AW: Santana Serie III Militar Anlasser Problem

Also Strom kommt bis zur vordersten Kerze an und das Massekabel der ersten Kerze zum Block ist auch OK, entkorodiert und fest verschraubt. Der Vorwiderstand (diese dicke Spirale an der Spritzwand) wird auch gut warm / heiß. Wie gesagt ich vermute jetzt eher die Kraftstoffversorgung.

Guter Tipp die Anlage zu entlüften (die Tanks sind jedenfalls ausreichend gefüllt)! Das Handbuch muß ich mir iwie noch runterladen, Glühkerzen werd ich auch nochmal testen (elektrick is ja so gar nicht meins eigentlich, naja mal schauen)
Die kleine Vorförderpumpe läuft auf jedenfall ja. Aber wie gesagt ob sie fördert konnte ich heute nicht mehr testen.

etwas knurrigerweise ...

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Hier ist übrigens beschrieben wie man die Einspritzdüsen überprüft

Zum Fahren muß Du aber dann die Flammscheiben erneuern

Gruß Jennyfan

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Hm, das nützt mir jetzt nicht so viel da ich ihn ja nicht zum Laufen krieg

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Doch denn es muß Diesel rauskommen wenn man mit dem Anlasser dreht. Wenn kein Diesel rauskommt weiß Du mehr

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So, neue Erkenntnisse.

Der Strom kommt beim Vorglühen auch bei der vordersten Kerze an. Von hinten nach vorne abnehmende Voltzahl. Ist glaub ich so richtig wenn die in Reiher geschaltet sind ?

Dann die Kraftstoffzuleitung an der ESP gelöst und die elektrische Vorförderpumpe aktiviert (Bin ich ja doch echt froh das die da ist), da kam es ziemlich schaumig raus und irgendwie hat mich auch die Qualität und der Geruch stutzig gemacht. Farbe stimmt so ungefähr, der Geruch ist stark Petroleum artig und ich habe das Gefühl das die Viskosität zu niedrig ist ... hm seltsam alles.
Also ist jetzt ziemlich sicher eine gründliche Entlüftung fällig. Zusätzlich werde ich den kompletten (polnischen)"Diesel" ablassen und von der Tanke "deutschen" Diesel holen. An den Tank unter dem Beifahrersitz komm ich nach Demontage vom Blech gut ran und werde mal nach dem Steigrohr schauen. Habe hier schon irgendwo gelesen das es da Probleme mit Rostfrass und dann Luftziehen geben könnte.
Hoffe nicht das mir da irgend son verstrahlter Klimagretel Jünger was in den Tank gekippt hat, muß man ja bald mit allem rechnen heutzutage. Sollte ich mir eh noch was überlegen wegen abschließbarer Tankdeckel.
Vielleicht noch Tipps von eurer Seite her auf was es noch zusätzlich zu achten gäbe?

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Tanke erst mal Ultimate o ä.

Die zwei Lüftungsschrauben der Einspritzpumpe findest Du hier im unten Bild unter Bleedscrwes

Ich würde bevor ich ihn laufen lassen würde die Einspritzleitungen von den Einspritzdüsen lösen und die Pumpe und die Leitungen spülen.

Gruß Jennyfan

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Lief er den bevor das Problem mit der Batterie auftrat, und ist der Zug zur Stoppfunktion zurückgekehrt

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Ja er lief, hatte aber Ein paar Tage vorher schonmal startprobleme . Denke jetzt dieselbe Problematik nur konnte ich ihn da durch orgeln anbekommen. Hab ihn bei Abholung in Polen auch vollgetankt übergeben bekommen, jetzt 2/3 voll.
Ist ja oftmals so das eine Sache solange funktioniert wie man sie selber hat und kaum legt jemand anders hand an, geht irgendwas kaputt oder funktioniert nicht mehr ...:v

Stopp zug ganz zurück auf Anschlag, ja.

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Auch der Hebel an der Pumpe, der Teufel steckt im Detail 🤔

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Ja das meinte ich eigentlich mit Anschlag, den an der ESP. Sry hab ich nicht explizit gesagt

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So, er läuft wieder! Pumpe entlüftet auf den vollen Tank unterm Beifahrersitz umgeschaltet 30 sec vorgeglüht, 2 mal georgelt und damn war er da .
Vielen lieben Dank an die vielen Ratschläge! Man bin ich froh erstmal! Tank auf machen under reinschauen steht nichtsdestotrotz weiterhin auf dem Programm. Muß Ja irgenwoher gekommen sein. Aber erstmal läuft er :vD

Beste Grüße, Marthy

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Sollte das demnächst nochmal auftreten vermutet ich das Deine Treibstoffpumpe einen Membranriss hat, (sofern keine Fehlbedienung vorliegt).

Gruss Jennyfan

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Das oder die Sache mit dem Steigrohr im Tank. Naja schauen wir mal. Bei warmen Motor springt er auch ohne zu glühen sofort an.

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Durch das "verschmutzte Steigrohr kriegst Du keine Luft ins System, dann eher ne lose Verschraubung oder ein kaputte Dieselleitung.

Grus Jennyfan

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So ich schon wieder ...

Das selbe Problem aber diesmal mit offensichtlicher Ursache. 12 km zu einem Freund gefahren, alles super, Henry abgestellt, 20 minuten gequatscht und Henry bestaunt. Beim Starten kein pieps mehr aber Dieselfleck unterm Auto. Undichtigkeit an der Unterseite der ESP wie wir mit einem kleinen Spiegelchen feststellen konnten. Er ist KFZ Meister, die Havarie konnte also nicht günstiger passieren als vor seiner Werkstatt ;) Er hat mich dann nach Hause geschleppt.
Angefangen Einspritzpumpe auszubauen und die untere Mutter der Einspritzpumpe mit unsäglichen Wörtern belegt
Aktuell bekomme ich die ESP nicht aus dem Antriebsgehäuse herausgezogen ... Ich bitte um Tipps