AW: Neuer Disco 2 - mit Umbau-Story
Doch, Umbau auf Panhardstab oder 3-Link
Aber Wattgestänge ist was Feines, deswegen darf es bleiben
Doch, Umbau auf Panhardstab oder 3-Link
Aber Wattgestänge ist was Feines, deswegen darf es bleiben
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Solange du die originalen Lenkslenker verbaust,ist das Zentralgelenk immer verdreht bzw.verkippt.Zitat von MS700 Beitrag anzeigen
Oder haben die Aufnahmebleche da einen Winkelausgleich?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Ich meinte, dass das Zentralgelenk nach Korrektur der Anschläge auf seiner Rotationsbahn wieder in 0-Stellung verweilt.Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
Sonst hast du natürlich völlig Recht, in dem Maße wie die Achse durch die Höherlegung verdreht ist, so ist auch das Zentralgelenk gegen das Gestänge verdreht.
Ganz schön knapp in der Garage:
20200125_113518.jpg
Stoßstange ab:
20200125_153608.jpg
Heute habe ich mich jedenfalls an die Kotflügel-Verbreiterungen gemacht. Dafür habe ich ein paar Schablonen aus Pappe gebastelt, gebohrt, dann geschnitten, das Ganze mit Silikon, Kantenschutz und Gummi-Lippe wieder schön gemacht und drangeschraubt ... geschlagene 3,5 Stunden habe ich für vorne gebraucht - wie soll das denn hinten werden ...
20200125_174322.jpg20200125_200814.jpg20200125_205843.jpg
Treeslider sind auch viel zu lang, müssen vorne und hinten gekürzt werden ...
Egal, wenigstens geht Lenken wieder.
Montag kommt das CDL-Kit.
Mit etwas Glück kommt nächste Woche noch die Sidepipe dran.Kommentar
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Hallo
Ich sehe da nimmt jemand viel Geld in die Hand. Ich glaube das du mit den Terrafirma Fahrwerk nicht glücklich werden wirst. Meines ist 4 Wochen alt und hinüber. Es ist halt ein Unterschied ob das Fahrzeug zu 95% auf Asphalt bewegt wird oder ob man etliche Kilometer Piste entlang der Westshahara unterwegs ist.....ich kann für die Terrafirma keine Empfehlung geben....Es ist halt schwierig für den Disco was gescheites von der Stange in +2“ zu finden......
.....manchmal in einem grauen Moment kommt einem dann doch die Zweifel ob nicht etwas mit Blattgefederter Hinterachse und einem 4.2 Dieselmotor doch das geeignetere wäre ;-).
Grüße PatrikKommentar
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Die Dämpfer sind wie schön von Caruso angesprochen Asienmüll, aber die Federn sind gut. Ich fahre seit rund 3 Jahren OME Dämpfer mit Terrafirma heavy Federn, jedes Jahr 5.000km ausschließlich im Wald. Bisher keinerlei Probleme.Zitat von screwdriver Beitrag anzeigen
Ich hab aber zur Sicherheit auch nen blattgefederten 4,2 im Bestand ;)Kommentar
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Salü, ja, meine Überlegungen waren tatsächlich auch G290 TD oder HZJ74/76 - aber der Disco war 'ne Herzensentscheidung.
@Patrick: Hast du denn des Heavy Duty, oder das Medium Load? Ich habe viel in australischen und amerikanischen Foren gelesen und dort kommen die HD Federn ganz gut weg - bestätigt SirLandy ja auch.
Dämpfer hatte ich später mal an KONIs gedacht, aber für's erste reichen die originalen (wobei: nichts hält länger, als ein Provisorium ...).
Aktuell ist das Dingen jedenfalls bretthart, hoffe, das bessert sich mit der Winde - fährt natürlich auch wegen den Reifen aktuell wie ein Kettenpanzer. :DKommentar
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Hallo
Vorne sind HD +2“ Federn von Flatdog (made in UK angeblich) verbaut...Drahtstärke meine ich 14 oder 16 mm. Dämpfer sind noch die OME Heavy Duty drinnen. Federn sind gut. Dämpfer für vorne sind ok. (Ca 25000 Kilometer gelaufen) für hinten sind die Dämpfer in Verbindung mit der Luftfederung (ich fahre hinten die Luftfedern) aber um 2“ zu kurz. Die lebten nicht lange, gingen im Gelände schnell auf Block. Hatte dann zur Not Britpart Supergaz drinnen. Für einen billigst Dämpfer gehen die, wenn das Fahrzeug Original ist und nicht sehr beladen wird....jetzt die Terrafirma pro Sport. Der Linke hielt 4 Wochen oder 6000 Kilometer.
Jetzt wird es wohl was aus einer Dämpferschmiede werden welche die Dämpfer Auf meinen Disco abstimmen
Wenn die Federn zwar passen aber die Dämpfer halt aufgeben....dann ist’s halt auch Essig....wobei ich sagen muss das meiner recht schwer und mit Dachträger und Dachzelt auch vom Schwerpunkt recht hoch ist.....
Grüße PatrikKommentar
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Von Terrafirma kann man nur die Heavy Load Federn nehmen.
An der HA fahre ich seit Jahren die Big Bore +2" aber eben keine Pistenkilometer.
Gibts für das verdrehte Watlager noch keine konstruktive Abhilfe?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Winkel-korrigierte Längslenker gibt es ja auch für den D2, damit sollte es dann eigentlich wieder vollständig passen. Aber ob man die eingetragen bekommt!?
Mein alter Disco hatte auch nach 140.000 km mit den originalen Längslenkern immer noch den ersten Satz Lagerbuchsen in der Wattgestänge-Einheit drin und der Vorbesitzer hatte damals schon ab Kilometer 0 ein OME HD Fahrwerk verbaut - die Buchsen scheinen die Höherlegung also gut wegzustecken.
Gibt in den USA scheinbar auch noch einen Anbieter für die gekröpfen Gestänge-Arme (Platinum?), falls das jemanden interessiert: https://www.youtube.com/watch?v=w1ZiDWjrxp8Kommentar
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Bekommst du denn die versetzten Anlenkkonsolen eingetragen?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Ehrlich gesagt habe ich noch keine Garantie dass das klappt, grundsätzlich stehen die Chancen aber ganz gut.
Da hatte der Ing. tatsächlich mehr Bedenken hinsichtlich der Spurverbreiterung von TerraFirma, die ja nicht mal mit einem Zettel zum verwendeten Material kommt ...Kommentar
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Ja,kenn ich.
Seiwlndenstoßstange bauen,garkein Problem.
Aber ET20 ohne Gutachten anstatt ET10,
das geht überhauptnicht.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Hi Patrik, 6000 km ist schon echt krass. Die Pro Sport habe ich ja auch drin - auf welche Zugstufe hattest du die eingestellt?Zitat von screwdriver Beitrag anzeigen
Ja ja, good old Germania ...Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
So ein Mist, da freut man sich den ganzen Tag auf den Einbau des CDL Kits und die erste Ausfahrt am Wochenende, guckt sich das Einbau-Video (https://youtu.be/H92ea_clC6U) an, nur um dann festzustellen: Er hat die Sperre nicht! Ich dachte, 04er Discos hätten die Sperre immer drin gehabt?!
20200127_210412.jpg 20200128_000425.jpg20200128_000842.jpg20200128_000853.jpg20200128_000905.jpg#
Gruß,
MarcKommentar
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Ich meine die ersten Disco 2´s hatten die SPerre immer drin, also bis Bj02. Glaube ich, weiß es aber nicht.
In meinem 03er habe ich auch keine Sperre. Da muss man dann bei Ashcroft noch zusätzlich den Umbausatz fürs VTG kaufen.Kommentar
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... - meiner, MY02 (gebaut kurz vor Weihnachten 2001) hat wohl keine Mitteldifferentialsperre ab Werk, zumindest gibt es das Loch für die Bedienmechanik nicht im Gehäuse - kann es daran liegen, dass es ein Automatik ist, da ist ja auch der Drehmomentverlauf des Motors andersZitat von svandra Beitrag anzeigen
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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