AW: TD5 MY 2002 startet nicht

Hallo Andrea,

das Thema Startpilot wurde hier bereits mehrfach angesprochen, schweige ich mich jetzt zu aus ;). Mehr Strom ist im Defender doch gar nicht so selten, lese Themen wie '2. Batterie', 'Doppelbatterie', 'Batterietrenngeräte', 'B2B-Lader', ... Selbststarthilfe können auch Versorgungsbatterien, wenn genug CCA abrufbar ist ... - vorher würde ich die Kontakte prüfen (lassen) und die Widerstände in den Kabeln, vielleicht hat eines (Plus und Minus) ein Problem :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo,
leider habe ich keine Doku dazu bekommen, was mit dem Oszilloskop gemacht wurde.

Das (anfänglich) schlechte starten ist einfach so, dass er nicht ansprang. Wenn er läuft läuft er sofort "richtig". Allerdings weiß ich nicht, ob er auch weiter gefahren wurde als vom Platz bis zur Bühne....


Viele Grüße
Andrea

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Sorry, ist noch früh am morgen .... Hatte ich es schon irgendwo gelesen?

Was würde ein missglückter oder ein gelungener Anschleppversuch an Aussage geben?

GLG Andrea

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Oh, ich kann wohl nicht nur im Zitat antworden sondern muss auch etwas darunter schreiben ;)
GLG Andrea

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Der Werkstattmeister hat eine Frage, die die Anwesenden ihm verneinend beantwortet haben: Ist es denkbar, dass das Schwungrad falsch eingebaut ist? Kann man es falsch einbauen?

Wenn das so wäre - dann würde er aber doch "gar" nicht anspringen, nicht eine erst schleichende und dann drastische Verschlimmerung?

GLG Andrea

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Hier gab's Mal den Fall,das beim Austausch der Kupplung die Kabel vom OT Geber aus dem Gehäuse gerissen wurden.
Bei der Reperatur würde dann die Polarität vertauscht,was auch zu Startproblemen führte,aber wenn er lief,lief er.
Wenn da bei dir schon gefummelt würde, vertauscht vdoch einfach mal Kabels und schaut was passiert.
Mit dem Oszilloskop kannst du auch nur das Sinussignal kontrollieren,aber nicht den Bezug zu OT.
gruss nobi

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^^ Hier ist der Beitrag dazu (LINK)

Gruß

Highlandy

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meiner Meinung nach, dass man doch bei der Batterie, dem Anlasser oder deren Verbindung suchen sollte.
Wenn er nicht anspringt das , was ihr gerade macht.

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Da ich schon wieder gelesen habe das er wenn er Starthilfe bekommt anspringt (oder wie soll ich Strom direkt auf den Anlasser interpretieren? ) , dreht er mit der Fzg Batterie alleine ja wohl doch zu langsam oder dreht er garnicht ?

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Nach dem was ich am Freitag gesehen und gehört habe, dreht der Anlasser völlig normal. Auch beim 7. 8. oder 10. Versuch....
Meine vorläufige Interpretation der Lage:

1. entweder der bekommt bei normal drehendem Anlasser zu wenig Diesel und es wird mehr gefördert wenn er schneller dreht als normal (wobei ich ehrlicherweise das nicht nachgelesen habe) oder - in diesem Fall müsste a) das hoffentlich irgendwann ausgebaute Sieb oder falls das nicht b) ein neues Rückschlagventil im Dieselfiltergehäuse helfen.... viel mehr Ideen habe ich dann zu eventuell den Fluß blockierenden Elementen nicht mehr - zumal die Düsen keine Fehlermeldung gegeben haben....
2. das Signal vom OT Geber ist unsauber was ja die Fehlermeldung auch "andeutet"..... - ein neuer OT Geber wurde von der Werkstatt bestellt. Eure Hinweise bezüglich Kabel, Masse, Kontakte wurden an den Mechaniker weiter gegeben, auch die Frage, ob die Batterie wirklich noch gut ist. Aber wir hatten erst kürzlich eine nachlassende Batterie im anderen Landy - da klang der Anlasser komplett anders....

Leider habe ich noch keine Rückmeldung seit Freitag bekommen.

GLG Andrea

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Nobi, Highlandy ....
ich glaube nicht wirklich an eine vertauschte Polarität, habe aber auch das weiter gegeben.
Ich glaube nicht daran, weil das Problem ja nicht von jetzt auf gleich nach dem Ausbau des Getriebes kam, sondern sich im Laufe von Monaten langsam aufgebaut hat (und wir dachten es läge an der nachlassenden alten Pumpe) und dann erst komplett den Dienst versagte.
Aber den Thread von slandy habe ich mit viel Interesse gelesen. Auch eine Situation zum Haare raufen.

GLG Andrea

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Zu 1: Unsinn die Kraftstoffpumpe ist elektrisch un hat nix mit der Motordrehzahl zu tun .
Zu 2: Richtig montiert ist der OT Sensor ja sicher ? (Abstand zum Schwungrad )

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Moin,
sorry-aber irgendwie komme ich nicht hinterher.....
Wenn er mit Überbrücken anspringt und ggf. auch beim Anschleppen UND danach gut läuft ist das kein Spritmangel und auch OT-Geber unwahrscheinlich sondern ein Startdrehzahlthema zu 98%. Wurde oben schon geschrieben: alles was elektrisch ist vom Anlasser ab testen.
* Batterie auf Lastverhalten testen/Spannung beim Startversuch beobachten (Drehzahl hörst du nicht als Laie wenn nur ein paar 10 Umdrehungen fehlen)
* Nachweislich gute Batterie direkt mit Starthilfekabeln an den Anlasser (Fahrzeugkabel abklemmen!), Startversuch erfolgreich?
* Wenn er beim Anschleppen/Anrollen im 2. Gang anspringt und einfach lüppt ist das ein weiteres Indiz für Anlasser&Co., bei Luft im System würde er sich am Anfang spürbar "weigern" die Arbeit aufzunehmen und rumsprotzen.
Grüße
Lars
p.s.: es gibt auch neue defekte Anlasser und wenn der "Meister" den schon aus einer "unbekannten Quelle" gezogen hat....
p.p.s: Anlasserdrehzahl ist für Spritvorförderung irrelevant

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Moin zusammen,

haben mit dem Mechaniker und dem Chef am Samstag noch lange gesprochen und selber geschaut.

Er springt nicht mehr mit Überbrücken oder einem Startkoffer an - nur noch mit "pfft". Diese Info hatte ich irgendwann wohl überhört. Habe vom Starten am Samstag mit dem Handy ein Video gemacht. Weil man den Mechaniker sehen kann stelle ich es nicht online.
Alle Kabel, Relais, Massepunkte sind durchgemessen und überprüft
Der Anlasser kam vom Profi-Parts, ich wusste das nur nicht.

Der OT Geber ist neu (Hella) und hat (in meinem Beisein) neue Kabel bekommen.

Der Werkstattmeister fragt uns, ob man das Schwungrad irgendwie falsch einbauen kann (also außer mit roher Gewalt die auszuschließen ist) - aber an sich sollte das nicht möglich sein, oder? Und ich gehe davon aus, dass er dann auch nicht ruhig laufen würde wenn er an ist.

Das Sieb im Kopf war sauber (in meinem Beisein ausgebaut), die Ventile im Dieselfiltergehäuse sind neu.

Die Werkstatt schwenkt schon seit Wochen die weiße Fahne - im Prinzip machen die nur weiter weil sie 1. noch nie ein Fahrzeug ohne gelungen Reparatur vom Hof gegeben haben und ich sie inständig gebeten habe noch dieses und jenes zu versuchen.
Ggfls bringen wir den Sir diese Woche nach Hause und von da aus dann in eine andere spezialisierte Werkstatt.

GLG Andrea

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Kann deine Werkstattmeister per Oszi prüfen ob die Düsen angesteuert werden? Ich denke das wäre die entscheidende Frage vor allem wenn du den Fehler "Noisy Crank Shaft Signal" hast.