Da darf ich ein paar abweichlerische Bemerkungen zu machen ?

Ich hatte einen 110er mit 2,5 l TD - worst Engine ever !!! Würde ich nie wieder nehmen, der hatte ständig irgendwelche Macken. Die sabbernde ESP, die schließlich vollends den Löffel abgab, nur mit erheblichem Aufwand dichtzukriegende Einspritzdüsen, bei irgendwann mal Kopf abnehmen kamen Risse und Löcher in den Kolben zum Vorschein, zerbröselte Vorkammern, usw., usw., die Liste ist endlos. Lieber würde ich einen Ninety mit 2,5 l NA nehmen als mir nochmal den Freck anzutun.

Kaltstart mit Gasanlage - ich dachte, da würde grundsätzlich zuerst mal mit Benzin gestartet ?

Grob kann man rechnen, dass ein Benziner mit Gasanlage etwa halb soviel kostet wie ein Nur-Benziner - erhöhter Verbrauch gegen niedrigeren Spritpreis, das kommt ungefähr so hin. Je billiger man das Zeug tanken kann, desto größer der Effekt. OK, wenn man jetzt nur zum Briefkasten fährt, rechnet sich das sicher nicht, aber solche Touren sollte man ja ohnehin nicht mit dem Auto machen.

Was gegen die Gasanlage spricht: Viele behaupten, der Motor würde mit Gas thermische Probleme kriegen und die Ventilsitze würden das nicht mitmachen. Ich denke, Letzteres kann man mit Flash-Lube in den Griff bekommen und bzgl. Ersterem: Treten sollte man das gute Stück ja sowieso nicht.

Nachdem ich gestern wegen einem pfeifenden Keilriemen die Haube von meinem "vernünftigen" Alltags-Kangoo geöffnet und gleich entnervt wieder zu geschmissen habe ( da kriegst Du nichtmal die Griffel dazwischen ! ), liebäugele ich mal wieder mit dem Gedanken, die Serie doch alltagstauglich zurechtzubasteln. Overdrive und Gasanlage, das wär´s ! Freilaufnaben habe ich schon - ein Kenlowe-Lüfter soll auch noch ´was bringen.

Zurück zum Thema: Ninety mit 200er oder 300 TDI wäre für Matty wohl ideal, 2,5 l NA oder Benziner ginge aber m.E. auch.

Gruß, Ralph

Mann ich dachte nicht das es so schwierig ist einen Landy im Stall zu haben.....

Glaub mir, wenn der Passende kommt, dann steht er schneller bei Dir wie du denken kannst... zumindest war es bei mir so. Gleich verliebt und erst gar nicht mehr hier gezeigt aus angst jemand schnappt ihn mir vor der Nase weg* ;-)

P.S.: * mittlerweile bin ich allerdins der Meinung das die Meisten das nicht tun würden. Zumindest die nicht, die sich an der Diskussion beteiligen!

Hallo Matty.
Es ist ganz egal, Kauf irgendeinen.
Die ersten 6 Monate entscheiden ob du ihn wieder verkaufst und für immer geheilt bist, oder du dem Virus verfällst und Dir nach dem ersten den nächsten usw. kaufst.
Schau mal in die Listen der Kollegen hier, ein einzelner Landy ist die Ausnahme, das sind Rudeltiere.
Wir haben alle mal so angefangen, es gab nämlich keine Internetforen.
Also ab ins kalte Wasser.
werner

Vernünftig sein ist doch eh wie tod ... nur vorher halt

Hallo Matty.
Es ist ganz egal, Kauf irgendeinen.
Die ersten 6 Monate entscheiden ob du ihn wieder verkaufst und für immer geheilt bist, oder du dem Virus verfällst und Dir nach dem ersten den nächsten usw. kaufst.
Schau mal in die Listen der Kollegen hier, ein einzelner Landy ist die Ausnahme, das sind Rudeltiere.
Wir haben alle mal so angefangen, es gab nämlich keine Internetforen.
Also ab ins kalte Wasser.
werner

Benziner würde ich nie kaufen weil .Ich fahre 5 fach gelagerte die gut laufen .Benziner stinken und haben nix nix mehr Leistung. Dafür saufen die einem die Geldbörse leer. 15 Liter und mehr .
Und dann ist der Sprit noch teurer.
Gut wenn ich nur zweimal im Jahr fahre ist das wurscht. Hier sind so gut wie alle Serien Diesel . Warum wohl ?

Selbst der schlechtest eingestellte Petrol fährt jedem Diesel um die Ohren. "nix nix mehr Leistung" kann nur von jemandem kommen, der noch nie einen Petrol bewegt hat, oder besser, wer keinen direkten Vergleich hat.
Die technischen Daten alleine verraten schon, das der Petrol wesentlich bessere Fahrleistungen hat.
In der Praxis zeigt sich, dass ein Petrol mit Overdrive an die 120Km/h schafft, während der Diesel so knappe 100Km/h erreicht, und bei der leichtesten Autobahnsteigung abkackt, wenn man den OD nicht ausschaltet. Bei einem schweren 109er braucht man dafür noch nicht einmal eine Steigstrecke.

Der 5-fach gelagerte Block ist natürlich stabiler in der Kurbelwellenlagerung, was aber nichts damit zu tun hat, dass die Motoren oft Schäden an Kolben und Zylinderköpfen haben.

Was den Kraftsroffverbrauch angeht, liegt der Diesel vorne, aber dafür erkauft man sich auch viele Nachteile.

Zur Diesel-Dichte in Portugal kann ich nur vermuten, dass es genauso ist, wie in anderen Zielländern.
Da ging es immer darum, welche Kraftstoffart favorisiert wurde, wie die Fahrzeuge besteuert wurden, und was bei welchem Personenkreis subventioniert wurde.

Und ja, Benziner stinken. Die stinken anderes als ihre Diesel-Pendants. Zudem lassen die Diesel zusätzlich an jeder Ampel eine schwarze Wolke stehen, wo man selbst als Nicht-Greta-Anhänger hierzulande schon ein schlechtes Gewissen bekommt.

Gruß Marc

Ja nee is klar und welche Bremsflüssigkeit ??;)