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Der Kunststoff Napf ist fest verschraubt mit dem Kotflügel mit vier Schrauben.
Auf, bzw, in diesem sitzt der Scheinwerfer. Links und rechts mit zwei Schrauben und jeweils einem Gummizylinder dazwischen! Unten sitzt der Lampenring in der Ringnut der Spindel vom LW-Verstellmotor.
Der Scheinwerfer muss sich vertikal als um die kleinen Gummipuffer neigen können.
Über die Gummipuffer stellt man auch die vertikale Leuchtrichtung etwas ein. Mit dem Kreuzschlitz auf der LW-Spindel stellt man die horizontale Lage in Stellung 0 ein.
Aber der lw-motor drückt auf den metallring der den scheinwerfer hält. dieser ist mit den drei schrauben und den kleinen blechen verschraubt welche unter dem schwarzen kunststoffring liegen. Dann ist doch eigentlich alles fest zusammen verschraubt. Wie soll dann der lw-motor da noch arbeiten?
Habt ihr fotos von den 3 kleinen blechen in eingebautem zustand?
Die drei kleinen Bleche drücken den Scheinwerfer an den Erhebungen auf der Rückseite in den Scheinwerferring. Mit drei weiteren Schrauben (an derer zwei der Scheinwerfer auch justiert wird) wird der scheinwerfer auf die Mechanik geschraubt:
Scheinwerferrückseite mit Erhebung ohne Ring und Klammern.
Oben Befestigungsschraube Stellmechanik, Mitte Schraube mit Blechklammer von vorne, unten Befestigungs- bzw. Stellschraube
ausgebaute Scheinwerferhalterung mit Stellmotor (Markierungen bitte ignorieren, die Bilder sind aus anderem Thema recycelt)
Ich hab da auch noch was, weiß nicht mehr wo ich es gefunden habe. Es hat mir sehr geholfen, als ich meine Halteringe getauscht hab.
Blau abschrauben, halten den Lampenträger inklusive Leuchtweitenmotor, gelb die drei Laschen für den Lampenring, und rot die Einstellschrauben, die besser nicht oder nur minimal verdreht werden sollten.
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