AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.



Bin auch mal wieder kurz am überlegen gewesen, mir so ein Prachtexemplar zu kaufen.:)
Auf den ersten Blick passt dort, für mich, alles.
Also Optik, Laufleistung und beim Preis geht bestimmt noch was?:sn
Habe aber noch keinen Kontakt mit dem Händler aufgenommen und somit eh alles nicht aussagekräftig.
Um das ganze jetzt mal abzukürzen, man muss sich auch mal eingestehen, dass solche 100 Tsd. € Kisten einfach
zu viel sind, für einen durchschnittlichen schmalen Geldbeutel.:vD
Kaufen und Nebenkosten sind das eine, welches man ja durchaus Planen kann, Reparaturen in der Liga, einfach Unkalkulierbar.
Trotzdem geile Kiste.

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Hi Mulegeandy
Mein 4.4 verkaufte ich für CHF 3'000.- mit 147'000km, trocken, kein Rost. Aber bis zum Verkauf auch ca. CHF 12'000.- investiert und jetzt kämen noch die hinteren Bremsen (inkl. Scheiben), das Verteilergetriebe und seit 2 Monaten nässt der Motor enorm (Ventildeckeldicht. gewechselt, kein Erfolg). Der vor 20'000km total revidierte Automat 'schlägt' auch wieder. Also genug, verkaufen und eben da stand der RRS SC. Ein bisschen kleiner, dafür weniger und vom 4.4 zum 4.2 SC Power - Welten (der Verbrauch auch).
Vielleicht werde ich wieder so ein dickes Mädchen kaufen, aber zum gemütlich Strecken fahren.
Bye

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Hi rockaround,
gerade den Faden erblickt - hänge mich hier mal mit rein, da ich angesichts stärker werdener Abstinenzsymptome auch wieder nach einem FFRR zu schauen beginne.
Wieviel brauchen denn ein 4,4 Ltr (BMW oder JAG) und ein 4,2SC im Vergleich ? Kommen die "offiziellen" Angaben von 15-16 Ltr. bei den Saugern und >16 Ltr beim SC (bei "normaler" Fahrweise, wenig STadt, viel Landstr bzw. Autobahn) hin ?
Ich werde den Wagen hauptsächlich für Autobahnfahrten von jeweils 250km (ein Weg) alle 2-3 Wochen nutzen, dazwischen noch ein wenig Kurzstrcke und Land.
Schönes Wochenende

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

@rockaround
Na dann lag ich mit meinen 2'000 gar nicht so schlecht, wohl Km jenseits von 200'000 aber in den ganzen Jahren nicht annähernd den Betrag Investiert wie Du.
Drosselklappe, 2x Kühler davon 1x Garantie, 4x LIMA davon 3x Garantie, 2x Ventildeckel Dichtungen Li. und Re., Federbein VL., Bremsenscheiben rundum 2x, Klötze Xmal, DSP Verstärker, MK4, ach ja, Batterien glaube ich auch etwa 3 Stk.
Das war aber eigentlich etwa das "grosse" an Rep. Das Teuerste am Kühler war damals die Rückfracht auf die Insel aber der Garantie-Ersatz hatte anstandslos ohne Diskussionen geklappt. LIMA’s hatten jeweils genau 2 Jahre und paar Monate gehalten, der Händler ist fast Verzweifelt aber immer schön einen neuen auf die Theke gelegt, zuletzt dann noch einen extra für mich umgebauten damit der mal mehr wie zwei Jahre halten soll. Nur das Wechseln war immer „a pain in the a**“ aber man bekommt Übung.
Seit dem letzten Lima Ausfall (Kurzschluss da Gehäuse nicht Dicht) und dadurch verursachten Getriebe Notlauf hat der Automat nicht mehr schön geschaltet, war also Zeit für einen wechsel.

Mit dem Neuen bin ich Happy, hätte schon vor Jahren wechseln sollen, Fahrkomfort ist wie aus einer andern Welt! Kein unnötiges BMW Gebrülle, viel komfortablere Federung und natürlich der unterschied vom Vogue zum Autobiography.
Jetzt hab ich mir in AUS ein Dual-Battery-System nach meinen Vorstellungen Konfektionieren lassen und habe dann ein Sorglos packet in der Garage. Das neue IIDTool kommt Montag, somit kann ich noch ein paar Dinge einstellen wie ich es mag. DAB wird auch noch auf DAB+ umgebaut.

PS. Mit Basel hast Du 4105 aber Grosszügig abgesteckt! :kl

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Wenn du nicht das Rasen anfängst auf der Bahn und wenig Stadt fährst kann der SC auch unter 16 l laufen (da kann durchaus auch mal der Kompressor pfeifen beim überholen) . Nun weis ich aber nicht was bei dir ``normale Fahrweise´´ ist , bei über 160 wird das sicher nichts mit unter 16l . Ich glaub nicht das der 4,4 er BMW sparsamer ist als der SC . Viel Autobahn und wenig Kurzstrecke klingt nach einem Umfeld das die Diesel auch gerne haben .

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

@eisbär/Manfred:
ich cruise auf der AB meistens zwischen 130 und 150/max. 160, allenfalls für ein kurzes Manöver mal darüber. Schnell(er) fahre ich allenfalls mit meinen anderen Alteisen, wenn ich des Fahrens wegen damit unterwegs bin ..
JA, mit den Dieseln hast Du grundsätzlich völlig recht. Persönlich mag ich die V8-Benziner allerdings deutlich lieber, auch die hier zuletzt umfänglich ausgetauschten Gründe lassen eine gewisse Zurückhaltung ggü den Dieseln angebracht erscheinen. Und von meiner Gesamtfahrleitung mit dem RR würde ich auch nur im Bereich von 15 tkm kommen, wo sich ein Diesel nicht unbedingt lohnt - wenn man streng auf die Verbrauchskosten achten würde, was ich nicht tue.
Nichtsdestotrotz muss man einen 4,4 Diesel nicht kategorisch ausschließen, wenn man sieht, zu welchen Preisen diese inzwischen angeboten werden …. Da bleibt im Grunde noch ausreichend Luft auch für umfangreiche "Wartungen"...

Wie ist eigentlich der Verbrauch des 5,0 SC ? ISt der real tatsächlich deutlich unter dem 4,2 ?

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Was braucht denn der 4.2?
Nach einer Woche mit dem 5.0 kann ich soweit sagen das ich in etwa beim 4.4 liege, aber was sagt schon eine Woche? Nach BC um die 14.5 und 16.5. Arbeitsweg ist Dorf und Landstrasse/Waldgebiet, rauf und runter. Auch mal auf kurzen geraden den Bus oder LKW Überholen mit Kick-Down. Eine Tankfüllung reicht etwa gleich viel KM wie vorher. Aber...who cares? Wenn ich mir Gedanen über Verbrauch mache muss ich die Fahrzeugklasse wechseln.

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Hallo in die Runde!

Betreffend Verbrauch beim 4.2 SC:
ich liege im gemischten Alltags-Betrieb Stadt / Land und kurzes AB-Stück zwischen 14-15 Liter.
Auch wenn es mächtig Spass macht, dem SC hin und wieder bei sich bietender Gelegenheit die Sporren zu geben, so ist das gemütliche Dahingondeln um die 120 kmh hier in der Schweiz doch eher seine Domäne auf der Autobahn und da begnügt er sich dann sogar mit etwas weniger. Bei hohem Tempo gehts dann ganz schnell gegen 20 ....
Ich meine, dafür, dass wir hier eine 3-to Schrankwand spazieren fahren ist das ganz in Ordnung, auch wenn die V8-Diesel hier deutlich genügsamer sind, 8-9 Liter wurden hier schon herumgeboten, 11 dürften aber wohl die meisten auch benötigen.

Zu den Kosten:
Bei einer Jahresfahrleistung von ca.20'000 km komme ich hier in der Schweiz mit Vers./Steuern/Rep./Unterhalt/Benzin auf gut 0.56 SFr/km., alleine für das Benzin gehen über 4500.-- drauf.
Mit einem 4.4TDV8 könnte ich beim Verbrauch rund 700-800.-- einsparen, vorausgesetzt die anspruchsvolle Maschine macht keine Probleme.
Wer selber schrauben kann, der spart hier natürlich immense Kosten, für mich leider nicht möglich.
Die Amortisation muss sich natürlich jeder selber schön- und dazurechnen, womit ich dann bei ca. 85 Rappen/gefahrenem Km bin (abgeschrieben auf 4 Jahre).

Ich hätte zwar auch erwartet, das der 5.0 SC deutlich weniger verbraucht als der 4.2er, zumal der Mechaniker meines Vertrauens von 11-12 gesprochen hat ... aber von grossem Belang ist das aus meiner Sicht nicht wirklich. Fahren würde ich ich trotzdem gern!

@mulegeandy: beglückst du uns noch mit ein paar schönen Fotos deines Neuen (Bukinghambue?) und viel Freude weiterhin mit deinem Dampfhammer!

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Morgen Andy , erzähl doch mal was zu deinem Dual Batterie System

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

@ cicero - das mit den 'Verbräuchen' hat sich durch div. Posts ja erledigt.
@ Eisbär - da wir in der Schweiz max. 130km/h 'rasen' dürfen/können/sollen/müssen hat sich das mit 160km/h ja auch erledigt.
@ mulegeandy - Basel ist nur ca. 6km von meinem Kaff weg und dieses kennt ja niemand. Also darum Basel ;-)
@ an alle - der Verbrauch ist mir ja auch schnuppe, sonst hätte ich nie und nimmer sowas gekauft (villeicht einen Hyundai 3 Zyl.)

und - ich muss jetzt mehr an die Tankstelle weil.... weil.. ja weil...? der Tank kleiner ist.

Happy weekend, Bobby

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

@FrankN
Zweitbatterie hinten rechts, automatischer Trennschalter und Marine Schalter kommen auch da hinten rein. Mit dem Marine Schalter kann ich Batt1, Batt2, Batt1+2 wählen. Der Trennschalter öffnet bei 13.2V und schliesst wieder bei 12.7V. Die Zweit Batterie speist diverse 12V Ausgänge die ich Einbaue, da aber Standheizung, Radio und dergleichen von der Starterbatterie Leben, ist früher oder später Schluss mit Lustig um zu Starten. Also Marineswitch auf Batt.2 oder 1+2 und los geht’s. Dazu muss ich aber 35mm2 Kabel von hinten nach vorne legen. Diese kommen in ein Panzerrohr unterhalb vom Fahrzeug zu liegen. Zusätzlich kommt noch ein Anderson Anschluss hinten an die AHK wo ich ein Externes Ladegerät z.B CTECK anschliessen kann oder aber auch einen Externen 12V Ausgang habe.
Der nette Herr auf der andern Seite der Kugel konfektioniert alles und stellt einen Einbaufertigen Komplettsatz mit 7m 32mm2 + & - und Panzerrohr, sämtliche Kabelschuhe und und und. Es muss nur ein Loch gebohrt werden um die Hauptkabel durchführen zu können.
Eigentlich wollte ich nur die Teile bei ihm bestellen, er wollte sich überlegen wie ich das am besten lösen kann und kam dann mit dem Komplettangebot das ich Annehmen musste. Mit Express Versand rund AUS$ 550.00! Das sind ca. 350.00 Teuronen
Die Grundidee hatte ich im Aussi-LR-Forum aufgeschnappt, da haben sehr viele ein Dual System fürs Outback.
@classicfan
Bilder kommen sobald ich mal welche habe, ich bin nicht so der Autofotograf. :-)

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Das mit dem ``Rasen´´ bezog sich mehr auf Cicero´s Frage und da seh ich ne deutsche Adresse ;) . Ich bin auch zufrieden mit dem Verbrauch solange man nicht nur im Kalt Motor Modus in der Stadt fährt ist alles im Rahmen , das liegt jetzt zwar für 2 Monate an aber da muss man dann mal durch oder man ``schönt´´ sich seine Verbrauchsanzeige indem man am Wochenende nen schönen Überlandausflug macht =).

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

@mulegeandy
Dein beschriebenes System haben wir auch auf den Booten, seit einer Ewigkeit. Ich habe 2 Chevy 5L V8's im Heck mit je 1 Batterie über den Marineswitch. Beide Motoren haben je 1 Alternator.
Gruss, Bobby

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

Das ist mir bekannt dass diese Systeme in Booten sind, hatte ja selbst auch welche. Da braucht man das auch, wenn kein Land in Sicht ist sollte man besser auch wieder Motoren Starten können.
Die Systeme die in Fahrzeuge eingebaut werden sind aber ausschliesslich zur Versorgung von zusätzlichen Verbrauchern gerechnet und konzipiert, ich kann aber über die Zweitbatterie Starten. Mit andern Worten; ich kann die Starterbatterie „leeren“ und immer noch ohne Fremdhilfe Starten. Darum ging‘s mir ja, nur für Kühlschrank und ähnliches brauche ich keine extra Batterie.

AW: Auch ich suche einen RR und hab wenig Ahnung.

...hmm, deine Aussage verstehe ich jetzt nicht so ganz. Das braucht man auf dem Boot wenn kein Land in Sicht ist zum Starten? Also ich habe 2 Starterbatterien die getrennt oder eben zusammen durch den Switch funktionieren. Für die Verbraucher habe ich eine separate Batterie.