AW: Serien Landy Hiiiilffeeeeeeee

Innenliegende Scheinwerfer gab es nur bis 1969, danach in den Kotflügeln. Entweder Umbau, oder ein früheres Fahrzeug mit später Erstzulassung.
Die Militär-Fahrzeuge hatten oft die Serie-Spiegel am oberen Türscharnier befestigt. Siehe Foto:


Die späteren zwar auch, aber da waren es schon die großen Spiegelarme und die flachen SerieIII-Scharniere.
Zweiter Tank mit Aussenbefüllung wurde gerne nachgerüstet. Orginal gabs den glaub ich nur rechts.
Die Hoodsticks werden Eigenbau sein. Ich frage mir nur, wie das Softtop dicht sein soll, wenn da 4 Stifte durchschauen.

Einen ordentlichen Ninety als Petrol verkauft gerade der Tim (Freundlichsein) hier im Forum.



Gruß Marc

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Servus Marc, hilft mir schon etwas weiter! Danke! Den blauen hat er mir bereits angeboten, ich suche eigentlich einen Diesel, Pickup eigentlich ehr nicht....
Gruß Matty

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Hallo


frag mal hier in die Runde, ob sich jemand den mit ansehen mag.
4 augen sehen mehr als 2.

Wenn es irgendwie passt, bei dem hier im Forum angebotenen Wagen zugreifen.
Einen "ehrlicheren" 90ty wirst du nicht finden.

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Dann Fahr erstmal mit nem Diesel die Autobahnberge hoch und entscheide danach, ob Du wirklich einen Diesel haben möchtest.

Gruß Marc

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Ach, und schon hacken sie alle wieder auf dem armen Diesel rum. Matty, lass Dich nicht kirre machen. Ein guter Diesel ist jeden Benziner wert. Nur machnmal schwierig einen zu finden der nicht von einem Dutzend Vorbesitzern zu Klump gefahren wurde.

Aber zu Deinen Fragen:

"meine Suche in die Welt der Serien Landys ausgeweitet"
Das ist aber schon ein ziemlicher Sprung. Bist Du Dir sicher?

".....habe mir diesen Montag einen SIIA 88 BJ 71"
Ein SIIa mit Baujahr 71 klingt komisch. Frag den Verkäufer ob er wirklich Baujahr oder doch eher Erstzulassung meinte.

"der Wagen hat zwei Tankeinfüllstutzen (Beifahrer und Fahrerseite / 2 Tanks mit insg. 120 Litern) gab es sowas ab Werk?"
Nein. Wenn Einfüllstutzen dann nur einer rechts. Es gab welche mit zwei Tanks unter den Sitzen, dann wurde aber auch durch den Sitz getankt. Gabs aber "eigentlich" auch nur bei britischen Ex-Mods. Der normale Tank für Kurze hat 45 Liter. Also 2 x 45 = 90 Liter. Wenn die 120 Liter stimmen ist das ein Eigenbau. Aber ich frage mich auch wo man dort zwei 60l Tanks unterbringen will. Sooo viel Platz ist da nicht.

"Gab es Fahrzeuge im BJ 71 noch mit innenliegenden Scheinwerfern?"
Nein. Aber siehe den Post vom Marc.

"Gab es Außenspiegel bei der Serie die nicht vorne auf den Kotflügeln montiert waren? "
Ja, mit der Lösung von Marc.

"ist angeblich voll verzinkt"
Also ein Tauschrahmen. In den Papieren eingetragen?

"Typenschild am Heck "Station Wagon" war dann wohl mal ein geschlossener"
LR ist ja Lego für große Jungs. Von Station zu ganz offen geht in einer halben Stunde. Also das Schild hat keine Aussagekraft.

"das Softtop hat nicht den "üblichen" Spriegel, sondern in der Hauptsache zwei Überrollbügel aus verzinkten Rohren (Durchmesser ca. 5cm) es ist ein Dachträger vorhanden der über die komplette Fahrzeuglänge geht"
Die normalen Spriegel sind dann doch eher dünne Röhrchen. Also Eigenbau oder ein umgebauter Überrollbügel vom Defender. Da gibt es sowas im Zubehör.

"dieser wird an 4 Stiften befestigt die durch das Softtop oben rausschauen."
Die Plane durchlöchern ... wer macht denn sowas?

Und unsere Bitte an Dich: Fotos, Fotos, Fotos. Sonst bleibt das alles doch eher Glaskugellesen.

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Ist doch gerade ein sehr schöner 90 in den Anzeigen hier im Forum.

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Hallo Rusty den hat mir Tim bereits angeboten.... danke für den Hinweis

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Hallo Pernod, danke für Deine Antworten! Bevor ich die Kiste kaufen würde wäre sowieso noch ein zweiter Termin nötig um diverse Fragen zu klären - aus einer gewissen Unwissenheit & Halbwissen heraus sind bei mir einige Fragen zu der Kiste aufgetaucht die mir erst im nachhinein einige ???? aufgeworfen haben, daher habe ich hier mal in die Runde gefragt.... zum Diesel, na ja - Alter Schwede ist der laut, wie bereits oben erwähnt durfte ich selbst ca. 15 Km fahren, auf Landsträßchen hier in der fränkischen Schweiz, da sind richtige Steigungen dabei, auf denen man nicht mal so mit 100 rumbrettert! Overdrive ist vorhanden.... das Schalten und die schwammige Lenkung ist noch etwas gewöhnungsbedürftig, ich bin aber allgemein leidensfähig....nein das war schon OK, ich weiß vom Defender zur Serie sind Quantensprünge. Allerdings bin ich mir sicher das die restlichen 99,9 % der Menschheit das Thema Serien LR nach diesem Erstkontakt beerdigt hätten! Ich bin noch im Rennen, auch wenn ich zugeben muß das ich noch unschlüssig bin...
Zum Thema Fotos, wollte selbst welche machen aber das Wetter war so mies am Montag, das um 16.30 das Licht ausgegangen ist ( nach der Überlandfahrt) hatte bei der Belichtung für mich keinen Sinn mehr.... der Kurze ist auf EbayKleinanzeigen und Autoscout24 drin (darf ich das schreiben???)
Königsklasse wäre natürlich wenn hier jemand in der näheren Umgebung bereit wäre sich die Kiste mit anzuschauen.
Gruß Matty

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"Alter Schwede ist der laut,"
Dazu muß ich sagen mein 109er Sixpot mit Overdrive (das OD heult übrigens nicht) mit meinen alten Reifen hat, alle Geräusche zusammengefaßt (Reifen,Motor,Getriebe;Wind), bei 90-95km/h 87dB geschafft.
Da werden Gespräche mit dem Beifahrer einsilbig. 85-88 sind Wohlfühlgeschwindigkeit.

"das Schalten und die schwammige Lenkung ist noch etwas gewöhnungsbedürftig"
Schwammig sollte die Lenkung nicht sein. etwas Spiel ist OK aber das sind so bummelige ein bis drei Finger Spiel.
Trotzden sollte er bei loslassen der Lenkung grade aus fahren. (macht Loki zumindestens)


Welchen hast Du Dir denn bei AS24 auserkoren. (schon gefunden) Dunkelgrün mit Kiste auf der vorderen Stoßstange ;-)

- von Außen erstmal anschauenswert.
- dann laß mal so die Experten sich die Bilder anschauen
- das sind die Reifen die ich drauf hatte die Teile hatten die Lautstarke einer gezahnten Hartplastescheibe. Jetzt mit Contis höhre ich erstmal das schöne Getriebe und den Motor.
- Ich find die Federn schon ganz schön fritte
- die Elektrik ist etwas chaotisch
aber alles machbar

WICHTIG:
- wie sieht die Bulkhead aus?!!!!!! alles beklebt - das ist nicht kontrollierbar :c

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ach .. noch ein gaaanz wichtiger Tip : falls der Motor schwitzen sollte oder sogar ölt, dann kannst du den Wagen auf keinen Fall kaufen (gröhl :p)

Spass bei Seite.....Ich finde das Wichtigste ist der Bulkhead und der Rahmen, sollte halt nicht durchgefault sein....alles andere ist "halb so wild"


Frage zu Serie IIA vs. III: Hat die IIA auch schon den Rahmen mit 2 Schweissnähten oben und unten ? (U-Form zusammengeschweisst?)
Ich dachte IIA hat noch den Rahmen der aus 4 Teilen zusammengebacken ist (Schweissnähte an allen 4 Kanten).
Falls dem so ist, könnte man daran schnell feststellen ob IIA oder III

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Klar darfst Du. Wir bitten sogar drum.

Verzinkte Rahmen gab es bei der Serie II ff. nicht ab Werk. Das ist zu 99% ein Tauschrahmen.

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Der 88er Rahmen hat bis zum Schluss 4 Schweißnähte gehabt. U-Form gab es nur beim 109er.

Gruß Ben

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Könnte aber doch auch sein, dass einer der Vorbesitzer die Karre mal komplett auseinander genommen hat, Rahmen überarbeitet/geschweisst/geflickt und dann
verzinken ließ...

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Einen Verzinker zu finden der einen gebrauchten, potentiell innen dreckigen Rahmen mit unbekannten Taschen und Hohlräumen in sein Zinkbad hängt ist seeehr schwer.