AW: Diskussion Diesel ZK planen

Wie im Handbuch steht nicht planen 😡

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Ja genau.
Schickt mir mal alle schön Eure krummen Köpfe. Ich entsorge die dann .

Gruß Marc

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Das Thema ist sicherlich etwas komplexer.......
Im WHB steht auch, dass ein CAV nicht repariert sondern zu tauschen ist!

Meine technische Einschätzung und die Betonung liegt dabei auf MEINE......

Die Kammern müssen vorher entfernt werden. Der Kopf kann nur um das Maß geplant werden, dass die Kammern nachher innerhalb der Toleranz sitzen!
Ob man die Kammeraufnahmen vertiefen sollte/kann und ob man dafür einen geeigneten Instandsetzer findet, lasse ich mal offen!
Ich würde immer neue Kammern, neue Ventile, Führungen, Federn, Dichtungen etc. nehmen!
Ich würde auch nie einen Kopf revidieren (lassen), ohne dies auch dem Block zu gute kommen zu lassen.......(Anderes Thema)

In Bezug auf Kosten ist es dann meist bequemer/billiger einen neuen Kopf oder Tauschmotor zu verbauen/lassen.

Wer das Thema vertiefen möchte, schaue sich mal die Beiträge von Redhead Motorentechnik an.
Da wird auch schon mal gezeigt, was die Motoreninstandsetzerwelt alles so "leistet"!

Gruß aus Mancora/Peru

Bolex

PS:
Ich biete mich wie Marc auch für eine fachgerechte Entsorgung an. Natürlich mit Entsorgungsnachweis....

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Marc,
Du hattest doch planen empfohlen

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Sollte man einen geeigneten Betrieb haben , und die auch wissen was sie machen kann man schon einen kopf planen! Aber und jetzt kommt das große Aber wenn man diese Herrschaften darauf hinweisen muss das die Vorkammern überstehen müssen Finger weg das geht nur schief. Und ich habe noch keinen schiefen Kopf gesehen.
Nur eine kleine Anmerkung meinerseits macht nur das was Sinn macht und lass das andere sein😉

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@Kalle
Da stehe ich auch zu.
Würde ich auch mit den zu entsorgenden Köpfen machen.;)

Gruß Marc

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Ach soooo
verstehe :-)

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Also... Ich würde vermuten, dass mein ZK schon mal geplant wurde und deshalb die neuen Kammern so weit raus standen. Ich sehe als einzige Alternative die Kammern auf gleiche Hoehe zu planen und die Bodenstaerke der Kammern entsprechend zu verringern, weil alles Andere unvorhersehbare Auswirkungen hat, oder?

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@Kalle
Bitte und das noch tausend Mal!

Mache einen aussagekräftigen Kompressionstest! Wenn der tatsächl. nur 20 bar hat, ist der Motor "fritte"!

Dann sind die Kammern Dein geringstes Problem!

Gruß aus Mancora/Peru
Bolex

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Jaaaaaa mach ich...
sobald ich kann

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Zu 1 Stimme ich Dir zu

Zu 2 Ich habe Dir damals 2 Möglichkeiten genannt die Wirbelkammern anzupassen ohne den Kopf zu planen. Allerdings nach Deiner Einbau Aktion war es die vernünftigste Lösung. - Wenn der Kopf plan war hätte ich die Wirbelkammern immer angepasst, denn man kann nur eine gewissen Anzahl von Planvorgängen machen denn irgend wann ist der Punkt erreicht dann sind die Wirbelkammern zu filigran.

Gruss Jennyfan

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Hält seit knapp 100tkm:


Besten Ruß

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Genau, Wirbelkammern mit planen lassen.
Im WHB steht auch nicht das sie überstehen müssen, sondern eine +/- Angabe.
Könnten also auch gering tiefer stehen...
Wichtig ist das die verstiftet sind und sich nicht drehen können.

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Was will uns das Bild sagen?