AW: 2.25er Diesel braucht Nachhilfe

Moin,
@ dieselkurt: OK, hab ich gefunden. Musste erst mit Druckluft etwas Diesel aus dem Weg räumen... Da muss man wirklich sehr genau hingucken! Sobald die Pumpe wieder drauf ist, werde ich den Test machen.

@mauremeisterJ: ja, sieht weniger aus, stimmt aber wohl doch:

20191209_084555.jpg

@AMIGO109: Das mit der 180°-Fehlstellung hat mir keine Ruhe gelassen. Ist aber in Ordnung: bei KW 13° vor OT und skew gear auf 20° sind beide Ventile des ersten Zylinders offen (Kompressionstakt). Rücklaufleitungen sind mit Druckluft durchgeblasen. Pumpe und ESD sind entlüftet.

Ich werde jetzt erstmal den Einspritzzeitpunkt exakt ermitteln und einstellen. Hilft das nicht, muss ich die Zuordnung NW zu KW (Kette) noch mal überprüfen.

@Bolex: Es ist soweit! Ich werde dich mal per PN anmorsen.

Danke an alle soweit!

Georg

AW: 2.25er Diesel braucht Nachhilfe

Moin,

das WHB schreibt ja penibelste Sauberkeit bei Arbeiten am Dieselgerödel vor. Mit Druckluft das Loch im Loch (1. Bild in #13) zu suchen, halte ich bei der dreckigen ESP für kontraproduktiv.

Man sieht deinen Motorprüfstand nicht komplett und vorne nur kurz in einem wirren Kameraschwenk...selbst im Standbild schwer zu erkennen: hast du den Wasserkühler nicht angeschlossen? Wäre ganz schlecht beim Diesel. Nicht, dass du dir schon beim ersten Probelauf die ZKD geschrottet hast oder der Kopf verzogen ist und er jetzt schön zB durch den schmalen Steg zwischen Zylinder 2 & 3 durchbläst. Könnte deine Symptome erklären. Wasser anschließen und hoffen, dass alles Dicht ist und keine Dampfmaschine draus wird und kurz Kompression messen wäre mein Weg zur Klärung hier.

Hast du mal die ESDs gezogen? Überall nur ein perfekter kleiner schwarzer Kreis um die Düsennadeln oder bläst es dort irgendwo vorbei?

Viel Erfolg und besten Ruß