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Verdrehen oder nicht ist egal, nur zur Info Kielwelle ist gerade verzahnt. Aber ganz wichtig gut dokumentieren wie die Pumpe saß denn über den Drehwinkel der Pumpe wird der Einspritzzeitpunkt eingestellt.
Wo sitzt denn an der Einspritzpumpe "die untere Mutter"?
Eine untere und obere Mutter kenne ich nur an der Vorförderpumpe
Oder stehe ich auf dem Schlauch?
Gruss
Die Leitungen und die Abgänge hatte ich alle kontrolliert ob fest. Sowohl die Überwurfmuttern der Leitungen als auch die Hohlschrauben der Abgänge. Würde vermuten das da vielleicht ein Kupferring korrodiert ist oder so ?! Es kommt soweit ich bzw wir das erkennen konnten definitiv unten an der Pumpe Diesel raus.
Der Santana hat ja den 6 Zylinder, kann sein das das etwas anders ist mit den Abgängen? Ich versuche nochmal nen Foto hier reinzubasteln. Die O-ringe der Gas- und Stopwelle sind es nicht, werde ich aber dann eh alles kontrollieren. Hm war auch schon bisl dunkel vorhin, vielleicht bin ich da irgendwo angeeckt und hab das nicht richtig gesehen. Die war ganz nach links gedreht. Hat auch ziemlich viel Nebel fabriziert bei Last
Wo sitzt denn an der Einspritzpumpe "die untere Mutter"?
Eine untere und obere Mutter kenne ich nur an der Vorförderpumpe
Oder stehe ich auf dem Schlauch?
Gruss
die ist doch mit drei Stehbolzen an dem Antriebsgehäuse befestigt, wie ein auf dem Kopf stehendes Dreieck. An die untere ist ziemlich umständlich dranzukommen
Das einfachste wäre ja auf der Rückwärtigen Seite ist nach unten eine Schraube (ich nehme an zum Diesel ablassen) vielleicht ist ja da nur die Dichtung defekt.
Gruß Jennyfan
Ps. Schreibt Doch bitte immer Im eingangs Thread um welchen Motor es geht das Spart Euch und uns viel Zeit und Nerven.
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
Das einfachste wäre ja auf der Rückwärtigen Seite ist nach unten eine Schraube (ich nehme an zum Diesel ablassen) vielleicht ist ja da nur die Dichtung defekt.
Gruß Jennyfan
Ps. Schreibt Doch bitte immer Im eingangs Thread um welchen Motor es geht das Spart Euch und uns viel Zeit und Nerven.
Habe leider gleich nur noch Zeit mal bischen mit dem Spiegel zu peilen. Dann muß ich zur Spätschicht.
Habe Modell und motorisierung mal in die Signatur geschrieben, so ist es dann immer präsent.
"Heinrich" Land Rover Santana Militar 3,4L 6 Zylinder Diesel Bj1975 24 Volt
laß erst mal die Pumpe drin und versuche das Problem in eingebautem Zustand zu lösen. Ansonsten mußt du auch den Zahnriemen machen, oder das Spezialwerkzeug kaufen, um das Zahnrad der ESP festzusetzen, um die Pumpe auszubauen ohne Zahnriemendemontage.
Ich denke es ist besser wenn du erstmal versuchst an ein Reparaturhandbuch von deinem Motor zu kommen.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee wo man da drankommt?
Gruss
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