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Hat von euch wer ne Ahnung wie man die Lüftungsklappen beim 3er Disco kalibriert?
Oder gleich die ganze Heizungsregelung resetet? (Fahrzeugreset mit Nanocom nützt nichts)
Er bläst nur bei 2 Düsen warme Luft raus ansonsten bleibt alles kalt... nicht so cool bei -6 Grad in der Früh xD
Mit einem Tester können die Heizungsklappen kalibriert werden - und einzeln angesteuert um die Funktion zu testen.
Der Mensch hat gern warme Füße und einen kühlen Kopf, das berücksichtigen moderne Fahrzeugheizungen - ein Temperaturunterschied zwischen Fuß- und Scheibendüsen ist also normal.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Forced Calibration: The ATC module can be manually forced to carry out a calibration routine on the stepper motors. This can be carried out by holding down the ECON and recirculation buttons on the ATC module panel while simultaneously switching the ignition on. The ATC module will now carry out a calibration routine on the stepper motors, but will flash the ECON LED rather than the programmed de-frost LED.
Und dazu noch die Möglichkeit einen Selbsttest zu initiieren:
Distribution motor self-test The motor and flap operation can be checked using the on-board distribution motor self-test function. The self-test can be initiated by pressing and holding the ECON and RECIRC buttons while turning the ignition switch to the ON position. The control module will then compare the current motor position with the values stored in the module and will indicate an error by flashing the ECON LED (light emitting diode). If there are no errors, the LED will go out and the system will function normally. To confirm that there are no errors, turn the ignition switch to the OFF position, then back to the ON position. Observe the operation of the programmed defrost LED. If there are errors present, the programmed defrost LED will flash and the system will attempt to calibrate itself. For additional information on the function of the system, refer to the relevant section of the workshop manual.
Stepper Motor Diagnostics
Fault diagnosis on the heater stepper motors falls into two main groups:
- Electrical fault: A diagnostic trouble code (DTC) will be raised and logged in the ATC module memory.
- Mechanical fault: The programmed de-frost LED will blink to indicate the ATC module is attempting to carry out a calibration routine.
A calibration routine will be initiated by the ATC module if any of the following occur:
- One or more of the stepper motors is replaced.
- The ATC module is replaced.
- A foreign object enters the system and causes a stepper motor to stall.
Stepper motor related DTCs are stored in the ATC module memory and can be retrieved using T4. For additional information, refer to: Climate Control System Diagnosis and Testing).
Hallo und moin moin,
ich habe seit Anfang 2019 das gleiche Problem. Hatte das Problem auch schon mal im Forum geschildert. Bin aber leider bisher noch nicht weiter gekommen.
Alle Stellmotoren arbeiten sauber, Zwangskalibrierung über die beiden Tasten bringt auch nicht, Bedienteiltausch bringt auch nichts.
LR kann keinen Fehler finden, beim Auslesen wird auch kein Fehler angezeigt.
Meine jetzige Idee ist der Wärmetauscher, nur leider muß man das ganze Auto scheinbar zerlegen um an diesen heran zu kommen. Böse Zungen behaupten, LR hat erst eine Heizung gebaut und dann darum ein D3 entwickelt ;)
Würde mich freuen, wenn der Fehler bei dir behoben ist und ich weitere Ideen für meine Fehlersuche bekommen würde.
Gruß Thomas
Nein leider is bei mir auch noch alles beim alten... ich werde es jetzt mal so sein lassen und im Frühling eventuell mal die Klappen anschauen gehen... bei der Kälte wird eh nur das ganze Plastik kaputt beim zerlegen...
Die Klappen kannst Du ganz gut mit einer Endoskopkamera durch die Lüftungsschächte beobachten. Dann siehst Du beim Verändern der Temperatur das Öffnen und Schließen der Klappen.
Bei meinem D3 ist die Fahrerseite kalt und die Beifahrerseite heiß, vorne wie hinten.
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