Moin,
jetzt kommt mal alle schön wieder runter, Gelle...
Jeder der Schraubt kennt diese Momente, wenn man am Liebsten alles zerkloppen möchte und eine Ferndiagnose aus dem Internet raus ist auch nicht immer erfolgreich.
1. Mir ist schon oft aufgefallen, das beim Kompressionstest mit einfachen Testern durch das Glühkerzenloch, extrem geringe Werte angezeigt werden. Ein Tester zum drücken reicht beim Diesel nicht, er sollte zum Schrauben sein. Mit 20bar läuft der Motor, nur springt er bei Frost nicht mehr an. Gegentest 2. Kompressionstest mit 2-3ccm Öl im Brennraum, wenn er dann 30bar hat, sind die Zylinder halt platt.
2. Qualm und Rauch deuten eher auf ein Problem mit den Düsen(Einspritzung) hin. Mittlerweile hab ich mit das Video angesehen, die Nummer 2 Düse hat einen Einseitigen Strahl. Das heist nicht das Jennyfan ( Klarname unbekannt) ein Idiot ist, sondern da kann genausogut etwas in der Leitung gewesen sein. Mir ist durch Unachtsamkeit mal beim Golf, Dreck in eine Neue Düse geraten. Ich wollte schon den Motor wegwerfen, das klang wie Lagerschaden kurz vorm Pleuelabriss.
Und auch ein Diesel mit 20bar läuft stabil im Standgas. Da stimmt was nicht mit der Einspritzanlage!
Gruß Reinhard
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