AW: Motor erhitzt sich bei längeren Strecken mit Overdrive

drei ursachen fallen mir ein: kühlsystem verkalkt, falscher einspritzzeitpunkt oder instrument/geber zeigen nicht richtig an.

AW: Motor erhitzt sich bei längeren Strecken mit Overdrive

Sehe ich auch so.
Vielleicht als erstes mal mit einem Infrarotthermometer messen wieviel Grad da eigentlich anliegen.

Grüße,
thomas

AW: Motor erhitzt sich bei längeren Strecken mit Overdrive

Einen zweiten Lüfter einzubauen ist nur rumdoktorn an Symptomen. Normalerweise sollte sich Temperatur da gar nicht verändern.
Wie die anderen schon sagten:
- Kühler verkalkt / sonst wie zugesetzt?
- Wasserpumpe grenzwertig?
- Wassermenge ok?
- ZKD ist ok?

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Ich bin jetzt da nicht der Fachmann, aber: Ein Motor überhitzt doch eher im Stop & Go und nicht , wenn er genug Fahrtwind hat, gerade bei der Kälte ?

AW: Motor erhitzt sich bei längeren Strecken mit Overdrive

Meine Empfehlung: Analoges Thermometer mit Kapillarleitung in den oberen Kühlwasserschlauch einbauen. Das zeigt zuverlässig, hydraulisch die Tmeperatur an.
Ich habe jetzt den dritten Serie III und in zweien war/ist die Temperaturanzeige immer zu hoch. Da mir die elektrische Lösung zu aufwendig ikommt in jeden Problemfall ein Kapillarthermometer und gut is.
Es gibt auch Multimeter mit Temp-Sensor.
Erst messen, dann machen, alles andere ist Aktionismus.
Meine Empfehlung.

AW: Motor erhitzt sich bei längeren Strecken mit Overdrive

Weitere Punkte die man betrachten sollte:

- Lüfter richtig herum eingebaut?
Wenn die Flügel leicht gewölbt sind soll die Wölbung nach vorne zeigen.

- Lüfterriemen richtig gespannt?

- Kühlwasser-Thermostat kann irgendwo hängen und öffnet also nicht völlig.

- Über dem Lüfter ist normalwerweise ein Luftleitblech montiert. Ist es vorhanden?

- Kühler ggf. verdreckt, von hinten her mit Druckluft ausblasen.
Wenn vorhanden, vorher Luftleitblech abbauen.

- Motorhaube darf an den Seiten nicht auf den Kotflügeln aufliegen, es muß ein
Luftspalt von ca. 10 - 15 mm vorhanden sein. (Entlüftung!)

- Besteht ein zusätzlicher Dachaufbau? Bei höherer Geschwindigkeit ist der Luft-
widerstand hoch, der 4 Zyl. Serie Diesel hat nicht gerade viele PS...

- Sind Freilaufnaben vorne eingebaut? Falls nicht geht hier wertvolle, knappe
Vorwärtsenergie verloren, abgesehen vom Kraftstoffverbrauch.

Viel Erfolg!
Peter

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Moin,

nett gemeint, aber das wegen nicht Vorhandener Freilaufnaben der Motor überhitzt :-)

Da ist wieder mal Mechanisch oder Elektrisch was nicht in Ordnung. Das Kühlsystem wird spielend mit der vom Diesel Produzierten Wärmemenge fertig.


Bei meinem Auto waren Freilaufnaben verbaut, die haben da eine leicht defekt war, nicht den Weg zu Ebay, sondern einfach in die Mülltonne gefunden.
Sowas möchte ich an meinem Auto nicht verbaut haben.

Vermutlich sollte, wenn klar ist, das der Motor tatsächlich überhitzt, ersteinmal der Einspritzzeitpunkt kontrolliert werden. Es gab im Forum ja auch bereits einige, die ihre Motoren auf Spät gedreht haben, um "Mehr Laufruhe" zu erzielen.

Der Serie Diesel hat halt ein Raues Stimmchen..

Gruß Reinhard

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Aber müsste das Auto dann nicht auch im Stadtverkehr überhitzen, wenn der Kühlkreislauf defekt ist ? Er hat das Problem doch nur bei höheren Geschwindigkeiten und eigelegtem Overdrive ?

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spät ist auch nicht tödlich, wenn man es nicht übertreibt. als ich mein wägelchen gekauft habe war das zahnrad auf der nockenwelle verschlissen, welches die esp antreibt. dadurch lief der motor immer auf spät, bis ich die esp mittels langlöchern modifizierte. wurde nie heiß der motor, lief etwas ruhiger, hatte untenrum weniger wums, lief dafür im oberen drehzahlbereich deutlich besser.

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Vielen herzlichen Dank Euch für die tollen Antworten.
Überhitzung nur auf längeren Strecken, die Temperatur steigt langsam an, nicht im Stadtverkehr. Bei erhöhter Temperatur (roter Bereich) hatte ich das Gebläse angestellt um ggf. Stauwärme aus dem Motorraum zu entfernen. Aufbauten habe ich keine (normales Tropendach), Kühler korrekt eingebaut mit Luftleitblech, Kühlerrippen wurden mit Druckluft ausgeblasen, keine Freilaufnarben.

Ich werde jetzt um Weihnachten wie folgt vorgehen:
1) Ich fahre auf die BAB und lasse den LR in den roten Bereich, lt. Anzeige, laufen, messe die Temperatur (ich habe bei Amazon so ein Laserthermometer gekauft, für eine indikative Messung sicherlich ok). Bei nachgewiesener erhöhter Temperatur,
2) Kühler entkalken und Überprüfung Thermostat. Bei weiterer kausaler Problemstellung,
3) Überprüfung der Motorsteuerung. Hier müsste ich nochmal auf euch zugehen, bin da bin zu blank und hab zu wenig Ahnung.

Ich hatte ebenfalls überlegt ob es einfach an Motor/Luftwiderstand/längere Übersetzung mit geringerer Drehzahl liegen kann. Aber durch die höhere Geschwindigkeit und damit mehr Fahrtwind dürfte das ausgeglichen sein. Wir reden hier von max 110 km/h.

Ganz vielen Dank!!!!!!!

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8b4e8281-2a9b-4665-b69b-4a168481e5c4.jpg PHOTO-2018-05-20-15-38-00.jpgDas ist übrigens der Südspanier

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Nicht nur den Kühler reinigen, auch den ganzen Kreislauf. Bei mir war der derart zugeschmockt, dass ich dachte der Ablaufhahn am Motor wäre ein Blindstopfen. Zwei Tage lang mit gelösten Spülmaschinentabs durchgespült und es war ein neuer Motor. Kann mir gut vorstellen, dass die Südländer den Frostschutz nicht so genau genommen haben.

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110km/h? Tacho oder GPS?

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Kühlerkreislauf wird komplett gereinigt. Bin mir nicht sicher ob das vor 2 Jahren komplett gemacht wurde, oder nur der Kühler.
110 km/h mit GPS. Fahre normalerweise auf der BAB oder B 90 km/h bis 100 km/h (gerade Strecke).
Ob noch mehr gehen würde, ich fände es für den Motor nicht gut. Angenehm und ok sind um die 90 km/h.