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Neuer Simmering - starker Ölverlust

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    #1

    Neuer Simmering - starker Ölverlust

    Guten Morgen,

    eine neue Woche, ein neues (altes) Problem.

    Vor ca. 20tkm wurde ein neuer Getriebesimmering verbaut (300tdi, R380). Nachdem der Wagen danach an dieser Stelle keinen signifikanten Ölverlust mehr hatte, änderte sich dies vor einigen Wochen. Die Werkstatt meinte, der Simmering sei defekt und stellte nach Ausbau des Getriebes fest, dass der "alte" Simmering oben (gewissermaßen bei 0 Grad) leicht eingerissen war. Nachdem ein neuer Simmering und eine neue Kupplung eingebaut worden sind, besteht das Problem aber immer noch. Schon wenn der Wagen warm läuft, bildet sich eine kleine Pfütze (Motoröl). Die Werkstatt vermutet eine defekte Kurbelwelle und will alles noch einmal auseinander bauen (nach meiner Intervention immerhin auf eigene Kosten).
    Ich hatte den Wagen in die Werkstatt gebracht, weil ich den Öldruck messen lassen wollte. Neben der Getriebedichtung war nämlich auch die Ölwanne undicht und am Deckel zog es auch vorbei. Bis ich den Wagen in der Werkstatt hatte lief er "rund"; jetzt trennt nicht mal mehr die Kupplung sauber...
    Nach längeren Strecken (300-400km) bestand schon nach erstmaligem Tausch des Simmerings das Problem, dass die Kupplung beim anfahren "rutschte" und ich hatte zumindest mal die Vermutung, dass eintretendes Öl die Kupplung verglast...

    Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte, was noch kaputt sein könnte? Worauf muss ich mich preislich bei einer neuen Kurbelwelle so einstellen???

    Vielen Dank im Voraus!
    Grüße
    Arnim
    Stichworte: neuer simmering, ölverlust
    #2
    AW: Neuer Simmering - starker Ölverlust

    Die Erfahrung sagt mir das Du die falsche Werkstatt besuchst.
    Wenn die KW soviel Spiel haben sollte, das sie sogar den Siri am Getriebeeingang kaputt machen würde, dann hättest Du längst massive Öldruckprobleme (rote Kontrollleuchte).
    Undichtichkeiten am hinteren KW Ausgang haben viele TDIs, das Öl läuft nach unten aus dem Schwungradgehäuse ab, deshalb rutscht oder klemmt die Kupplung nicht.
    Die Werkstatt arbeitet mangelhaft und versucht ihre Fehler auf Deine Kosten zu revidieren! Meine Meinung.
    Es gibt sicher einige Mitforisti, die Dir ne vernünftige Werkstatt in Deiner Region nennen können.
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #3
      AW: Neuer Simmering - starker Ölverlust

      Hallo Rainer,
      was die aktuelle Werkstatt betrifft, könnte das sein. Den ursprünglich eingesetzten Dichtring hat aber eine absolut spezialisierte Werkstatt aus der Region verbaut. Zumindest der Ausbau wird zunächst einmal auf eigene Kosten vorgenommen und ich habe mir vorbehalten, dabei zu sein. Langsam verliere ich die Lust ��.
      Gruß
      Arnim

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        #4
        AW: Neuer Simmering - starker Ölverlust

        Du hast den Simmerring in Werkstatt A tauschen lassen und gehst zu Werkstatt B um den Fehler beheben zulassen ?

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          #5
          AW: Neuer Simmering - starker Ölverlust

          So zumindest liest sich das.
          @Armin,
          ich hab Dein Eingangspost nochmal gelesen. Du berichtest von etlichen Undichtigkeiten neben der aktuellen Fehlerstelle.
          Ich würde einmal in den Sauren beissen, mir eine gute und erfahrene Werkstatt suchen und das Fahrzeug auf Vordermann bringen lassen. Ölverluste sind längst nicht mehr zeitgemäß, die Prüfstellen legen solche Fahrzeuge idR still. Und das ist auch gut so!
          Gruß Rainer
          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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            #6
            AW: Neuer Simmering - starker Ölverlust

            Stimmt und entgegen allen Gerüchten müssen LR nicht tropfen .
            Gruß Manfred

            Do what you want , but do it with Style

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              #7
              AW: Neuer Simmering - starker Ölverlust

              Zitat von Hi67 Beitrag anzeigen
              Guten Morgen,

              eine neue Woche, ein neues (altes) Problem.

              Vor ca. 20tkm wurde ein neuer Getriebesimmering verbaut (300tdi, R380). Nachdem der Wagen danach an dieser Stelle keinen signifikanten Ölverlust mehr hatte, änderte sich dies vor einigen Wochen. Die Werkstatt meinte, der Simmering sei defekt und stellte nach Ausbau des Getriebes fest, dass der "alte" Simmering oben (gewissermaßen bei 0 Grad) leicht eingerissen war. Nachdem ein neuer Simmering und eine neue Kupplung eingebaut worden sind, besteht das Problem aber immer noch. Schon wenn der Wagen warm läuft, bildet sich eine kleine Pfütze (Motoröl). Die Werkstatt vermutet eine defekte Kurbelwelle und will alles noch einmal auseinander bauen (nach meiner Intervention immerhin auf eigene Kosten).
              Ich hatte den Wagen in die Werkstatt gebracht, weil ich den Öldruck messen lassen wollte. Neben der Getriebedichtung war nämlich auch die Ölwanne undicht und am Deckel zog es auch vorbei. Bis ich den Wagen in der Werkstatt hatte lief er "rund"; jetzt trennt nicht mal mehr die Kupplung sauber...
              Nach längeren Strecken (300-400km) bestand schon nach erstmaligem Tausch des Simmerings das Problem, dass die Kupplung beim anfahren "rutschte" und ich hatte zumindest mal die Vermutung, dass eintretendes Öl die Kupplung verglast...
              Du scheinst mehrere Baustellen zu haben.
              Wenn der RWDR eingangs des R380 undicht wird, kann es am Pilotlager in der Kurbelwelle liegen, muss es aber nicht!

              Deine Werkstatt kann nach Ausbau des Getriebes feststellen, dass der alte RWDR (welcher auch immer) oben leicht eingerissen ist? Das ist unmöglich! Es sei denn, es wurde der RWDR des LT230 gemeint.

              Gibts auch Bilder von dem Ungemach?
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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