm „herausragen“.
Sollte jemand ein ANR2621 haben, so wäre der Vergleich sicher interessant.
Die Nachfertigung ist zwar nicht ganz günstig (ca.120EUR), aber vom Sessel haut‘s mich auch nicht. Dafür läuft der Rangi ansonsten bisher recht schmerzfrei (klopf auf Holz, damit es so bleibt)

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Hallo,
mal wieder ein kurzes Update. Heute haben wir den AGR Weg mit einer 0,15mm Edelstahlfolie verschlossen. Dazu haben wir das AGR Ventil von der Ansaugbrücke runtergenommen und auch gereinigt. Eigentlich dachte ich, dass da im Ansaugkrümmer wesentlich mehr „Moder“ drinnen ist, aber sooo arg ist das gar nicht. Wobei es auch nicht nach einen Hexenwerk aussieht, den Krümmer abzubauen. Gute Nachricht auch vom Turboladerschlauch. Dort war kein Motoröl zu finden. Schaut also eher nicht danach aus, dass der Turbo ölt. Passt also. Probefahrt mit verschlossenem AGR ist noch ausständig, mal sehen ob irgendwas merkbar ist - wohl eher nicht. Wir haben den Motor dann im Stand laufen lassen und den Stecker vom LMM abgezogen. Hat ihn überhaupt nicht interessiert, nicht mal eine Kleinigkeit war im Rundlauf merkbar.

Das Getriebelager (Gummi) lasse ich nun nachfertigen und sobald ich es habe, werden wir die Motor- und Getriebegummis tauschen. Wegen Corona kann die Anfertigung übrigens länger dauern, da denen viele Aufträge wegbrachten und es nun nur noch langsam vorangeht.

VG
Klaus

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Ich krame den Beitrag einfach wieder mal hervor. Zuerst das Problem. Heute legten wir etwas in das Handschuhfach und machten es zu. Nun wollten wir den Gegenstand wieder aus dem Fach rausnehmen, aber leider geht das blöde Ding nicht auf. Der Knopf lässt sich drücken (ist also nicht versperrt) aber es passiert nichts. Hatte das schon irgendwer mal und weiß einen Rat (außer ein Loch reinzusägen?)

Ansonsten gibt es nicht viel Neues. Keine Probleme. Das verschlossene AGR merkt man nicht und ansonsten gibt es nicht viel zu berichten. Eine Nanocom wird wohl vorsichtshalber gekauft, man weíß ja nie.

Euch weiterhin eine gute Fahrt!
VG
Klaus

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Moin Klaus,


bzgl des Handschuhfach.


100% bekomme ich nicht mehr hin, da es schon drei Jahre bei mir her ist….


Glaskugel Diagnose: Die Verriegelung des Bowdenzugs springt immer raus, bzw rastet nicht mehr ein. Ich habe dies gelöst, in dem ich einfach ein Splint zur Verriegelung über diese Aufnahme eingefädelt habe (siehe Bild)


Ausbau:
Ich meine! Du musst das Handschuhfach geschlossen ausbauen. Oder zumindest so weit es geht. Dann brauchst du auf jeden Fall einen kurzen Winkelschraubendreher. Ich hatte dafür das Spezialwerkzeug in dem anderen Bild. Mit einem gekürzten Bit. Das Fummelt man dann in die obere Öffnung um die letzten Schrauben zu lösen.


In anderen Foren ist auch einiges dazu geschrieben...
https://www.rangerovers.net/threads/help-glove-box-will-not-open.7793/


https://www.rangerovers.net/threads/glove-box-wont-open.3054/

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Viel Erfolg!