AW: Serien Landy Hiiiilffeeeeeeee

Warum soll ich für eine Stecke die ich fahre das doppelte an Treibstoffkosten in Kauf nehmen ? Bei nicht viel mehr Leistung . Dazu kommt noch die wesendlich geringere Reichweite.
Wir fahren schon immer in fast all unseren Autos Diesel. Das ist gerade hier das wirtschaftlichere. Und auserdem finde ich das Diesel besser zu LR passt.

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Also nur ein wirtschaftlicher Aspekt.
Wir fahren auch fast ausschliesslich Diesel. Angefangen beim Defender TD5 über BMW 125D, MAN sowieso. Nur eben bei der Serie nicht.
Aber das sind ja auch andere Baujahre.
Mir gings um die Motivation, vor 30-40 Jahren in Portugal einen Diesel zu kaufen.
War das damals auch der Kraftstoffverbrauch?

Gruß Marc

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[QUOTE=ninetylandy;1593087]Also nur ein wirtschaftlicher Aspekt.
Wir fahren auch fast ausschliesslich Diesel. Angefangen beim Defender TD5 über BMW 125D, MAN sowieso. Nur eben bei der Serie nicht.
Aber das sind ja auch andere Baujahre.
Mir gings um die Motivation, vor 30-40 Jahren in Portugal einen Diesel zu kaufen.
War das damals auch der Kraftstoffverbrauch?




Viele Serien wurden von den Komunalen angeschafft . Feuerwehren auch . Heute auch noch viele Defender usw

Meine beiden sind von verschiedenen Rathäusern im Norden angeschaft worden

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ich erzähl mal, wie meine SERIE geschichte begann..

fuhr einen discoIIa, td5...... und auf dem elsässischen land meeting hab ich vor jahren den "alten" beim rumfahren zugeschaut, fotos gemacht..... da bittet mich ein "lightweight" doch ne runde mit ihm zu drehen.... kurzum ich war angefixt..

immer mal wieder im bunten auktionshaus nach ner serie geschaut, nie was gefunden, und einmal..... blindkauf bei ebay, kurz vor gebotsende ein gebot abgegben, abends festgestellt, dass ich ne serie III swb petrol gekauft habe.
ohne tüv, aber immerhin deutsche papiere.... karre auf trailer geholt, wär beinahe schief gegangen, rad vom trailer auf autobahn geplatzt.... aber irgendwie zuhause angekommen.

ich bin KEIN schrauber.. aber ich kann lesen, und das forum ist eine prima hilfe, habs also gewagt.... was ich nicht gekonnt habe, oder mir nicht zugetraut habe, das hat der dorfschmied übernommen... zb Bremsen.....radlager.... zündung.... sonstiges hab ich erledgt, auspuff, karre komplett lackiert, armatutenbrett überzogen, und vieles mehr..
nach fast 2 jahren bekam er TÜV und H zulassung,


man lernt mit den aufgaben.. und wird automatisch zum serie--schrauber..

NEUWAGEN gibt es nicht....

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Die meisten Kommunen hatten Benziner auch die Feuerwehren schon alleine deswegen das keine 2 Reservekanister gebraucht und auch keine vertauscht werden ( Spritzenpumpe) würde mir heute obwohl ich eingefleischter Dieselfan bin einen Benziner zulegen wegen der geringeren Fahrstrecke die mit dem Fahrzeug zurückgelegt wird. Vor 20 Jahren bin ich mit dem Allradantrieb 25 bis 30000 Km gefahren heute nur noch 2 bis 3 tausend. Es gibt keine Aussage was richtig oder falsch es muss zu einem passen.

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Eigentlich bin ich auch Diesel-Fan - und so ab dem 200er TDI macht das ja auch Sinn.

Aber bei der Serie kann ich die Rechnung nicht ganz nachvollziehen. Diesel ist heutzutage im Schnitt gerade noch 20 Cent billiger als Benzin und während sich ein Benziner normalerweise um die 15 Liter reinzieht, sind es beim Diesel auch so um die 12 Liter. Also so doll viel ist da nicht gespart.

Dafür kann man einen Benziner nötigenfalls mit Gasanlage nachrüsten und am Motor das Leistungsdefizit mit Gas durch dezente Tuning-Maßnahmen ausgleichen ( kenne jemanden, der das gemacht hat ). Den 2,25er Diesel mit seinen 62 PS muss man so fahren, wie er ist.

Ist nur ´ne theoretische Überlegung, bei den Strecken, die man hobbymäßig so zurücklegt, lohnt sich das alles nicht. Jedenfalls glaube ich nicht, dass der Serie-Diesel gegenüber dem Serie-Benziner das große Sparwunder ist. Aus dem direkten Vergleich aber ( ein Freund hatte mal ein Diesel-Lightweight, während ich ein Benziner-Lightweight hatte ) weiß ich, welcher Motor eindeutig mehr Spaß macht - ich hab´ ihn immer und überall verblasen.

Gruß, Ralph

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Boah Leute, Geld, ihr redet erntshaft über Geld? Wenn es Euch so sehr auf Geld ankommen würde, dann hättet Ihr alle keine Serien sondern einen Lupo oder so etwas ähnliches.

Er trifft den Nagel auf den Kopf. Das ist der einzige Grund.

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Hallo Leute, ich habe Eure Diesel/Benziner Diskussion mitverfolgt... ok vielleicht ist es in der Tat so das ich mich da nicht auf einen Diesel versteifen sollte. Mal ne andere Frage in die Runde: auf Ebay Kleinanzeigen wird ein One Ten V8 angeboten, Braun/Beige County, warum hat der noch die Serien Türen mit den Schiebefenstern? Gabs da in der Übergangszeit noch einen "Mix" mit Serie 3? Abgesehen davon das ich schon beim Ninety bleiben will, hätte ich mir den mal angeschaut (meine Liebste hätte lieber einen Großen...) aber Rechtslenker geht absolut nicht!!! Da ist dann echt Schluß mit Kompromissen
Übrigens allen ein gesundes neues Jahr!!!!!

Gruß Matty

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Wer den Diesel nehmen will wegen sparen ist mit dem V8 gut aufgehoben 😉 spass beiseite die ersten one ton sind glaube ich zumindest sogar noch mit Verzinkten Capings ausgeliefert worden, wie Asterix schon sagte die spinnen die Briten. Anschauen probrfahren dann entscheiden. Der Bauch muss es mittragen, oder wie bei Harry Potter 😘der Landy sucht sich seunen Besitzer

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Gemixt haben sie in der Übergangszeit von einem zum nächsten Modell immer fröhlich, V8 ist natürlich, wenn man nicht auf´s Portemonnaie gucken muss, was ganz Feines und einen Rechtslenker bemerkst Du nach zwei Wochen nicht mehr. Zumindest war das bei mir und meinem 110er so. Vor dem Kauf Umbaupläne von Rechts- auf Linkslenker gewälzt, nach zwei Wochen Fahren war´s völlig normal. Blöd nur für temporäre Beifahrer, die haben mehr Probleme, sich daran zu gewöhnen.

109er/ 110er hat übrigens so seine Vorteile beim Campen ( Rovertreffen ). Auf der Ladefläche kann man ohne größere Umbauten ( wie beim 88er/ 90er nötig ) Heia machen.

Gruß, Ralph

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jep da ist schon viel Platz im 109er.

Mit 192cm hab ich reichlich Platz mit meinem Engelchen.
Auch beim fahren.

P6080009.jpg

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Gemütlich ! Ich hatte in meinem 109er Station sogar noch Gardinchen mit Sonne, Mond und Sterne-Motiv drin.=)

Etwas zweckmäßiger sah das später bei meinem 110er Hardtop aus.

Rover Einrichtung.jpg

Und nein, damit ist der Trööt nicht endgültig zersabbelt, sondern dem potenziellen Käufer eine nützliche Entscheidungshilfe hinsichtlich SWB oder LWB gegeben. =)

Übrigens arbeite ich bei meinem 109er gerade darauf hin, eine kleine Absetzkiste auf die Ladefläche zu setzen, Truck Cab habe ich schon. Das geht mit einem 88er/ 90er auch nicht - d.h., geht schon, aber dann passt höchstens ein Klo rein.

Als Zugmaschine ist ein SWB angenehmer, weil mit seinem kurzen Radstand ist das Gespann leichter zu rangieren, ansonsten - wenn man ohnehin nicht gerne mit Anhänger fährt, wie ich - kann man mit einem LWB wesentlich mehr anstellen.

Gruß, Ralph

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Moin,

der Kurze mag etwas besser zu Rangieren sein, wenn ein Hänger dran hängt, aber der hoppelt sich doch zu Tode. Ausserdem eiert das ganze Gespann wie wild über die Straße. Länge läuft...

Ich ziehe Anhänger lieber mit dem 109er( bis 3t), noch lieber habe ich das mit meinem leider Verkauften Mercedes 613 ( Düdo) Wohnmobil gemacht.

Gruß Reinhard

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Ich will fürs Erste beim Ninety bleiben, ich möchte den auch im Wald einsetzten, da ist der Kurze unbestritten Erste Wahl, ich sagte ja bereits das da möglicherweise noch ein Langer dazukommen könnte? Lasst mich erstmal klein anfangen, alles andere kommt wie`s kommt danach, wer weiß vielleicht hau ich meine E Klasse weg... Komfor wird eh überbewertet ...trotz alledem muß jetzt erstmal der passende Shorty gefunden werden! Ich werde mir auf jeden Fall Zeit dafür nehmen!
Gruß Matty

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E-Klasse weg für einen Ninety ? Du willst unbedingt, dass Dir Deine holde Gattin die Koffer vor die Tür stellt, was ? ;)

Gruß, Ralph