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Ehe ich jetzt loslege , frage ich vorher mal , habe von Uli eine andere Klima/Heizungssteuerung verbaut , aber keine Besserung , ich bekomme nur lauwarme Luft , habe heute 30 min Stadt gefahren und es kommt auf Manuel keine heiße Luft , auf Automatik auch nicht , bei Vollausschlag Temp müsste bei Automatik volle Pule kommen Kommt aber nicht , habe ich was übersehen ?
Gehen die ganzen Stellklappen auf und zu?
Hab ab und an im Sommer das gleiche Problem, nur dass es da halt dann nicht kalt wird. Ist dann wie wenn er die Luft zwar holt, aber nicht durch die Düsen bringt, da die Klappen nicht richtig öffnen.
Ein paar mal die Knöpfchen der Luftzufuhr drücken und dann gings bei mir immer wieder. Deswegen hab ich auch noch nichts unternommen.
Oder wenn er länger steht, dann gehts bei mir auch wieder.
Und dann gibts natürlich noch den berühmten IGEL, ein Relikt von BMW, das gerne stirbt. Da lässt sich die Lüfterdrehzahl nicht mehr anständig regeln oder auch gar nicht mehr. (gibts einige Threads dazu)
Hi Uli, das Ventil im Motorraum öffnet ? Hattest Du nicht schonmal ein Lüftungsthema und hast von mir eine Klappe erhalten ?
Ich weiss grad leider nicht mehr ob man mit dem INPA in das HEVAC-Steuergerät reinkommt und einzeln die Klappen ansteuern kann... sorry. Am PC ohne PKW starten die Programmmodule leider nicht.... Gruss,Thomas
Hi Frank, die Stellmotoren werden über Massepfad (Leitung schwarz) gespeist und die Kühlmittelventile über PWM(Pulsweitenmodulation).
Schau mal im E39/E53 Forum ob da beschrieben ist, ob man mit INPA die Aktoren ansteuern kann. der Range ist grad mit der Frau weg sonst würde ich das INPA mal ranhängen..... Sorry...
Stell mal mit nem Draht an nem Motor über das schwarze Kabel eine Masseverbindung her. Dann müssen die Klappen auf/zugehen.... Je nachdem was das ATC vorgibt.
Du hast das Rave ? Dort steht es auf Seite 92 des Elektrohandbuchs.....
Die Kühlmittelventile wirste so ohne weiteres wahrscheinlich nicht aufbringen.... Vielleicht weiss es auch jemand besser hier ?
Stromlos sind die Ventile idR offen und er heizt wie blöd. Bestromt machen die Ventile zu. Zwischendrin, zB bei 22 Grad wird in Zeitabständen getaktet. Ist mit dem Multimeter schlecht zu messen. Da gehts mit ner Prüflampe besser.
Da brennen ab und an auch die Spulen durch oder der Kegel vergammelt und klemmt. Zum Testen des Ventils am besten ausbauen, Wasser durchlaufen lassen bzw pumpen, Strom drauf geben und schauen ob Wasser durchkommt oder nicht bzw ob das Ventil auf und zu macht.
Da gibt's wie schon erwähnt in der BMW Fraktion viel zu lesen
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