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Der Besitzer ist hier im Forum unterwegs. Vielleicht gibt er sich dir ja zu erkennen? Du hättest jedenfalls noch knapp 12.000 Euro um sie in den Wagen zu investieren. Und ganz ehrlich, eine Serie zu besitzen ohne daran selber schrauben zu wollen bedarf schon eines (dauerhaft) sehr dicken Bankkontos.
Davon ab, innenliegende Scheinwerfer schön und gut. Aber eine gewisse Alltagstauglichkeit (Motor und Getriebe, Verbrauch, Unterhalt etc) wäre mir auch wichtig. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man a) einen toprestaurierten 2A für 20tE findet oder b) eine gute 2A bei der nicht das eine oder andere gemacht werden muss. Von daher finde ich den scheinbar recht unverbastelten 90 sehr attraktiv. Hätte ich nicht schon zwei alte Serie würde ich mir das echt überlegen. Das ist in meinen Augen ein Super Youngtimer mit sehr viel Charakter und Charme und der unbezahlbaren Option auf Wunsch einen 200 Tdi legal einbauen zu können, beim H zu bleiben und einen völlig alltagstauglichen Wagen zu haben.
Ich denke mal das die Baustelle zu groß für mich als Einstieg ist, aber ich habe keine große Eile! Wird schon
Jep, das ist meine Serie 2a.
Ich bin aber mal davon ausgegangen, dass der TS ein fertiges Fahrzeug kaufen möchte. An meiner Serie sind neben einer umfangreichen Lackierung noch andere Arbeiten wie ein paar Siris am Getriebe, Bremsschläuche und Swivellagerung zu erledigen. Für einen Neuaufbau ist meine S2a eine gute Grundlage, und sie verfügt über interessante Details wie ein neuwertiges Exmoor Softtop, FW2 Wischermotoren, round Smith Heater, die seltenen Türscharniere mit Spiegelhalter, innenliegende Scheinwerfer, 6,5er Felgen und Defender bzw. County-Sitze. Und natürlich den mit Orginalteilen überholten Motor. Daneben noch baujahrbedingt keine Gurte und keine AU-Pflicht.
Da das ein Militärfahrzeug war, gehe ich davon aus, dass auch sämtliche Cappings nach dem Abbeizen noch eine schöne Zinkschicht haben.
Aber das muss man natürlich wollen. Selbst wenn man neue Türen nimmt, dass Bulkhead restauriert und alles neu lackieren lässt, wird man deutlich unter 20K wegkommen. Aber das steht und fällt mit der Grundeinstellung, dem handwerklichen Geschick und der verfügbaren Zeit.
Eigentlich würde ich mich auch nicht von meiner Serie trennen, da sie mich immer zuverlässig auf sämtliche Treffen begleitet hat. Aber ich habe beschlossen(und auch meiner Cori versprochen), dass ich ein Fahrzeug verkaufe, wenn ein neues hinzu kommt. Jetzt ist es soweit. Ich habe eine zweite Serie I gekauft. Meine Serie I 86, der Oneton und der FC IIa bleiben.
Gruß Marc
Sonderbarerweise ist die Landy Dichte mit fallender PLZ deutlich ansteigend! Jedenfalls was die betrifft welche zum Verkauf stehen.... ich bin noch nicht so verzweifelt das ich mich 3 Stunden oder mehr (one way) auf die Socken mache um mir Autos anzuschauen die mich anhand der Bilder und Beschreibung zu 90% ansprechen (kann ja noch kommen) Der Grüne war halt bei mir ums Eck, nein mal im Ernst, mir ist schon klar das ich ein wenig Zeit mitbringen muß, da sollte aber vorher einiges im positiven zu erwarten sein bevor ich dann kreuz und quer durch die Republik düse....
Gruß Matty
Der Besitzer ist hier im Forum unterwegs. Vielleicht gibt er sich dir ja zu erkennen? Du hättest jedenfalls noch knapp 12.000 Euro um sie in den Wagen zu investieren. Und ganz ehrlich, eine Serie zu besitzen ohne daran selber schrauben zu wollen bedarf schon eines (dauerhaft) sehr dicken Bankkontos.
Davon ab, innenliegende Scheinwerfer schön und gut. Aber eine gewisse Alltagstauglichkeit (Motor und Getriebe, Verbrauch, Unterhalt etc) wäre mir auch wichtig. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man a) einen toprestaurierten 2A für 20tE findet oder b) eine gute 2A bei der nicht das eine oder andere gemacht werden muss. Von daher finde ich den scheinbar recht unverbastelten 90 sehr attraktiv. Hätte ich nicht schon zwei alte Serie würde ich mir das echt überlegen. Das ist in meinen Augen ein Super Youngtimer mit sehr viel Charakter und Charme und der unbezahlbaren Option auf Wunsch einen 200 Tdi legal einbauen zu können, beim H zu bleiben und einen völlig alltagstauglichen Wagen zu haben.
Auf den Ninety von Tim zurückzukommen (was ja mein ursprüngliches Beuteschema ist) hat von Euch jemand einen Plan wie aufwendig der Umbau auf einen TDI ist (Kosten) passt da das Getriebe dazu? Wäre zB. ein Umbau zum Station machbar? Eigentlich wäre meine Wunschtraum Vorstellung: ein 90er Station, Marineblau / Limestone den ich im Sommer auch mal auf Softtop ummodeln kann..... warscheinlich ist es tatsächlich so das ich weiter in der Ecke suchen sollte, es ist ja nicht verboten sich noch einen zweiten in die Scheune zu stellen.... ich weiß jetzt wird`s blöd! Hat noch keinen und labert schon über den zweiten....
Ich würde halt gerne einen haben der erstmal ohne nötige Umbauten, Reperaturen etc. dasteht, die kommen von alleine in der Zukunft - sehe allerdings mittlerweilen gelassen, denn die Reperaturen die beim Landy anfallen sind bei neuzeitlichen Autos völlig normal und keine Sau macht das zum Thema, so nach dem Motto ist halt so wenn Ihr versteht was ich damit sagen will. Außerdem finde ich auffallend das Leute die einen Defender nicht von einem G unterscheiden können und beides als Jeep betiteln, und ganz genau wissen wo der Hase beim Landy im Pfeffer liegt.....bei deren E Klasse nach 5 Jahren die Heck Stoßdämpfer zerbrösen und das so komentieren: ist halt ne Schwachstelle bei den T Modellen:]Ok Nix gegen E Klasse T, fahr selbst einen....
Gruß Matty
PS: Laternen im Grill sind schon geil:)
Hallo
Ehrliche Frage... wenn die verbastelte S2a bj 71 wirklich 20k kosten soll,
Wieviel ist dann Sven‘s ( Bukowski) Serie oder Heppsens BGS wert???
Dafür würd ich locker 20k +++ausgeben!!!
o. g. Angebot halt ich.... m. M. Für Abzocke.
Wie schon erwähnt 6-10 k ausgeben, bissl Schrauben .. dann ist es was ehrliches.
Bin selbst grad dabei..
Gruß
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
...wenns schon um meinen geht kann ich auch gleich mal antworten ;-)
Motorumbau: find nen guten 200TDi - das ist die erste Aufgabe - alles andere ist machbar - dafür ist es ja eben keine Serie mehr sondern von der Karosse schon eher Defender. Das Getriebe sollte passen (LT77) - der Rest ist Bastelarbeit
Station Umbau - kann man sicher machen - meiner hat halt die Trennwand des Pickup und ich hab das Truckcab nie runter genommen weils Regendicht ist und ich die Dichtungen so lassen wollte. Im Sommer alle Fenster (inkl Schiebefenster hinten) und Lüftungsklappen auf und das ist wie Cabrio ohne Sonnenbrand auf der Glatze
Marineblau - isser - aber eben mit Patina.
Was das Schrauben angeht - auch (m)ein früher 90 ist mittlerweile 35 Jahre alt - daran wird immer die eine oder andere Kleinigkeit zu tun sein.
In der Woche vom 6.1. kriegt er Tüv und dann steht er zum Probefahren bereit.
Grüße
Tim
Der Umbau auf ein vorhandenes Station Dach ist Sache von 60 Minuten. Wobei ich finde, dass der 90 Truck Cab die schönste Variante ist.
Wie gesagt, wenn ich Platz, Zeit und Geld hätte, hätte ich mich schon bei Tim gemeldet. Super Wagen!
Der Truck ist aber auch die engste und auch die lauteste Variante.
Beim Diesel kann das recht unangenehm sein.
Ich würde Ausschau nach einem Softtop halten.
Station-Dächer gibts wie Sand am Meer, die bekommt man günstig.
Softtop, Channels und Hoodsticks hingegen verkauft kaum jemand, und wenn, dann unverschämt teuer.
Der Truck ist aber auch die engste und auch die lauteste Variante.
Beim Diesel kann das recht unangenehm sein.
Ich würde Ausschau nach einem Softtop halten.
Station-Dächer gibts wie Sand am Meer, die bekommt man günstig.
Softtop, Channels und Hoodsticks hingegen verkauft kaum jemand, und wenn, dann unverschämt teuer.
Gruß Marc
Der blaue ist für mich auch nur ein fauler Kompromiss, ich will halt nicht zum Start gleich zum basteln anfangen! Meine Frage zum Umbau auf TDI bitte streichen... war ein Hirngespinst.....
Hallo Tim, sorry erstmal das hier hinter Deinem Rücken rumgeeiert wird (war selbst nicht ganz unbeteiligt) aber der Blaue passt einfach nicht in meine Suchfunktion, ich müsste da zu viel rumbasteln um dahin zu kommen wo ich hin will, das hebe ich mir für später auf... Du hattest mir den Wagen schonmal vor ein paar Wochen angeboten, meine Antwort ist dann wohl in den Untiefen versunken.... egal. Ich habe bereits festgestellt das die Ninety`s etwas dünn gesäht sind, daher glaube ich das Du jemanden findest der genau sowas wie Deinen sucht
Mit Besten Grüßen, Matty
PS: eigentlich schade, der Standort wäre für mich schon fast Heimatnahgewesen
Moin Matty
kein Ding - ich versteh Dein Fieber gerade sehr gut ;-)
Falls Du mal in der Nähe bist und ihn Dir zur Informationsbeschaffung anschauen willst meld Dich gerne - solange er da ist können wir da gern mal drumrumkriechen...
Grüße
Tim
Der Umbau auf ein vorhandenes Station Dach ist Sache von 60 Minuten. Wobei ich finde, dass der 90 Truck Cab die schönste Variante ist.
Wie gesagt, wenn ich Platz, Zeit und Geld hätte, hätte ich mich schon bei Tim gemeldet. Super Wagen!
Rusty,
ich tausch auch gern gegen Deinen Hilux ;-)
Grüße
Tim
Kein Sch***, ich könnte echt in Versuchung kommen. Aber ein sinnvolles (naja) Alltags-, bzw Urlaubsauto brauchen wir.
Ich überlege trotzdem die ganze Zeit wie ich an Platz und Geld für deinen 90 komme...
[QUOTE=freundlichsein;1592588]Moin Matty
kein Ding - ich versteh Dein Fieber gerade sehr gut ;-)
Falls Du mal in der Nähe bist und ihn Dir zur Informationsbeschaffung anschauen willst meld Dich gerne - solange er da ist können wir da gern mal drumrumkriechen...
Grüße
Tim[/QUOTE
Hy Tim, das wäre sicher sehr informativ für mich, danke für Dein Angebot. Ich bin jetzt mal total unverschämt - der weiße 90er Station Bj 86 Diesel in Achern ist noch da (den hatten wir schonmal zum Thema "Ninety mit H gesucht") Meine Frage: wenn ich zu Dir kommen würde und wir dann einen kleinen Ausflug machen täten... sind halt von Dir aus 150 Km / 1,5 Stunden einfach, natürlich auf meine Kosten.... ja ich weiß, is ne Schnapsidee... nein ich hab noch nix im Kaffee:sn
Um mal auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen: Matty sucht eigentlich eher einen alltagstauglichen Ninety Station Diesel und hat dafür bis zu 20.000 € zur Verfügung, richtig ?
Tim bietet einen Ninety Truck Cab Benziner an ( ich hab´ihn jetzt nicht gesehen, sondern die Angaben dem bisherigen Verlauf entnommen ).
Der Umbau von Truck Cab auf Hardtop, bzw. Station-Dach ist im Vergleich mit allen Arbeiten, die Dich ( Matty ) an einer alten Serie ziemlich sicher erwarten, geradezu lächerlich harmlos. Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass ein Hardtop leichter aufzutreiben ist als eine gute Serie.
Ansonsten scheint es Dir eher um´s Fahren als um´s Schrauben zu gehen und da ist ein Schraubengefederter, ohne dass man irgendwas dran basteln muss, immer bequemer als eine Serie. Serie-fahren macht zwar Spaß, aber m.E. nur dann, wenn man nicht muss. Z.B. jeden Tag damit zur Arbeit zu schüsseln, ist dann doch eher etwas für die ganz Hartgesottenen.
Ohne jetzt Werbung für Tims Auto machen zu wollen ( ich mach´ doch keine Werbung für ein Auto, das ich mir am liebsten selbst unter den Nagel reißen würde ): So ab 200 TDI aufwärts machen die Diesel Spaß, bis dahin würde ich aber immer den Benziner vorziehen. Gegen den Durst wäre vielleicht eine Gasanlage zu empfehlen. Die ließe sich von einem Fachbetrieb zwischen 2000 und 3000 € einbauen. Einen guten 200er oder 300er TDI zu finden ist heute nicht mehr ganz einfach und mit Sicherheit teurer. Wie das mit der grünen Plakette für einen Benziner ist, weiß ich nicht, für einen Diesel unterhalb des aktuellen TD4 gibt´s jedoch mit Sicherheit keine, da bleibt nur der Ausweg über´s H-Kennzeichen.
Für bis zu 20.000 € sollte sich aber auch ein anderer alltagstauglicher Schraubengefederter finden lassen, möglicherweise sogar mit H-Kennzeichen.
Noch ´was: Saisonaler Umbau von Hard- auf Softtop - die Idee hatte ich auch, aber dafür ist es dann doch zuviel Aufwand. Bei mir bleibt jetzt ganzjährig das Softtop drauf. Bin halt faul.
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.... ich weiß jetzt wird`s blöd! Hat noch keinen und labert schon über den zweiten....
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