AW: Uhr in der Serie
Hallo Husgiis,
die Schalter sind für die Tankumschaltung Front/ Hinten und die Pumpe, zusätzlicher e-Lüfter und für zusätzliche Außenscheinwerfer (diese sind aber nicht verbaut). Irgendwie ist es damals mit mir etwas durchgegangen aber ich dachte besser gleich die Anschlußmöglichkeiten schaffen auch wenn diese wahrscheinlich nicht alle genutzt werden, als irgendwelche Leitungen mühselig im Nachgang neu zu ziehen. Die Instrumente (Öldruck/ Uhr) stammen aus einem alten 924er von mir, da ist mir leider letztes Jahr jemand reingefahren und da waren dann einige Teile übrig. Also eine einfache VDO Uhr aus den 70ern / 80ern, gibt es bei ebay auch zu hauf.
Die 3 Schalter oben sind für NSW (nicht verbaut), Innenleuchte (zwar über Türkontaktschalter aber hin und wieder ist eine Innenleuchte auch beim nicht ein- und aussteigen sinnvoll) und rechts ist der Schalter für die NSL. Die gelben Lampen sind die Kontrolllampen für die Schalter.
Eigentlich ist das anfängliche Ziel jeweils die Originalität eines Fahrzeugs zu erhalten aber manchmal geht einfach der Spieltrieb mit mir durch. An der linken Seite des mttleren Bedienfeldes, also ergonomisch zum Fahrer geneigt, ist auch noch ein Drehzahlmesser verbaut (leicht auf dem Bild noch zu erkenen). Bisher auch immer nie wirklich beachtet aber seit mir vor kurzem die Tachowelle gebrochen ist, kann ich so wenigstens klare Rückschlüsse auf die Geschwindigkeit ziehen. An stelle des Drehzahlmessers saß vorher der Blinkerschalter beim 109er FFR, den habe ich aber wie bei der zivilen Ausführung auf dem "Multifunktionslenkstockhebel" gelegt, ist doch etwas gewohnter beim fahren. Obwohl ich jedesmal nach dem Landyfahren in einem anderen Fahrzeug erst einmal den Wischer betätige bevor ich wieder meine linke Hand zum Blinken benutze.
Viele Grüße
Hallo Husgiis,
die Schalter sind für die Tankumschaltung Front/ Hinten und die Pumpe, zusätzlicher e-Lüfter und für zusätzliche Außenscheinwerfer (diese sind aber nicht verbaut). Irgendwie ist es damals mit mir etwas durchgegangen aber ich dachte besser gleich die Anschlußmöglichkeiten schaffen auch wenn diese wahrscheinlich nicht alle genutzt werden, als irgendwelche Leitungen mühselig im Nachgang neu zu ziehen. Die Instrumente (Öldruck/ Uhr) stammen aus einem alten 924er von mir, da ist mir leider letztes Jahr jemand reingefahren und da waren dann einige Teile übrig. Also eine einfache VDO Uhr aus den 70ern / 80ern, gibt es bei ebay auch zu hauf.
Die 3 Schalter oben sind für NSW (nicht verbaut), Innenleuchte (zwar über Türkontaktschalter aber hin und wieder ist eine Innenleuchte auch beim nicht ein- und aussteigen sinnvoll) und rechts ist der Schalter für die NSL. Die gelben Lampen sind die Kontrolllampen für die Schalter.
Eigentlich ist das anfängliche Ziel jeweils die Originalität eines Fahrzeugs zu erhalten aber manchmal geht einfach der Spieltrieb mit mir durch. An der linken Seite des mttleren Bedienfeldes, also ergonomisch zum Fahrer geneigt, ist auch noch ein Drehzahlmesser verbaut (leicht auf dem Bild noch zu erkenen). Bisher auch immer nie wirklich beachtet aber seit mir vor kurzem die Tachowelle gebrochen ist, kann ich so wenigstens klare Rückschlüsse auf die Geschwindigkeit ziehen. An stelle des Drehzahlmessers saß vorher der Blinkerschalter beim 109er FFR, den habe ich aber wie bei der zivilen Ausführung auf dem "Multifunktionslenkstockhebel" gelegt, ist doch etwas gewohnter beim fahren. Obwohl ich jedesmal nach dem Landyfahren in einem anderen Fahrzeug erst einmal den Wischer betätige bevor ich wieder meine linke Hand zum Blinken benutze.
Viele Grüße
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