AW: mal wieder eine Frage zur Kommpression bei einem 2,25L Diesel Serie III Bj. 80

Es gibt doch noch andere Anbieter die Dieselmotoren in England anbieten sind dann halt keine Santana Motoren, aber zuerst mal 2 ten Kompressionstest

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Moin,

wie gesagt, du kannst deinen Motor nach Befundung immer noch Teilweise Überholen. Das kann man wegen der Lohnkosten aber eigentlich nur Selber machen.

Dann kann man den Motor ebenfalls für etwas weniger als 6000.-€ überholen:

Zum Selber ausfüllen:

Zylinderkopfüpberholung ca. 5-600.-€ oder Selbermachen. ( Ich mache meine Köpfe selber)

Block bohren ca. 200.-€

Kurbelwelle beim Diesel nur Polieren ca. 150.- ( Schleifen wäre etwa 250.-)

Öl und Wasserpumpe :
Dichtsatz :
Kolben inkl. Ringe :
Lager Haupt und Pleuel : ca. 150.-€

In Summe zwischen 800.- und 1200.- Euro plus einer Menge Eigenarbeit.

Wenn was irreparabel Zerstört ist, eben um diesen Betrag mehr.


Gruß Reinhard

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buenas reinhard,

noch mal von anfang.
im moment hat ts keine garage,keine erfahrung, kein geraet.

zusaetzlich wuerde ich ergaenzend zu deiner auflistung auf jedenfall ventile, ventilfuehrungen, kette, kettenspanner etc. tauschen.
ganz zu schweigen, wenn der zk macken hat.
kurbelwelle schleifen beim diesel ist nicht, soweit ich mich erinnere, kann mich auch irren.

motorguru santana109 hat mal was von 2.5 bis 3 beim selbermachen reingeworfen.
fuer den ts kommen dann noch das ganze klimbim von messuhren bis motorstaender dazu, sagen wir er landet bei 3.5 bis 4k.

fuer die lernkurve natuerlich ein traum, aber von anfaenger zum motorinstandsetzen von null auf nix ... ich weiss nicht.
sicher tuen 5 oder 6k weh, aber man hat einen motor auf dem man sich verlassen kann.

wie sacht der koelle: et kuett wie et kuett, kannsste nix dran machen.

so oder so teuer, aber der ts hat ja noch ein wenig zeit.
vorsichtig fahren bis das geld gespart ist, abstossen, austauschmotor besorgen, etc.
es gibt noch ein paar alternativen.

halte uns auf dem laufenden

ps: da hat turner aber ganz schoen zugelegt. wir machen zu viel werbung

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Moin,

klar ohne Platz zum Schrauben ist das alles nicht nett.

Ich schrieb ja, beim Diesel nur Polieren der Kurbelwelle. Mit Kette und Spanner hast du natürlich Recht, auch die Tapets sollten sicher neu. Der eine oder andere Kipphebel wird vermackelt sein, vielleicht auch die Nockenwelle vernudelt.

Mit einer Zylinderkopf Überholung meine ich schon neue Führungen, Sitze Fräsen und evtl. neue Ventile. Die Wirbelkammern sind ja auch meist irgendwie locker und/oder Gerissen.

Aber Ölwanne und Kopf ab und Kolben nr.4 ziehen, geht auch bei Schwiegervatter im Carport. Und irgendeinen Kumpel mit Ratschenkasten wird er doch sicher haben.
Also als Nichtschrauber wüsste ich nicht, ob ich mit meinem Landy Glücklich würde und der ist eigentlich Alltagstauglich.

Wenn der Motor wirklich gut läuft, muss der bestimmt nicht komplett gemacht werden.

Gruß Reinhard

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Hi Santana109,

ich bin voll bei Dir, das kann man nur in Eigenleistung machen, sonst explodieren die Lohnkosten, da denke ich, ist man alleine für Motordemontage und Montage ruck zuck 2000€ los.
Den Kopf und Wanne zu demontieren ist eigentlich kein Problem, immer schön an der Bibel entlang. Soweit würde ich sagen alles easy zu machen bei uns auf dem Hof (leider ohne Dach), das Thema ist,
was ist dann der Befund.
Ich selber spreche mir die Erfahrung ab zu bewerten was dann gemacht werden muss.

Daher folgender Plan:

a) siffenden Peilstab abdichten
b) Motorentlüftung prüfen
c) Kompression ein 2. Mal prüfen
d) wenn sich die Messung bestätigt hat, Kopf runter und auf Verschleiß prüfen -> Ventile evt. einschleifen oder den Kopf überarbeiten
e) Kolben Nr. 4 ziehen / Ölwann abbauen
f) evt. weiter Schritte

Was haltet ihr von dem Vorgehen, ist für mich die logische Konsequenz aus euren Inputs.

Gruß

Andreas

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Soweit gut.
Nur die 2. Messung würde ich ersatzlos streichen.
3x3m Asi-Tempel über die Serie gestülpt, und los.

Gruß Marc

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Hallo,

in die Runde, vorweg, ich will keine Schleichwerbung machen oder ähnliches, aber kennt jemand den Englischen Motorinstandsetzer?




Ich bin über ihn gestolpert als ich bei der Bucht unterwegs war. Die Preise sind für einen Diesel 3MB inkl. 20% Mwst. bei ca. 3300€ was ja
noch im Limit wäre plus 600 GBP für den alten Motor noch erträglich.
Die Frage ist nur was für eine Qualität bekommt man?

Gruß

Andreas

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Scheinbar wachsen Dir die Geldscheine so an den Hosentaschen raus.
Ok. Wenn Du ordentliche Qualität haben möchtest, dann geh zu Cox&Turner.



Gruß Marc

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ist dein motor noch dreifachgelagert? besorg dir nen brauchbaren fünffachblock und überhol den, mit nem dreifachen würd ich mir die mühe nicht machen.

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Simmonites hatten früher keinen guten Ruf. Ist aber 15-20 Jahre her.
Deren aufbereitete Getriebe (2 Stück von denen ich weiß) haben damals den Einbau gehalten.

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Jungens...(oder gibt's hier auch Mädels mit Serie Affinität?)

WARUM muss das denn unbedingt ein Laden auf der Insel sein ? Kann das keiner hier in Deutschland ?
Die Brocken (was man da auch immer alles ersetzten sollte) kann man ja alle besorgen.... aber Kopf und Zylinder etc....das
sollte doch auch ein Instandsetzer hier genauso gut können. Ggfs. einen nehmen der was für Oldtimer übrig hat.

@Marc: Warum würdest du das Kompression messen nicht noch mal machen. Könnt doch gut sein der der Bosch-Dienst hier einen Fehler gemacht hat.

Gruss Kalle

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Na ja, im Gegensatz zu Dir arbeiten die nicht mit Chinakrachern.

Der musste jetzt sein...:=a=)=)=)=)

Gruß Marc

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Naja....ich bin schon einigen "Fachleute" begegnet (nicht nur im KFZ Gewerbe) die die absoluten Luftpumpen waren, große Töne gespuckt haben und selbst mit den
bestem Werkzeugen nur gemurkst haben....

Ich habe zwar nicht die Erfahrung wie viele hier, aber ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass der Motor noch "so gut" läuft (nimmt Gas an und hat noch akzeptable Leistung),
wenn ein Zylinder (im Vergleich zu den anderen) soooooo daneben ist.

Und dann die Frage WARUM soll einer der Zylinder im Vergleich zu den anderen sooooo einen Verschleiss haben ?
M.E. kann das kein Verschleiß sein, sonst wären die anderen Zylinder ähnlich runtergeritten...ich denke das ist entwender ein Messfehler ODER ein Bruch (z.B. Kolbenring oder sowas).

Wie auch immer......wir sind gespannt !!

Aber auf Verdacht mal 5000 Euro hoch zuwerfen, um mal eben so einen neuen Motor einzubauen/einbauen zu lassen....ist doch irre !!

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Du gibst Dir die Antwort doch schon selber. Bruch oder angeklebte Ringe, Laufspuren in der Buchse. Weggebrannte Ringnuten, klemmende oder festgebrannte Ringe, dazu noch undichte, verrußte oder weggebrannte Ventile...
Mit ordentlichem Gerät muss man sich schon ziemlich dämlich anstellen, um unrealistische Werte bei einem guten Motor zu ermitteln.
Selbst den Druckverlusttest haben die Leuts hinbekommen. Also sprich denen mal nicht gleich die Kompetenz ab.

Gruß Marc

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Wenn du hier 7 Monate warten willst und dann Murks zurückbekommst und dir dann gesagt wird sind halt Land Rover😡, es gibt halt hier sehr wenige die noch erliche Arbeit abliefern. Dann muss man halt selber Hand anlegen oder komplett überholten Motor kaufen dazu braucht es halt Zeit