AW: 300tdi verlässlich?
findet man eigentlich noch rezente oder neue Militär oder ROWs ?
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Da bist Du wahrscheinlich 8 Jahre zu spät dran, ich habe meinen 300 TDI ROW BJ 2006 noch 2011 neu von einem grossen Händler in England geholt, inzwischen gibt es wohl keine mehr.
Da hilft nur viel Glück und Geduld beim suchen nach einem guten gebrauchten.Grüsse
BernieKommentar
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Da gebe ich Dir Recht. 300 oder 400tkm sind für den 300er Motor nix besonderes - bei regelmäßiger Wartung. Was aber nix über die Verlässlichkeit aussagt. Der Befassungsaufwand für diesen Fahrzeuge (und Motoren) ist hoch. Verglichen mit Standartfahrzeugen sehr hoch!Zitat von Mamut Beitrag anzeigen
Was die Austauschteilelisten meiner Vorredner angeht, die halte ich nie und nimmer für vollständig. An meinem 90er TDI waren nach geschätzten 750tkm nur mehr die Sonnenblenden vom Urfahrzeug. Mehr nicht.Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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Bei meinem TDI habe ich bisher ein paar Wasserschläuche, Spannrolle vom Keilrippenriemen und hier und da ne Kleinigkeit tauschen müssen. (in den letzten 7 Jahren und 80tkm) Unterwegs mal auf Verdacht die Kraftstoffpumpe getauscht, wegen Ölverlust mal die Nieten der Unterdruckpumpe gegen Schrauben getauscht, Düsen mal getauscht weil ich grad welche da hatte.... Ich rede jetzt nur vom Motor, der Rest vom Fahrzeug ist deutlich wartungsintensiver."Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
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Es ist ja auch ein englisches Auto.Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
Und Standartfahrzeuge erreichen keine 400 000km.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Für die Dieselfahrzeuge aus der gleichen Bauzeit war das überhaupt kein Problem! Man denke zB an die Unmenge von Taxen die mit Leichtigkeit über 700tkm erreichten.Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
Mir sind etliche Fahrzeuge bekannt, sogar kleinste aus dem VW Konzern.Gruß Rainer
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Einspruch euer Ehren...ich hab einige Mittelklassekarren mit mehr als 500 000km in Kundschaft. Rekordhalter 190 D 2,5 5 Zylinder 733 662 km (allerdings Getriebe und Diff getauscht, am Motor noch nichts gemacht. Einspritzpumpe 1 x überholt.) und läuft und läuft und.....Zitat von Caruso Beitrag anzeigenErtrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.Kommentar
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die alten 2 ltr. 90 PS Benziner von VW........und läuft.....Zitat von Zebulon Beitrag anzeigenErtrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.Kommentar
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Jepp, war für die damaligen Fahrzeuge überhaupt kein Thema. Ich habe bis Mitte 90ern einen Isuzu Trooper 2,7L TDI über 288tkm gefahren. Ohne nennenswerte Reparaturen, trotz Anhänger 1. Kupplung, ca. 8L Durchschnittsverbrauch, keine Ölverluste.Zitat von Fred Fischer Beitrag anzeigen
Die Vielzahl von Totalausfällen waren ab den späten 90ern vor allem auf die unausgereifte Elektronik zurückzuführen, die in immer stärkeren Maße eingebaut wurde.
Ich denke auch heute könnten die Fahrzeuge noch derartige Fahrleistungen erreichen - wenn man sie ließe. Die allermeisten werden wohl aufgrund zweifelhaftester Klimaschutzverordnungen vorzeitig verschrottet.
Aber ich schweife ab, sorry.Gruß Rainer
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ich habe nur vom motor und seinen doch noch vielen 1. Komponenten gesprochen, ansonsten natürlich schon noch deutlich mehr Peripherie:Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
schläuche und lager aller art, Kreuzgelenke, viiiele Stoßdämpfer, einige feder, reifen und Batterien, blech...
ansonsten kann ich bestätigen: pflegebedürftig aber dann auch zuverlässigAndy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...Kommentar
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Moin,
kein Land Rover ist so Zuverlässig wie ein Modernes (1990-2005er) Auto. Da ist immer was Kaputt. Aber 200 und 300TDI sind die besten Motoren die Rover je gebaut hat.
Stoisch und Sparsam ( Zumindest der 200TDI). Nicht Vergessen werden, darf auch das viele Defender Fahrer ihre Kisten Aufdrehen müssen oder meinen mit 120 plus über die Bahn zu Sprinten. Das geht bei den Frisierten Traktoren eben zu lasten der Lebensdauer....
Und Normale Autos halten ganz Schön lange : Golf II mit 1,9l Diesel aus dem IIIer bis jetzt 470tkm. Skoda Fabia 1.9TDI bis jetzt 630tkm(( 1. Turbo)) ( Meist Langstrecke mit 180kmh, bis zu 2tkm/Woche im Sommer). T4 2.5TDI bis jetzt 530tkm, das sind nur die aktuellen Fahrzeuge, keine alten Geschichten.
Gruß Reinhard
P.S. Wenn ich an den Normal Gurken soviel Schrauben müsste wie an der Serie, würd ich die Anzünden..Kommentar
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Ich fahre meinen 300tdi mittlerweile auf 8l. Völlig tiefenentspannt hinterm LKW und immer schön ausrollen lassen. Mal sehen wielange die neuen Bremsklötze halten.Kommentar
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Länger als deine Bremszangen.
Da rotten dir die Kolben fest
und die Scheiben bekommen ein ungleichmäßiges Tragbild.
Ein Diesel braucht Drehzahlen aber mach du mal.
So ein Satz Bremsklötze ist ja auch unfassbar teuer.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Nachtrag: bei 375 tkm wurde der Nehmerzylinder der Kupplung beim Dicken leicht inkontinent. Dafür gibt's aber einen Überholsatz. Die Unterdruckpumpe ist bald fällig - bei der km- Leistung aber verschmerzter. Sie zeigt leicht Ölspuren. Fazit: vernünftige Wartung ist alles.Kommentar
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Aha ``vernünftige Wartung .... was ``wartest´´ du denn an Anlasser . Lichtmaschinenlagern , Wasserpumpenlagern , Viscolüfterlager , Spannrollenlager (ok das kann man wenn man will wirklich nachschmieren ) ...Gruß Manfred
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