Habe mir ein neues Projekt zugelegt. Einen Freelander Baujahr 2000 mit dem 2;0 L Motor. Dieser hat einen gerissenen Zahnriemen. Mein Plan:Zylinderkopf entfernen und Schäden begutachten. Habe mir das Werkstatt Handbuch herunter geladen. Ist sehr ausführlich nur manche Abbildungen zeigen /sehen etwas anders aus. Hier nun meine Fragen:zum Lösen der Riemenscheibe an der Kurbelwelle muss ein Arretierungsstift in das Schwungrad eingeführt werden. Trotz intensiver Suche kann ich keine Öffnung dafür finden. Habe mir auch ein Video angesehen wo an einem ausgebauten Rover Motor dies gezeigt wird. Nur leider habe ich an dieser Stelle keine Öffnung. Wo setzte ich den Stift ein?Um die hintere Abdeckung des Zahnriemens zu entfernen wird im Werkstatthandbuch ( um mehr Platz auf der rechten Motorseite zu haben) die Antriebswellen und die Motoraufhängungen auszubauen und den Motor dann im Motorraum nach links zu verschieben.Ist das unbedingt notwendig?Wird das auch bei einem normalen Wechsel des Zahnriemens gemacht?Nachdem ich schon einige
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AW: Freelander 2,0. D Zahnrimen gerissen
Text war zu lang
Nachde, ich nun schon einige Arbeiten an Defendern und Discos erledigt habe bin ich etwas erstaunt über die Enge im Motorraum
Ich bin dankbar für alle Tipps und Anregungen
Danke
Frank -
AW: Freelander 2,0. D Zahnrimen gerissen
Gute Frage Frank,
ich denke mit den Schwungradsperren für das PG1 wie sie beim Benziner verwendet werden könnte es knapp werden,
da müsste man schauen ob der Anlasser und die Schwungscheibe identisch sind das die Sperre dann auch greift.
Von den Dieseln hab ich bisher immer die Finger gelassen :)
Meine Erfahrung ist aber bei den Handbüchern, nicht alles ist notwendig aber vieles erleichtert die Arbeit.
Am Ende geht es auch ohne das Verrücken des Motors.
Da der Riemen gerissen ist wäre es auch schön wenn du die Scheibe arretieren könntest, zum reinen lösen sollte auch ein ordentlicher Schlagschrauber reichen.
Gruß Peterwww.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhandenKommentar
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