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Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

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    Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

    Servus,

    nach einer Höherlegung von ca. 4-5 cm habe ich leichte Vibrationen bei niedertouriger Fahrt (also ab ca. 1200 U/min). Das zwingt mich jetzt etwas später zu schalten (so ab 1900 U/min). Das Ganze ist bei einer Schleichfahrt im niedrigen Gang bergauf dann schwierig, weil es dann manchmal echt keinen richtigen Gang gibt (30-Zone). Man hat irgendwie das Gefühlt, das die vordere Welle bei niedriger Drehzahl ungeschmeidig läuft. Ansonsten habe ich keine Probleme mit der Originalwelle. Auch hohe Geschwindigkeiten kein Problem.
    Jetzt habe ich überlegt eine DGW zu verbauen. Da ja alles Try and Errow beim Landy ist, wollte ich jetzt keine Welle für 900 kaufen. Hat jemand Erfahrung mit eine DGW von G.P-Getriebetechnik? Das Teil wird auf EBay (ja ich weiß!) angeboten. Wird angeblich in Deutschland produziert.

    Hat jemand sonst noch eine Idee, was es sein könnte?

    Was bedeutet eigentlich Flansch um 180 drehen? Vorne und hinten Welle abschrauben und um 180 verdreht wieder anschrauben? Oder Welle auseinander ziehen und um 180 Grad verdreht wieder zusammenstecken? Das wollte ich auch mal ausprobieren.

    Danke und Frohe Weihnachten

    #2
    AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

    Ich meine der Wagen braucht mehr Drehzahl, insbesondere bei längeren Passagen bergauf. Unter 2500/min schalte ich beim Beschleunigen eigentlich nie. Zu der Welle kann ich leider nix beitragen.

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      #3
      AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

      Zitat von Bernd74 Beitrag anzeigen
      Ansonsten habe ich keine Probleme mit der Originalwelle.
      Ich lach mich gleich tot.
      Der TD4 verträgt keine +5cm,mit Originalwelle.
      Es gibt Doppelgelenkwellen,die haben am Doppelgelenk keinen größeren Knickwinkel,
      als das Original,mit nur einem Kreuzgelenk.
      Viel Spaß beim ausprobieren.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

        Hallo Caruso, ich hoffe du lebst noch. Wäre schade! Bist hier ja sehr aktiv dabei und das ist gut so (ohne Ironie!).

        Ich hatte schon die Welle vom Nakten mit dem großen Flansch drin. Das war der Horror. Unfahrbar! Die Good Vibrations begannen relativ typisch bei 70 km/h. Der Rückbau hat die Probleme nahezu beseitigt. Bis auf weiter oben genannte eben. Ich habe dann auch den Flansch getauscht und eine andere Welle vom Nackten selbst einbauen lassen. Resultat war das gleiche Problem.

        Das 5 cm mit Originalwelle geht kann man ja hier aus dem Forum herausfinden. Das irgendeine DGW wahrscheinlich die Lösung ist, darauf bin auch schon gekommen.

        Schau dir doch mal die Welle auf EBay an, und sag mir mal was du davon hältst. Das würde mir mehr helfen als sich totzulachen.

        Danke und frohe Weihnachten!

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          #5
          AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

          Schon probiert um 90 Grad die beiden Enden zu versetzen? Was bei 180 Grad der Sinn ist, erschließt sich mir jetzt nicht.

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            #6
            AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

            Zitat von Bernd74 Beitrag anzeigen
            Das 5 cm mit Originalwelle geht kann man ja hier aus dem Forum herausfinden.
            Dass die Welle vom Nackten völlig problemlos funktioniert,
            kann man auch hier aus dem Forum herausfinden.
            Ich habe die auch drin und hatte noch keinen,bei dem sie nicht funktioniert hätte.
            Ich habe schon genug DGW ausgebaut und weggeschmissen.
            Ob die von Ebay funktioniert,kann man auf Bildern nicht erkennen.
            Echte +5cm kann der TD4 nicht.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

              Ich habe die selben Probleme aktuell wie du, allerdings bei nur 2.5 cm Höherlegung. Hatte die Welle kürzlich ausgebaut und gefettet, ist jetzt deutlich besser aber noch nicht gut. Werde mir jetzt eine Welle bei D&F Propshafts in England bestellen.

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                #8
                AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                Ich habe im 110er mit Dachträger und Unterfahrschutz vorne HD-Federn (original LR) sowie die Silencer vom Disco (links 2 Stück und rechts einer). In der HA sind 1" Spacer von Gwyn Lewis + 12mm Scheiben links. Die zusätzlichen Maßnahmen links dienen der Begradigung. Vorne ist er geschätzte 4cm höher und hinten 2,5cm, die zusätzlichen Begradigungsteile auf der Fahrerseite sind nicht eingerechnet.
                Bei den Antriebswellen kann ich jeweils beladen und unbeladen keinen Unterschied zu vorher feststellen.
                Scheint zu stimmen dass mit der moderaten Höherlegung mal geht und mal nicht.

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                  #9
                  AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                  Mit den HD-Federn gewinnt man ca.3cm Höhe.
                  Das ist kein Problem.
                  Den Cilencer auf der Fahrerseite kannst du vernachlässigen,
                  weil sich die Antriebswelle auf der Beifahrerseite befindet.
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                    #10
                    AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                    Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                    Mit den HD-Federn gewinnt man ca.3cm Höhe.
                    Das ist kein Problem.
                    Den Cilencer auf der Fahrerseite kannst du vernachlässigen,
                    weil sich die Antriebswelle auf der Beifahrerseite befindet.
                    Moment, kann ich nicht so stehen lassen. Ich habe starke Vibrationen mit de HD Federn, sprich der Wagen kommt mir damit für die Kardanwelle zu hoch. Viele sagen wie du, dass dies kein Problem sei...stimmt aber nicht in jedem Fall.

                    Gruss

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                      #11
                      AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                      *Zwischenexkurs ein*

                      ...ich lese erst seit 10 Jahren im Forum mit und stelle fest, das Höherlegungen oftmals Probleme (und Schäden) produzieren, die es vorher nicht gab....und das zum Teil zu einem horrenden Preis.
                      Ich vernachlässige mal die Tatsache, dass die Differenziale immer noch denselben Abstand zum Boden haben und dieser Umstand eigentlich nur durch Portalachsen zu lösen ist.
                      Die LR Experience wird auch mit dem Originalfahrwerk gefahren.

                      *Zwischenexkurs aus*

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                        #12
                        AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                        Zitat von Nidie Beitrag anzeigen
                        Ich habe starke Vibrationen mit de HD Federn,
                        Welche hast du denn da verbaut?
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                          #13
                          AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                          Wenn man jahrzente mit mässiger Wartung(der Kreuzgelenke) auf original Höhe fährt und dann höherlegt kann ich mir schon denken das eine solche Welle vibriert oder eher vibriert als eine die ziemlich im Neu Zustand auf leichte höherlegung geht oder auch nur regelmässig abgeschmiert wurde . Mal so ne Idee warum es mal geht und mal nicht ..... .
                          Gruß Manfred

                          Do what you want , but do it with Style

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                            #14
                            AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                            Nun, bevor ich mir eine DGW einbaue, hacke ich mir lieber das rechte Bein ab. Mein Td5 steht auch höher. Ich habe mich aber für eine Weitwinkelkardanwelle entschieden. Die ist jetzt seit 100'000km drinn und macht absolut keine Probleme.

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                              #15
                              AW: Erfahrung mit DGW G.P-Getriebetechnik gesucht

                              Der TD4 hat vorne ab Werk eine Weitwinkelwelle.
                              Die Getriebeeinheit ist aber stärker nach hinten gekippt.
                              Der TD5 verträgt +5cm.
                              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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