AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo,

irgendwie verstehe ich die ganze Diskussion nicht. Ob eine 58 Jahre alte Serie 2 mehr oder weniger als 100 km/h läuft ist doch völlig irrelevant. Wenn alles richtig funktioniert und eingestellt ist bringt die 7:1 verdichtete Motor etwas mehr als 100 km/h. Wenn jemand mit so einem Fahrzeug mit Vollgas auf der Autobahn rumrasen möchte sollte er sich m.E. ein anderes Fahrzeug kaufen.
Wir reden hier von einem alten Geländewagen, der für vieles, aber sicher nicht für Autobahnfahrten konstruiert wurde.

Viele Grüße
Walter

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Na ja, wenn man nach gefühlten 4Km mit leichtem Gefälle mal gerade 100KM/h hinbekommt, stimmt etwas mit dem Motor nicht.
Selbst wenn man keine 100 damit fahren möchte, sollte der Motor korrekt eingestellt sein.
Das macht sich im Kraftstoffverbrauch und auch in der Lebenserwartung bemerkbar.

Gruß Marc

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo,

diese Meinung teile ich ja. Dass ein Motor ordentlich eingestellt werden muss ist selbstverständlich. Wenn das nichts hilft sollte man die bereits genannten Vorschläge ( Kompression, Druckverlust...) umsetzen.

Viele Grüße
Walter

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Wenn da ein Weber mit K&N Filter drauf ist, dann wird der Motor ganz schön malträtiert.
Der magere Weber bringt keine Innenkühlung. Mit K&N schonmal garnicht.
Erst den Ansaugtrakt mit nem 34er Vergaser einschnüren, und dann den Flow mit denem Sportluftfilter versuchen zu verbessern. Das muss man erstmal verstehen.

Der eher üppig ausgelegte 40er Solex ist schon eher für eine kühlere Verbrennung ausgelegt und bringt mehr Leistung. Zudem neigt der nicht zum Vereisen.

Gruß Marc

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Moin,

aber auch mit dem Zenith läuft ein Serie-Motor (bei mir sogar ein 151er) recht gut.
Mehr wie 40km/h am Berg sollten damit allemal drin sein.
Zu mir hoch schaffe ich es ab und an sogar mit fast 60km/h, und der Motor ist nicht der Frischeste und ob er optimal eingestellt ist wage ich auch zu bezweifeln.

Grüßle,
Bob

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo zusammen,

vielen Dank für alle Antworten und Meinungen.
Wie gesagt, Der Weber Vergaser und KN Luftfilter waren bei Kauf schon drauf. Das eine Serie kein Rennwagen ist, habe ich auch schon geschrieben und ich weiß, was ich von der Leistung zu erwarten habe.
Letztendlich wird nur eine genau Motorinspektion weiter helfen und über die Feiertage prüfe ich mal die Kompression und gehe nochmal die Zündung durch.

Den Versuch mit einem Solex Vergaser würde ich gerne mal ausprobieren, vielleicht finde ich ja irgendwo noch einen gebraucht. Wenn jemand noch einen zum Verkaufen hat, bitte gerne anbieten!
Ich berichte dann, was die Kompression sagt.

Danke nochmal,
Philipp

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Hallo
Mein Tip : Fahr das Auto. Autos wollen bewegt werden. Stehen ist Gift für diese Fahrzeuge. Nach 5000 km kann man was sagen.

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo Philipp

Ich hatte im Letztem halben Jahr auch die Probleme.
Bei mir war die kopfDichtung zwischen Zylinder 2 und 3 durch .
Die habe ich gewechselt.
Neue Ventielschaftdichtung.
Ventile auch noch eingeschliffen.
Und nun läuft er wieder.
Also Messe mal die Kompression.
Mal sehen was da kommt.

Dirk

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo Phillip,

hatte bei meinem Romeo damals aehnliche Probleme.

Der kam einfach nicht vom Fleck. Ich will gar nicht mehr wissen, wieviele Nachmittage ich da am einstellen war.

Der hat sich wie ein Kaugummi beim anfahren angefuehlt. Nachgeforscht beim Vorbesitzer und siehe da, eine Getriebe Überholung wurde zeitnah vor Verkauf durchgeführt. Keine Ahnung was die Jungs damals da gemacht hatten.

Noch mal das Getriebe zu rupfen war mir doch zu aufwendig und ich damals wie heute das scheue wie mein Hund das Wasser.

Also kam ein weber-doppel-fallstrom Vergaser drauf, der zufällig angeboten wurde. Umbau war ertragbar, aber dann ging der ab wie Schmitz katz.

Aber der hat sich richtig gut Benzin gegönnt.

Bei Interesse schau ich noch mal in den unterlagen nach und kann dir die Referenz geben.

ZK tuning und so ein gedoens würde ich erst mal stecken lassen.

Lieber den Motor genau untersuchen, wenn alles ok, bremsen, Lager ... Sprich alles was den wagen langsamer .machen könnte einstellen.

Entweder ist die Leistung nicht vorhanden oder geht irgendwo verloren, bei unserer vorkriegstechnik gibts keine andere Gründe.

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PS... Fällt mir gerade noch ein.

Auch ein wenig rum experimentieren z.b. den vorderen antriebsstrang rausnehmen, sprich kardan abnehmen.

Auch w.o. schon erwaehnt erstmal fahren. Den Motor schonend ans arbeiten gewoehnen. Nach 40km tut sich da noch nicht so viel.

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Moin,
was mir beim erneuten Lesen noch so Auffällt: Wenn da der eh schon zu mager Eingestellte Weber montiert und das ganze noch mit einem K&N garniert, läuft der Motor extrem Mager.

Das Einstellen des Co Wert im Leerlauf hat rein Garnichts mit der Vergasereinstellung im Fahrbbetrieb unter Last zu tun. Ab ca. 1500rpm ist die Größe der Hauptdüse ausschlaggebend.
Ich gehe mal nicht davon aus, das der Co Tester auf einer Probefahrt Bergauf unter Volllast mit geführt wurde?
Beim Moped haben wir früher voll beschleunigt und dann bei Fullspeed die Kupplung gezogen und den Killschalter betätigt. Anschliessen am Strassenrand eine Kerze raus und die Farbe begutachtet.
Das geht prinzipiell mit dem Auto auch, ist aber Aufwändig. Besser ist eine Einstellung auf der Rolle.

Ich würde da den Ansaugtrakt wieder auf Orginal umrüsten und nicht mit dem Nachbau Vergaser und ohne Luftfilter (K&N) rumfahren.

Am Ende sind die Auslassventile Verbrannt und keiner Weiss warum...

Gruß Reinhard

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo Philipp

ich bin da ganz beim Reinhard. Wenn da nur ein K&N drauf geschnallt ist läuft der Motor zu mager.

Ich hatte das vor Jahrzehnten mal mit einem Rover V8.
Im jugendlichen Drang hab ich Löcher in den Luftfilterkasten gebohrt (der LuFi an sich blieb unberührt). Die Box liegt noch im Fundus.
siehe Bild:






Akustisch war die Aktion sehr erfolgreich :]
Aber der Motor lief damit miserabel. :FF


Der Gegenversuch mit einem in die Box eingeschobenen Karton der die Löcher verschließt brachte die Leistung wieder zurück!
Was mir heute klar ist, der Motor lief viel zu mager. Mit angepasster Bedüsung (beim SU mit passender Nadel) hätte sich mehr Leistung eingestellt.

Zurück zu deinem Motor: Schau mal das Kerzenbild an! Ein Rückrüsten auf den originalen Öl-LuFi kann da schon einiges wieder in's Lot bringen..

Gruß
Frank

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo Philipp,

bist Du mit Deinem Motor inzwischen weiter gekommen.
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir eine Kompressionsmessung dringend empfehlen. Ich habe einen angeblich vor kurzem überholten Motor gekauft. Kurz vor dem Einbau habe ich die Kompression gemessen, Ergebnis 10,2/10,3/10,0/ 6,5? . Danach habe ich mal etwas Pressluft in die Zylinder geblasen. Dann war schnell klar, dass der Kopf das Problem war. Da waren zwar neue Ventile verbaut. Leider hatte man vergessen die Ventilsitze und die Führungen zu machen.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche

Walter

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Hallo zusammen,

erstmal herzlichen Dank für alle Antworten!
Wegen Weber Vergaser und KN Luftfilter: Ich habe das ganze passend abgestimmt, auch während der Fahrt CO gemessen (mit einem einfachen Gunson CO-Messer geht das, wird an Autobatterie angeschlossen). Das passt alles ganz gut.

Konnte jetzt endlich Kompression messen und das Ergebnis war wie zu erwarten:

- Zyl. 1: 6,8 bar
- Zyl. 2: 7,1 bar
- Zyl. 3: 6,3 bar
- Zyl. 4: 6,2 bar

Keine allzu großen Abweichungen, aber recht niedrig im Gesamten. Ich glaube, gelesen zu haben, das die Kompression im Neuzustand bei 10 bar liegen sollte.

Der Motornr. ist 151130089. Bj. 11/1961 (lt. Papieren).
Abgesehen von den nicht vorhandenen Ersatzteilen , möchte ich an diesem Motor nicht rumdoktern, ihn so belassen wie er ist und am liebsten einen späteren Motor einbauen und diesen zur Seite stellen. Daher suche ich jetzt einen späten 2,25 Benzin Motor, natürlich am liebsten mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle (hatte ich auch mal in der Serie 3 drin und lief top). Suchanzeige gebe ich gleich hier im Forum auf, vielleicht hat einer der Kollegen hier aus dem Forum noch einen brauchbaren rumstehen.

Vielen Dank für die Ideen und zahlreichen Hinweise!
VG Philipp

AW: Serie 2 - mehr Leistung, aber wie? Performance Zylinderkopf?

Auch hier wollte ich meine Erfahrungen weitergeben:
In der Corona- Zeit habe ich einen späten Serie 2a Motor aufgebaut. Leider hat es etwas länger gedauert, da die Teile-Versorgung aus UK am Anfang der Pandemie sehr schleppend lief, da habe ich super Erfahrungen mit der Landy-Scheune gemacht.

Der gebrauchte Motor mit einem 8:1 Kopf kam von einem Forums Mitglied, herzlichen Dank nochmal dafür :-)
Den Kopf habe ich bei Turner in UK machen lassen, gleich als bleifrei und optimiert. Der Block wurde beim ansässigen Motorenbauer gereinigt, gebohrt und gehont. Der 151er Original-Motor, der soweit noch gut lief, steht konserviert in der Ecke.

Seit einigen Wochen ist alles im Auto verbaut und der Unterschied ist recht groß: In den unteren Gängen ist der Anzug wesentlich stärker, bergauf ist viel mehr Druck da und auf der Autobahn kann ich gut dauerhaft 90 km/h fahren, auch wenn es leicht bergauf geht. Als nächstes tausche ich noch den kleinen Weber mit einem Solex Vergaser aus, mal sehen, was da passiert.
Wie schon gesagt, ich weiß, der Landy ist alles andere als ein Rennwagen, aber ich möchte einigermaßen sicher im normalen Verkehr mitschwimmen, was jetzt möglich ist. Man darf jetzt nicht zuviel erwarten, aber jetzt hat das Auto doch wesentlich mehr "Alltagscharakter" erhalten.

Die Maßnahme haben also was gebracht,zudem war ich sehr überrascht, wie qualitativ hochwertig die Motoren schon damals im Detail konstruiert waren und wie gut viele Verschleißteile noch ausgesehen haben, dazu aber mehr in einem anderen Thread.

Auch hier, Danke für die ganzen Tipps,
VG Philipp