AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Weiß das Mass nicht mehr genau, aber der Instandsetzer der meinen Motor aufgebohrt hat nahm von allen Kolben Mass und bohrte dann die Löcher mit ich glaube 5/10 Übermass. Ohne Gewähr müsste nachschauen habe irgendwo aufgeschrieben

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nen HALBEN Millimeter ????

im WHB steht was von 1/10 bis 1,5 /10 mm.... so verstehe ich das

WHB12.9.png

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Nicht festnageln auf ein Mass muss nachschauen ob ich es noch finde

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Also ich habe mal am Block die Schieblehre angesetzt, Bohrung Standart 90mm, der 0,20 Übermaßkolben hat am Hemd unten gemessen 90,9irgendwas, das kommt einem Aufbohren von rund 4,5 Zehntelmillimetern plus dem benötigten Kolbenspiel gleich.
Ich hoffe wir reden da nicht aneinander vorbei.

Grüße justin

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Hallo, da der Kolben nicht zylindrisch ist, sondern am Hemd den größten Durchmesser hat (dort wird auch das Spiel gemessen) und zum Kolbenboden über die Ringe im Durchmesser abnimmt, kann man mit einer Fühlerlehre schlecht im Bereich des Kolbenbodens das Spiel messen. Das Ziel ist ja bei Betriebstemperatur eine zylindrische Form zu haben, also am thermisch beanspruchtesten Kolbenboden, findet auch die größte Wärmeausdehnung statt. Von daher sind die mit einer Fühlerlehre gemessenen 5/10 nicht das Spiel zwischen Liner und Kolbenhemd, dies ist dann sicherlich deutlich kleiner.

Weißrauch deutet doch beim Diesel auf einen Zündverzug hin, also ist das System nicht warm genug, das Gemisch kühlt sich zu stark an den Bauteilen ab, zündet leicht später und erzeugt den dann typischen Weißrauch. Von daher würde ich deine Glühanlage zusätzlich auch noch prüfen. Ist sicherlich aber auch nur ein Teil im Puzzle.

Viele Grüße

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Manchmal breitet sich einfach eine gewisse Hoffnungslosigkeit über diese (Diesel)Welt........

Gruß aus Mancora/Peru

Bolex

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Nächste Woche werde ich wieder zusammenbauen und berichten ..... Die Diesel-Hoffnung stirbt zuletzt

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"Der Diesel stirbt nie" - war das nicht sogar der Titel eines James Bond Films?
Viel Erfolg!

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ZWISCHEN-Bericht

Düsen zurück und wieder eingebaut.
Alle wurden noch mal eingestellt, dabei ist aufgefallen, dass 2 der - nagelneuen Bosch - Düsen
nicht ganz dicht sind und ein eher schwaches Spritzbild haben. Diese soll ich ersetzen.
Derzeit sind die beiden Spritzer in Zyl 3 und 4 verbaut. So viel zu Quality made in Germany, thank you Bosch.

Gleich vorab für Bolex....MORGEN mach ich Kompressionstest, muss heute noch non-Landy Dinge erledigen (meine Frau steigt mir
langsam aufs Dach)

- Motor geht super einfach an
- dreht bedeutend "runder" aber noch nicht ganz so gut wie vor der ganzen Aktion
- ziemlich wenig Abgas sichtbar - wobei die Aussentemperatur heute auch 10°C höher ist als beim ersten Test
- bei höheren Drehzahlen grauer Rauch
- unter last nur realtiv wenig scharzer Rauch (das war früher viel mehr)
- AAABER signifikant weniger Leistung
> kommt nicht richtig auf Drehzahlen
> fehlt Kraft
> weitaus geringere Endgeschwindigkeit (so um die 40 mph ...früher war über 50 mph überhaupt kein Problem)

Wie gesagt, morgen Kompressionstest

Gruss Kalle

Der Knoten löst sich !!

Hallo Gemeinde....

ich hatte einen geilen Sonntag Nachmittag.

+/- 28 bar auf allen Töppen !!!
wobei man aber sagen muss, dass man da schon paar Sekunden nudeln muss bis der Druck in Schritten nach oben geht.
Auf Basis dieser Werte gehe ich davon aus, dass der verrutschte Stößel nix ausgemacht hat und die Ventile dicht schließen. :)

Danach habe ich mich dann auch daran gewagt die ESP ein bissl vorzudrehen. Immerhin sind ja die ESDs nun auf 140bar
eingestellt und öffnen später. Also bietet es sich an das mit der ESP das auszugleichen.

Tataaaaa !!! Bedeutend mehr Leistung, dreht wieder besser hoch und schafft auch wieder 50 mph !!
Abgas kann ich noch nicht sagen...war schon dunkel.

Ich würde wetten, dass nach Ersetzen der beiden (neuen) Bosch Piss-Düsen es dann bestimmt noch besser wird.

Freudige Grüsse
/Kalle

P.S. DANKE an alle die mich hier unterstützt haben, schon ne tolle Truppe die Serie-Masochisten hier im Forum

P.S.S. Und hier noch - zur allgemeinen Belustigung - ein Blow-By-Test .... lol.....https://www.dropbox.com/s/f7ft7k18uw..._0554.mp4?dl=0

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Na prima! Schön das er wieder läuft!!
Den blowby Test mach ich auch wenn er denn mal fertig ist :kl.

Grüße justin

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Update

Ich habe nun die beiden Bosch ESD die, obwohl neu, kein optimales Spritzbild hatten, gegen Delphi/Cav getauscht.
Wieder ein bissl besser !!!
Besser Annahme von Gas, gefühlt bissl mehr Leistung und ist wieder "schneller"...

Könnte es sein, dass die Delphi ESDs einfach besser sind ? Mir ist auch aufgefallen, dass die am Boden anders aussehen.
Die Bosch haben nur die beiden Löcher für die Zentrierstifte und ein weiteres Loch für den Kraftstoff. Die Delphi haben
eine durchgehene Nut mit 3 mit Löchern für Kraftstoff und den beiden Zentrierlöchern.

Spritzige Grüsse
/Kalle

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originale bosch sind eigentlich besser. leider bekommt man oft nachbauschrott in boschverpackung verkauft. richtige bosch erkennt man auf dem prüfstand am deutlich anderen "schnarrverhalten", die schnarren kaum bis gar nicht.

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Hmm dann machen sich die aber ganz schön Arbeit bei der Verpackung. Die waren sogar mit so einem holographischen Alu-Siegel versiegelt.
AAAAber mir war damals schon aufgefallen, dass 2 der ESDs Made in Germany und 2 Made in France waren. Ohne jetzt werten zu wollen, ob das wirklich
einen unterschied macht.
Egal der Motor fährt jetzt als Hybrid (2x Bosch und 2x Delphi)

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nachbaubosch-schrott kommt entweder aus indien oder china. verpackung ist kaum vom original zu unterscheiden. man merkt es aber auf dem prüfstand.