AW: Drehzahlschwankungen, schlechte Gasannahme, Motor startet nicht mehr

Dieselfilter wechseln, wenn das nicht hilft VCV wechseln. Ob man dabei zusätzlich das PRV tauschen muss/sollte wird kontrovers besprochen.

Wie ist die Denso Nummer für das VCV für den 2.2er?

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Hatte ich auch.
Bei mir war der Dieselfilter/Tank voll Wasser , weil ein Rückruf von LR in der LR-Fachwerkstatt nur abgerechnet , aber nicht gemacht wurde.
(ein poröser Tank-Entlüftungsschlauch im linken Hinterradkasten bei dem ersten 2.4 Baujahr)

Lass den Dieselfilter mal ablaufen, dann siehst du ja, was rauskommt.

Sollte es das sein (denn du hast nicht meinen Motor, sondern den 2.2), dann hoffe ich für dich, das das Wasser noch nicht die Einspritzdüsen, so wie bei mir beschädigt hat.

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Hast du denn jetzt mal den Inhalt des Dieselfilters in ein durchsichtiges Gefäß laufen lassen ?

Wieviel Wasser war drin ?

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Nein, das ist logistisch nun leider nicht mehr möglich. Lange Geschichte, aber ich musste den Defender auf dem Hof des Abschleppdienstes einstellen. Und dieser ist nun 90 Min. mit dem Taxi entfernt, da ich mich in der Pampa der Südtiroler Berge befinde. Er wird (hoffentlich bald) zurück in die Schweiz geschleppt. Die Rückholung musste ich relativ schnell über die Versicherung organisieren. Werde dann aber hier im Forum berichten, was die Ursache war.


(Off-topic: An dieser Stelle möchte ich auch meine Enttäuschung über die "Defender-Community" kundtun, falls diese über das Grüssen bei Vorbeifahrt hinausgehend überhaupt existiert. Am Mittwochnachmittag hatte ich beim offiziellen Vertragshändler für Land Rover in Bozen sowie bei einem Offroad-Spezialisten in Meran angerufen, während mein Defender leblos auf der Autobahn stand. Beide teilten mir mit, dass sie aufgrund der Weihnachtsfeiertage keine Zeit mehr für eine Diagnose, geschweige denn eine Reparatur, hätten. Der Vertragshändler war obendrein sogar ziemlich unfreundlich, als ich fragte, ob er mich nicht dazwischenschieben könne. Schliesslich bin ich auf der Durchreise und habe noch 800km Strecke vor mir. Und dann sowas... Merry Christmas :()

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Als Landrover Community würde ich weder eine freie Werkstatt noch die offizielle Niederlassung in der Provinzhauptstadt bezeichnen. Wenn einer von uns im Spiel gewesen wäre hätte man dir sicherlich versucht zu helfen.
Und wenn die kleine Werkstatt vor Weihnachten keinen Slot mehr hat dann ist das wenig verwunderlich.
Warum glaubst du ein Vorrecht zu haben weil du auf der Durchreise bist?

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Mit vier Beiträgen im Forum hast Du aber auch noch nicht wirklich einen großen Beitrag zur Community geleistet

Auf der "kommerziellen Seite der Macht" wirst Du mit dem "Community" Argument auch nicht weit kommen, wenn Du nicht gerade auf einen Schrauber mit Herzblut und viel gegenseitiger Sympathie triffst.

Hat Dein Schutzbrief oder Pannenhilfe-Mitgliedschaft (TCS, ADAC, ...) keinen Mietwagen beinhaltet? Dann wäre zumindest die Mobilität sichergestellt.

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Kein Vorrecht... lediglich Hilfe in der Not. Kommt ja vermutlich nicht alle Tage vor. Vielleicht habe ich aber auch einfach von einem Weihnachtsmärchen geträumt, wie man es aus den Filmen kennt

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Touché! Ich werde mir Mühe geben. Jeder in der Schweiz gestrandete ist hiermit herzlich eingeladen, sich bei mir zu melden :o

(Ja, die Mobilität ist dank Schutzbrief gewährleistet.)

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Guten Morgen und ein frohes Neues Jahr,

nun sind über drei Wochen vergangen und der Defender steht feiertagsbedingt noch immer in der Werkstatt.

Die gute Nachricht ist, dass er wieder läuft. Die schlechte Nachricht: die genaue Ursache wurde nicht gefunden und man kann nicht garantieren, dass das Problem nicht erneut auftritt.

- Kraftstoffleitung war voller Luft und wurde entlüftet.
- Dieselfilter wurde geprüft und sicherheitshalber ausgetauscht.
- Im Dieselfilter war verhältnismässig viel Wasser drin, jedoch keinerlei Metallspäne, welche auf eine Beschädigung der Hochdruckpumpe deuten würden.
- Bei der anschliessenden Testfahrt war alles wieder normal.
- Der Kraftstoffpumpe wurde mal kurzzeitig der Strom entzogen, um das von mir beschriebene Symptom während der Fahrt zu simulieren. Ansonsten läuft sie aber scheinbar ganz normal.

Jetzt fragt sich, was die Ursache ist/war. Habe ich schlechten Diesel getankt? Oder hat die Kraftstoffpumpe ein Problem, welches irgendwann wieder auftreten wird? Sicherheitshalber wird mir empfohlen, die Kraftstoffpumpe auszutauschen.

Nun fällt mir ein, dass ich bei einem Schrauberkurs am 16. November den Dieselfilter auf Wasser untersucht habe. Es war kein Wasser drin, aber entlüftet wurde hinterher nicht. Seitdem bin ich sicher über 1,000km problemlos gefahren und habe "nur" 2-3x getankt.

Was ist eure Meinung? Kann es sein, dass es einfach nur an der nicht durchgeführten Entlüftung liegt? Was würdet ihr tun?

Viele Grüsse,
Bastian

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Etwas OT, aber irgendwie auch hier rein passend.
Ich frage mich, wie ich am 2,2 Liter Defender den Dieselfilter "entwässere" Ist doch ein in sich abgeschlossenes Bauteil.

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Unten ist doch so eine Schraube dran. Kann man dort nicht Diesel/Wasser abzapfen?

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Genau, unten über die Kunststoffschraube kann man das Wasser ablassen. Da sich das dichtebedingt am Boden absetzt.
Alternativ nach dem Abschrauben des alten Filters und Anbau des neuen Filters den alten Filter in einen (saubern) Ölauffangbehälter entleeren. Da sieht man auch gut, was Wasser, Öl und Späne sind.

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Dann were ich mal schauen, ob mein Filter eine solche Ablass-Schraube hat. Das Problem eines unrunden Motorlaufs mit Absterben desselben hatte ich nämlich letztes Jahr in Rumänien (einmal nach langer Autobahnfahrt, anschl. nach Kaltstart, nach Warmwerden keine Symptome).
Auch dort war der Filterwechsel (in Fachwerkstatt, ohne anschl. Entlüftung) ca. 2.000 km her. Das Problem verschwand allerdings nach 3 Tagen und ist seitdem knapp 10.000 km bis heute nicht mehr aufgetreten.

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Ich schätze, dass diese Tank-Entlüftung auch beim 2.2er existiert, zumindest als Ventil? Aber darüber hat er dann so viel Wasser gezogen?