AW: Santana Serie III Militar Anlasser Problem

Ich würde zuerst mal die Batterie vollladen.

Gruß Marc

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pole prüfen! kann auch kontaktproblem sein.

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Super Tipps ! Habe eben eine Batterie ans Ladegerät geklemmt und dabei bemerkt das der Pol arg angefressen war und die Polanschlussklemme nur ganz locker draufsaß. Bei der zweiten Batterie besser aber auch da ne "bleipfütze" neben dem Pol :sh.
wie ist das bei ner normalen Series? Manuelles Vorglühen und wenn ja wie lange? Wäre ja schade wenn ich wegen geschrumpfter Pole neue Batterien kaufen müßte. Vielen Dank bis hierhin schonmal!

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Moin,
um neue Batterien wirst du bei beschädigten Polen wohl nicht drumrum kommen. Wenn der Übergangswiderstand da schon so hoch ist das das Blei schmilzt würde ich da den Grund für die Startprobleme vermuten.
Gruss

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Früher wurden Pole wieder aufgelötet oder gegossen.
Ob das heute noch jemand kann?

Gruß Marc

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Batterien sind ausgebaut. Pole ziemlich mitgenommen. Fotos mache ich am Woe dann.

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So, hier die Fotos :
IMG_20191208_132053.jpgUndIMG_20191208_132044.jpg

Inner ebucht beim stöbern sogar Bleihütchen als Reparaturset für Batteriepole gefunden! https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F293223285077.

Hab mir aber trotzdem erstmal 2 neue bestellt, die alten taugen immer noch mehr als gut für die Beleuchtung im Gartenhaus. Die eine hat 13V und die andere 12,9V schade eigentlich, aber auch OK so.

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So, neue Batterien sind eingebaut. Alles funktioniert wieder. Meine Frage jetzt : wie lange sollte ich vorglühen bevor ich starte? Wie handhaben das die anderen Diesel Fahrer hier?

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Das Land Rover Handbuch sagt dazu, im Sommer garnicht ab 0 Gras 10 sec, und jetzt kommt der politische Nebensatz es muß an die Begebenheiten angepasst werden...... Also wissen wir garnichts.

Gut eingestellte Diesel mit noch guten Motoren wie Land rover das beschreibt ansonsten solange Dein Diesel braucht.

Ducan momentan 10-12 Sekunden (bei den alten Glühkerzen).

Diesel die extrem schlecht anspringen wollen das man sich um sie kümmert.

Gruss Jennyfan

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Das kommt auch darauf an, ob da Glühwendeln oder Stabkerzen verbaut sind.
Aber das ist alles relativ zu betrachten. Je nach Laufleistung des Triebwerks, der Kaltstartleistung der Batterie und Zustand der Vorglüheinrichtung und Massekabel dauert das Glühen länger oder eben kürzer.
Wer nicht so auf Gequelster und Gestank steht, glüht etwas länger und nach dem Starten noch etwas nach. Wers damit übertreibt, bekommt das irgendwann mit durchgebrannten Glühkerzen quittiert.

Gruß Marc

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Zu deiner Frage Ohtarcalina:
Unsere beiden Serie 3 mit 2.25 Liter Diesel wollten im Winter gut vorgeglüht sein. 2x 30 Sek. vorglühen bei minus 10 Grad waren normal.
Bei Temp. ab +10° C waren 5-10 Sek vorglühen ausreichend. Der Rest irgendwo dazwischen.
Die Glühkerzen glühen erst nach 3-5 Sekunden richtig. Soll im Winter Wärme abgegeben werden braucht das seine Zeit.
Ich habe beim ersten Start des Tages immer vorgeglüht. Bei warmem Motor nicht mehr.

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Bei mir sind moderne Schnellglühkerzen verbaut. Da diese aber durch die 24V Anlage mit verkürztem Vorwiderstand betrieben werden müssen kommen weniger als 12V an. Daduch glühe ich beim 1.Start immer so 20-30Sec. vor, wenn er einmal in Betrieb war muß ich gar nicht mehr vorglühen.
Gruss

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Danke ersteinmal für die Antworten!
Ich habe beim Vorbesitzer nochmal nachgefragt, er meinte er hat immer 40 - 60 sec vorgeglüht bei warmen Motor nur 5-10 sec. Daraufhin habe ich erneut probiert, etliche Male vorgeglüht und gestartet ... nix. Daraufhin alle Glühkerzen ausgebaut (Glühwendel) alle Kontaktflächen gereinigt und leicht gefettet. Wieder zusammengebaut und erneut versucht auch unter Zugabe von Bremsenreiniger nur ein paar Mal gehustet. Strom kommt definitiv bei den Glühkerzen an. (Wenns bisl wärmer ist draußen muß ich die ganzen Kabel mal neu machen, die Isolierung ist sowas von hart und spröde und an etlichen Stellen schon aufgebrochen).
Tjaaaa ... Was mich jetzt bischen verdutzt hat war das die Kerzen nach Demontage alle furztrocken waren und das nach der Start orgie die Er davor hatte. Müßten die nicht irgendwie etwas von Diesel benetzt sein??? Letzte Maßnahme war das Abschrauben der Einspritzleitung zum ersten Zylinder und dann starten, die Einspritzmenge war unregelmäßig, von einem Tröpfchen bis zu einem schlappen Strahl. Wenn´s hilft mach ich davon auch ein Video und stell das hier rein, ich kann das jedenfalls nicht beurteilen.
Eine Besonderheit noch: Es ist eine elektrische Vorförderpumpe für den Diesel vor die Einspritzpumpe gebaut die ich jedesmal manuell an und ausschalten muß (original ist das sicherlich nicht). Diese zu testen habe ich heute aber einfach nicht mehr geschafft. Aber vielleicht haben die Experten schon eine Idee ?!
Ich denke die Vorglühanlage ist OK. Also kann es meines Erachtens eigentlich nur an Dieselmangel liegen das er selbst unter Zugabe von Bremsenreiniger nicht anspringt...
Vielen lieben Dank schonmal !!!
IMG-20191215-WA0001.jpg

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Die von Dir verbauten Glühkerzen sind empfindlich und weil sie in Reihe geschaltet sind, gilt wenn eine nicht geht gehen alle nicht. Dann kann das MasseKabel Glühkerze Motorblock lose sein, oder der Balastwiderstand. Mess Doch mal die Störme.

Ich würde auch mal die Anlage entlüften, die zwei Schrauben an der Einspritzpumpe nicht vergessen. Vieleicht hat jemand die Pumpe zu früh abgestellt. Läuft sie denn überhaupt?

Sowohl das testen der Glühkerzen als auch das Entlüften sind im Handbuch beschrieben.

Gruß Jennyfan