AW: mal wieder eine Frage zur Kommpression bei einem 2,25L Diesel Serie III Bj. 80

Hallo,

@ Marc, wäre schön wenn die Geldscheine so aus der Tasche wachsen würden, leider ist es nicht so. Daher bin is zu geizig das Thema 2 mal zu machen einmal billig und dann einmal richtig, aber teuer... daher meine Frage
zu den Erfahrungswerrten, da der Unterschied zu Turner Eng. signifkant ist.
Solltet ihr noch andere Quellen für AT Motoren haben, wäre ich euch dankbar. Cox and Turner, hatte ich schon mal im Forum gefunden aber mehr als
Spezialisten für die Serie 1 abgespeichert.

Gruß

Andreas

AW: mal wieder eine Frage zur Kommpression bei einem 2,25L Diesel Serie III Bj. 80

Huhu Andreas,
was ist denn aus der Sache geworden...erstatte der Gemeinde mal Bericht.
Gruss Kalle

AW: mal wieder eine Frage zur Kommpression bei einem 2,25L Diesel Serie III Bj. 80

Hi,

Kalle hat recht, ich kann euch kurz mal einen Zwischenstand sagen:

a) Der Motor wurde erst einmal trocken gelegt, Ölwannendichtung neu, Peilstabschaft abgedichtet etc. um mal eine richtige Aussage zu bekommen ob der Motor mehr Öl verbraucht als üblich.

b) Habe imit einem KFZ Kumpel geredet, der sich den Wagen mal im kalten Zustand angesehen hat, ihn mal angelassen und gefahren hat. Er sagte er würde akt. nichts machen, da er 1A anspringt,
auch bei Minustemperaturen und auch gut Leistung hat. Mit dem Verhalten kann er sich das Kompressionsprotokoll nicht so richtig erklären.

Gruß Andreas

AW: mal wieder eine Frage zur Kommpression bei einem 2,25L Diesel Serie III Bj. 80

Andreas,

ich vermute immer noch, dass der Bosch-Dienst Typ das nicht exakt gemacht hat.
- Wer misst, misst Mist -

Gruss Kalle