AW: Fahrwerk

Hallo
Ich hab die Land Rover HD Federn mit Konis verbaut.
Auf der Strasse zB bei schnellen Autobahnkurven kein Vergleich zu vorher, die neigungsbewegung ist wesentlich weniger.
Das allgemeine Fahrverhalten ist sicherer.
Im Gelände ist er daführ etwas unruhiger und härter.
Die HD Federn haben den Vorteil von gutem Preis und es ist keine Eintragung nötig.

Viel Spaß
Hans

AW: Fahrwerk

Moin,

mein Gefährt ist mit dem Hubdach auch etwas kopflastig....hier wurde ich fündig und bin (auch mit dem Service) sehr zufrieden. Habe die Radflo Dämpfer mit originalen Federn drin - wenn etwas mal kaputt gehen sollte, kann man es reparieren (lassen).

AW: Fahrwerk

Die Terrafirmafedern haben exakt die gleichen Parameter wie OME.
Wenn du dort hicht Heavy Load wählst,hast du nicht lange etwas von der Höherlegung.
Die Dämpfer sind unterste Kategorie.

AW: Fahrwerk

Moin,

also aus Sicht des Fahrwerks: Wenn es Dir um die Seitenneigung geht, dann brauchst Du stärkere Stabis. Die sind die eigentlichen Teile, die das Rollen des Autos zulassen oder eben auch verhindern. Ich habe einen 90er mit und einen 90er ohne Stabis. Dachzelt ist ja meistens eher was für 110er Fahrer? Im ersten Schritt würde ich wie gesagt mal schauen, ob Du Stabis drin hast und wenn nicht, diese nachrüsten. Wenn Du welche drin hast, würde ich mal nach stärkeren googlen.

Ansonsten sind viele Teile für das Fahrwerk und die Seitenneigung haftbar zu machen. Vom Reifen über die Buchse bis zu den Federn und Dämpfern. Billigste Lösung ist sicherlich mehr Druck auf den Reifen zu fahren. Klingt banal, ich weiß. Die Dämpfer - wie der Name ja eigentlich schon vermuten lassen - dämpfen die Bewegung der Feder. Nachdem wir hier nicht im Motorsport mit unterschiedlichen Druck- und Zugstufen sind: Der Dämpfer unterstützt natürlich schon die Feder und ein härterer Dämpfer natürlich auch mehr. Der Dämpfer verzögert aber nur das Einfedern. Wenn Du das Einfedern an sich unterbinden willst, dann musst Du an die Federn ran.

Gleich nach dem Klären der Stabi-Frage würde ich mir wie gesagt eher kräftigere Federn kaufen wie diese hier. Wenn die Last über das Zelt eher auf die Hinterachse drückt, würde ich hinten anfangen, mal schauen und dann weiter machen. Oder auch nicht.

AW: Fahrwerk

Danke für euere Antworten und Meinungen.

Ob sich die Federn noch etwas setzen wäre mir eigentlichegal, da ich nicht unbedingt eine Höherlegung brauche, mir geht es vielmehr umdas Kopflastige also das neigen in den Kurven.

Über die Fahrwerke von Terrafirma liest man halt dieunterschiedlichsten Sachen, von absolut zufrieden über größten Schrott.
Finde den Preis halt sehr interessant…will aber natürlichauch nicht innerhalb von 2 Jahren wieder ein neues kaufen, nur weil ich beimersten gespart habe.

Vielleicht liest ja noch jemand mit, der ein Terrafirmaverbaut haut.

Vielen Dank für eure Hilfe.


Grüße
Flo

AW: Fahrwerk

Ahoj,

ich hab ein Bilstein B6 verbaut und originale Federn. Gegen das Wanken in den Kurven hab ich vorne einen Stabi verbaut - hinten ebenfalls... vielleicht ist dieser aber bei dir eh serienmäßig. Die Verschränkung ist natürlich durch den vorderen Stabi evtl. etwas beeinträchtigt. Fährt sich total super und auch bei schnellen Ausweichmanövern ist der Defender super kontrollierbar.
EDIT:
...und durch die höhere Last die unser Defender im Reisetrimm hat, hab ich noch die Helperspring vom 130er verbaut.


Ciao Ciao
Bernd

AW: Fahrwerk

Dem ist nichts hinzuzufügen ;-)

Gruß
Det

AW: Fahrwerk

Hi Flo,
ich bin kein Fahrwerksspezialist und auch nur Defenderfahrer. Aber ich bin mit meinen Fox von den Fahreigenschaften sehr zufrieden. Ich bin mit Aufstelldach und 5 Personen unterwegs und hatte das gleich Problem wie Du. Stabi rein hat schonmal gut geholfen. Dann noch den Stickstoffdruck in den Dämpfern erhöht, noch besser. Nachdem aber auf Grund des höheren Drucks das Fahrwerk um ca. 4cm höher ist und bei doch recht guter Verschränkung die Federn hinten immer ein wenig rausspringen, habe ich mir jetzt noch längere Federn bestellt, jedoch noch nicht eingebaut. Mach ich dann erst nächstes Jahr wenn ich ihn wieder aus dem Winterschlaf hole. Dann kann ich gerne nochmal berichten.

Wären die Fox vorher nicht drin gewesen und noch die Originalen verbaut, dann hätte ich mir zu 99,9% die Koni Heavy Track Raid mit anderen Federn gekauft.

Gruß Thomas

AW: Fahrwerk

Hab ich mind.10 mal gemacht,
führe Buch darüber und fahre selber eins.
Wankneigung kann man sehr effizient mit Straffen Dämpfern unterbinden.
Unterschiede in Zug- und Druckstufe sind Standard im Automobilbau.
Wenn du beim 110 Station Wagon,die Hinterachs HD Federn vom 90er ,vorne einbaust,
ist der ziemlich straff.
Wenn dir das nicht reicht Bilstein B6 zusätzlich.
Stabis sowieso.

AW: Fahrwerk

Hi Flo :W

Bei Deinem Anforderungs-Profil (Alltag und Reise, etwas Gelände) würde ich als erste und effektivste Massnahme den vorderen Stabi nachrüsten. Da hast du wahrscheinlich keinen drin beim TD 5

Mein 1999er TD 5 hatte auch keinen, habe dasselbige Nutzungsprofil wie Du und hab zuerst den vorderen Stabi nachgerüstet. Der Effekt war enorm, er liegt fast wie ein Brett auf der Strasse.
Zusätzlich hab ich vorne HD-Federn drin, weil bei mir der Res-Reifen auf die Haube muss.

Da bei Dir die Seiten-Neigung für Dich das grösste Problem zu sein scheint, würde ich einfach mal mit dieser relativ preiswerten Massnahme anfangen (also Stabi vorne).

… und dann sukzessive nachrüsten oder aufrüsten (Fahrwerks-mässig) wenn Du da noch Handlungsbedarf verspürst.


Grüsse :W

Hans-Joachim

AW: Fahrwerk

:)

AW: Fahrwerk

Wenn HD-Federn und Stabi, dann bitte an beiden Achsen.

Gruß Marc

AW: Fahrwerk

Und wenn du es dir richtig professionell geben willst, kontakte mal RE-Suspension. Da wird dir garantiert geholfen ;-)
Habe dort auch schon "mein Fahrwerk" in der dann dritten Evolutions-Stufe konfigurieren lassen, aber erst mal muss sich die Defender-Kasse von dem Hubdach erholen.

AW: Fahrwerk

Das Rollen wirst Du nur mit einem Stabi in den Griff bekommen … aber ob man das dann will ….
Die Hebelkräfte von dem extrem hohen Schwerpunkt sind nicht zu unterschätzen.

Stossdämpfer von OME o.ä. sind auch nicht das Allheilmittel. Es gibt viele die tauschen durch... Terrafirma Dämpfer und Federn kann ich nicht empfehlen … habe ich selbst gefahren : Kernschrott

Die Konis .. ok wer die mag … MATZKER hat da den B5 angepaßt uns für sich umgebaut fertigen lassen …

Viel wichtiger wäre einmal zu ermitteln, was genau die Radlasten sind, wie der Einsatzbereich ist und danach dann die passende Feder und Dämpfer auszuwählen …
Die meisten Federn sind zu hart und die Dämpfer zu schlapp ..

Ich selber fahre ein FOX und bin zu frieden... KING war mir dann selber zu teuer.

vielleicht mal beim PROFI nachhören



oder


Letzten Endes gibt es eben kein komplettes Fahrwerk für 600€ vom Laden um die Ecke. Das originale Defender Fahrwerk ist so gut auf möglichst alle Bedingungen abgestimmt, und, es hat Standzeit ...