findet man eigentlich noch rezente oder neue Militär oder ROWs ?
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300tdi verlässlich?
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AW: 300tdi verlässlich?
Da bist Du wahrscheinlich 8 Jahre zu spät dran, ich habe meinen 300 TDI ROW BJ 2006 noch 2011 neu von einem grossen Händler in England geholt, inzwischen gibt es wohl keine mehr.
Da hilft nur viel Glück und Geduld beim suchen nach einem guten gebrauchten.Grüsse
Bernie
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AW: 300tdi verlässlich?
Zitat von Mamut Beitrag anzeigenund bei ordentlicher Wartung ist der 300TDI unzerstörbar.
Was die Austauschteilelisten meiner Vorredner angeht, die halte ich nie und nimmer für vollständig. An meinem 90er TDI waren nach geschätzten 750tkm nur mehr die Sonnenblenden vom Urfahrzeug. Mehr nicht.Gruß Rainer
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Bei meinem TDI habe ich bisher ein paar Wasserschläuche, Spannrolle vom Keilrippenriemen und hier und da ne Kleinigkeit tauschen müssen. (in den letzten 7 Jahren und 80tkm) Unterwegs mal auf Verdacht die Kraftstoffpumpe getauscht, wegen Ölverlust mal die Nieten der Unterdruckpumpe gegen Schrauben getauscht, Düsen mal getauscht weil ich grad welche da hatte.... Ich rede jetzt nur vom Motor, der Rest vom Fahrzeug ist deutlich wartungsintensiver."Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
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Zitat von Zebulon Beitrag anzeigenDer Befassungsaufwand für diesen Fahrzeuge (und Motoren) ist hoch. Verglichen mit Standartfahrzeugen sehr hoch!
Und Standartfahrzeuge erreichen keine 400 000km.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenUnd Standartfahrzeuge erreichen keine 400 000km.
Mir sind etliche Fahrzeuge bekannt, sogar kleinste aus dem VW Konzern.Gruß Rainer
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenEs ist ja auch ein englisches Auto.
Und Standartfahrzeuge erreichen keine 400 000km.Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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Zitat von Zebulon Beitrag anzeigenFür die Dieselfahrzeuge aus der gleichen Bauzeit war das überhaupt kein Problem! Man denke zB an die Unmenge von Taxen die mit Leichtigkeit über 700tkm erreichten.
Mir sind etliche Fahrzeuge bekannt, sogar kleinste aus dem VW Konzern.Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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Zitat von Fred Fischer Beitrag anzeigendie alten 2 ltr. 90 PS Benziner von VW........und läuft.....
Die Vielzahl von Totalausfällen waren ab den späten 90ern vor allem auf die unausgereifte Elektronik zurückzuführen, die in immer stärkeren Maße eingebaut wurde.
Ich denke auch heute könnten die Fahrzeuge noch derartige Fahrleistungen erreichen - wenn man sie ließe. Die allermeisten werden wohl aufgrund zweifelhaftester Klimaschutzverordnungen vorzeitig verschrottet.
Aber ich schweife ab, sorry.Gruß Rainer
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Zitat von Zebulon Beitrag anzeigenDa gebe ich Dir Recht. 300 oder 400tkm sind für den 300er Motor nix besonderes - bei regelmäßiger Wartung. Was aber nix über die Verlässlichkeit aussagt. Der Befassungsaufwand für diesen Fahrzeuge (und Motoren) ist hoch. Verglichen mit Standartfahrzeugen sehr hoch!
Was die Austauschteilelisten meiner Vorredner angeht, die halte ich nie und nimmer für vollständig. An meinem 90er TDI waren nach geschätzten 750tkm nur mehr die Sonnenblenden vom Urfahrzeug. Mehr nicht.
schläuche und lager aller art, Kreuzgelenke, viiiele Stoßdämpfer, einige feder, reifen und Batterien, blech...
ansonsten kann ich bestätigen: pflegebedürftig aber dann auch zuverlässigAndy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
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Moin,
kein Land Rover ist so Zuverlässig wie ein Modernes (1990-2005er) Auto. Da ist immer was Kaputt. Aber 200 und 300TDI sind die besten Motoren die Rover je gebaut hat.
Stoisch und Sparsam ( Zumindest der 200TDI). Nicht Vergessen werden, darf auch das viele Defender Fahrer ihre Kisten Aufdrehen müssen oder meinen mit 120 plus über die Bahn zu Sprinten. Das geht bei den Frisierten Traktoren eben zu lasten der Lebensdauer....
Und Normale Autos halten ganz Schön lange : Golf II mit 1,9l Diesel aus dem IIIer bis jetzt 470tkm. Skoda Fabia 1.9TDI bis jetzt 630tkm(( 1. Turbo)) ( Meist Langstrecke mit 180kmh, bis zu 2tkm/Woche im Sommer). T4 2.5TDI bis jetzt 530tkm, das sind nur die aktuellen Fahrzeuge, keine alten Geschichten.
Gruß Reinhard
P.S. Wenn ich an den Normal Gurken soviel Schrauben müsste wie an der Serie, würd ich die Anzünden..
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Länger als deine Bremszangen.
Da rotten dir die Kolben fest
und die Scheiben bekommen ein ungleichmäßiges Tragbild.
Ein Diesel braucht Drehzahlen aber mach du mal.
So ein Satz Bremsklötze ist ja auch unfassbar teuer.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Nachtrag: bei 375 tkm wurde der Nehmerzylinder der Kupplung beim Dicken leicht inkontinent. Dafür gibt's aber einen Überholsatz. Die Unterdruckpumpe ist bald fällig - bei der km- Leistung aber verschmerzter. Sie zeigt leicht Ölspuren. Fazit: vernünftige Wartung ist alles.
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