AW: PD-Elemente ausbauen - Spezialwerkzeug oder geht auch ohne?

Hallo Niels,

die Frage kam mir bekannt vor ;) - vielleicht kannst Du aus den Antworten die richtigen Schlüsse ziehen :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: PD-Elemente ausbauen - Spezialwerkzeug oder geht auch ohne?

Top!
Also Inbusschlüssel und - falls festgegammelt, einen "Wichser" bauen. (geiles Wort für so ein Ding..=))
Danke!
Gruß Niels

AW: PD-Elemente ausbauen - Spezialwerkzeug oder geht auch ohne?

Hey Leute,

klinke mich mal hier ein, weil evtl. muss ich auch an die PD-Elemente ran.

Kurze Beschreibung. vor ca. 1 Jahr fing mein D2 Facelift an schlechter anzuspringen.

Wurde im Winter dann immer schlechter mit anschließendem unrunden lauf auf 4 Zylindern.

Soweit, dass er dann kurz vor Weihnachten nur noch nach 10-15 Sek und vorherigem mehrmaligem Pumpen über die Zündung und Kraftstoffpumpe ansprang. Dann unrund lief und erst nach 5 km einigermaßen normal lief.

Im neuen Jahr ging er dann das erste mal auch während der Fahrt aus und springt dann auch nur noch sehr sehr unwillig an. Nach meinem Gefühl je wärmer der Motor, je schlechter läuft er.

Kraftstoffpumpe gestern ausgebaut alles sauber und läuft auch (gleichmäßiges surren Pumpe) nach Betätigung der Zündung.

Heute Nanocom angeschlossen (musste es erstmal raussuchen) und Fehler:

(2,8) ambient pressure cirquit, (Logged low)

Was denkt ihr ist das Problem?


Beste Grüße

Kais

AW: PD-Elemente ausbauen - Spezialwerkzeug oder geht auch ohne?

Hallo Kais,

kann es sein, dass das Nanocom 'circuit' als Fehler gespeichert hat? Würde das mit 'Kurzschluss' übersetzen, könnte ein Fehler am Sensor (im sauberen Teil des Luftfiltergehäuses), Stecker oder Kabel sein. Aufgrund Deiner Beschreibung tippe ich auf Probleme mit den Dichtungen an den PDE :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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mmmhhh, dachte eher das der Fehler sowas wie zu wenig Druck im Kraftstoffsystem zu tun hat. Naja ich werde jetzt gleich mal den Kraftstoffanschlussblock checken, um da Sicher zu gehen. Sonst müssen die PDE's halt raus und neue Dichtungen ran. Ist ja eigentlich machbar, da kann ich gleich noch ein paar andere Dinge wie Ventildeckeldichtung Kabelbaum etc. checken. Ich werde nochmal berichten.

Grüße und Dank Norbert

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Soo da bin ich wieder!

Niels ich werde dein Thema mal kapern, ok? Du bist ja soweit durch, dann muss ich nicht unnötig irgendwas neues aufmachen :=)

War eben gucken, bin mir aber relativ sicher, dass ich garnicht das Kraftstoffanschlussgehäuse sondern lediglich den Ölkühler fotographiert habe.

IMG_20200111_1534121.jpgIMG_20200111_1532119.jpg

Sorry für die schiefen Bilder, hab es nicht hinbekommen die gerade einzufügen :(


Dabei ist mir aufgefallen das, das schwarze Kabel vom Öldruckschalter abgerissen ist. Wundert mich irgendwie, weil mir noch nie was aufgefallen ist. Kann das vielleicht mit meiner Fehlermeldung im Nanocom zusammen hängen. Ich hab die Fehlermeldung bereits bei Google eingegeben, dazu finde ich ehrlich gesagt nur zusammenhangslosen Müll. Bin echt enttäuscht, dass der deutsche Support für das Nanocom so gut wie nicht vorhanden ist.

Werde mal auf die Suche gehen, nach dem anderen Kabelende und das wieder verbinden. Und die Dichtung der der großen Dichtschraube bei Gelegenheit mal erneuern.

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War bei meinem D2 auch abgerissen. Ist mir erst nach rund 50tkm aufgefallen, dass die Ölwarnleuchte nicht mit der Zündung angeht...bei einem Td5 absolut lebensgefährlich.

Dein Ölkühler ist stillgelegt - ich würde mal eruieren warum (ich tippe auf Öleintrag ins Kühlwasser durch sefekte O-Ringe. Material 2€, ein Samstag Arbeit).

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Ich tippe mal darauf, dass ich schon um die 100tkm damit so rum fahre :/. Verstehe deinen letzten Satz leider mehrdeutig. Meinst du die Fehlermeldung bedeutet, dass der Ölkühler stillgelegt ist? Kühlwasser ist absolut in Ordnung. Welche O-Ringe meinst du?

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Auf Deinem zweiten Bild sieht man einen "Blindstöpsel" aus Gummi, der gehört da nicht hin. Da sitzt eigentlich ein Kühlwasserschlauch drauf. Somit wird Dein Ölkühler aktuell nicht von Kühlwasser durchflossen.

Ich schaue mal ob ich ein Foto zur Illustration finde...

EDIT: so sieht das normalerweise aus...

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Achso das meinst du, ja das ist mir auch aufgefallen. Aber ich bin bisher davon ausgegangen, dass LR im laufe der Zeit mal was geändert hat bzgl. Ölkühlung, oder bin ich da aufm falschen Dampfer?

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Den gibt es auch als Ersatzteil zu kaufen PYB500040

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Erst mal ein Hallo in die Runde :W
Ich bin seit Kurzem Besitzer eines Disco2 und werde mich auch noch ausführlicher vorstellen.

Meine erste Tat war, wie Niels das vor hat, die Kupferringe der PD-Einheiten zu tauschen. Mein Disco ging nach 5km einfach aus:mi.

Ich habe mich durch diverse Forenbeiträge gewühlt und schlussendlich mit der Flex einen Zweiklauenabzieher so bearbeitet, das er wie das original Tool unter die PD-Einheiten greifen kann.
Nachdem ich noch einen alten Hammer geopfert hatte war mein Werkzeug fertig.
Mit einem Inbus zu hebeln war mir zu brutal und da ich daheim und nicht auf Reisen war, musste ich mich nicht mit einer Notlöung zufrieden geben und konnte ein wenig basteln:D.

Ich habe hier mal zwei Bilder eingestellt. Auf dem einen sieht man das Werkzeug und auf dem anderen wie es an der PD-Einheit angesetzt wird.
Hoffentlich kann ich dir damit weiterhelfen. Bei mir hat das super geklappt. Das einzige was ich noch ändern würde, ich würde die eine Seite (da wo Lenkrad steht) um 5cm kürzen. Dann kann man die der Spritzwand am nächsten sitzende PD-Einheit besser herausziehen. Da sind die Platzverhältnisse im Motorraum des Discos doch ziemlich beengt.







Liebe Grüße,
Johannes

PS: Falls du zufällig in der Nähe sein solltest kannst du mein selfmade-Werkzeug auch gerne ausleihen. :)

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Also das Werkzeug ist mega geil und ich glaube das habe ich alles sogar noch rumliegen. Hab vor 8 Wochen auf nem Flohmarkt eine Kiste Krempel für 10 Euro gekauft und da war genau so ein Abzieher drin :D .

Meine Freundin hat mich noch gefragt, was ich mit dem Kram soll.

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Hallo Kais,
ambient pressure circuit low bedeutet, daß der Sensor für den Umgebungsluftdruck kein Signal mehr an die ECU liefert, der Anschluß an der ECU wird auf low = Massepotential gezogen. Kabelkurzer oder Sensor hin.
@Discozwo: Cooles Teil! Einfach, aber gut.
Gruß Niels