AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Buenos Kalle,

nicht überall dran drehen!
Schrittig vorgehen!

Aktuelle Kompressionswerte? Vorherige? Warum Kopf gemacht? Was ist mit Kolben, also unten?

Finger weg von der Pumpe, vorerst.

Gruss aus dem Colca Canyon/Peru
Bolex

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Dem ist nicht mehr hinzuzufügen.:vD

gruß Marc

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Erst Kompression messen, dann schauen. 13 Liter in Kurzstrecke sind normal brauch meiner auch und mein Motor musste gemacht werden

(Nut der Kolbenringe gebrochen)

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

UPDATE - leider nicht wirklich besser

Kompression:

- Alle 4 Töpfe gleich (beschissen) mit nur 20 bar. Ich hoffe, dass der China-Kompressionsprüfer der Grund ist. Das Ventil an dem Teil hält nicht den Druck sondern
die Anzeige geht sofort wieder auf Null wenn Druck weg.
- Da müssten die Kolben/Kolbenringe ja schon ziemlich ausgelutscht sein, wenn nur 20 bar, richtig ?
Immerhin sind alle mal ziemlich gleich.
- Wenn ich den Öleinfüllstutzen öffne ist es aber nicht so, dass dort spürbar Druck raus käme oder dass man was sehen würde.
Also ist im Motorblock schon mal kein zu hoher Druck (blow by).
- Ich muss die Kompression in der Werkstatt messen lassen oder mir irgendwo ein anständiges Gerät besorgen/leihen.

Unruhiger Lauf - fehlende Leistung

- Hier habe ich keine Verbesserung erzielen können. Hatte die ESP leicht im Uhrzeigersinn verdreht, war aber auch nicht besser, habe diese dann wieder zurück gestellt.

- Ich habe aber Folgendes beobachtet:
- nach dem Warmfahren verschwindet ein Großteil des weissen Rauchs und der Motor läuft ein bisschen runder (Film1)

So weit so gut.....
- AABER sobald die Karre nur 15 min aus ist (aber natürlich noch warm) gehts von vorne los.
Wieder sehr unruhiger Lauf und Nebelmaschine (Film2 + Film3), ähnlich wie wenn der Motor kalt wäre.


Das geht aber dann aber erheblich früher wieder weg (1-2km).

- Leistung fehlt einfach. Das merke ich sowohl bei der "Beschleunigung/Gasannahme" als auch bei der Höchstgeschwindigkeit. Normaler weise fahr ich auf der
Landstrasse immer so 45 mph. Wenn man den Wagen mit Vollgas fährt kam er früher aber schon auf über 60 mph (das mache ich nur nie).
Wenn ich jetzt voll auf dem Gas stehe, kommt er knapp auf 50 mph.

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Kalle, da stimmt grundlegend etwas nicht. Sind die Steuerzeiten korrekt?
Hattest du die Steuerkette runter? Ist das Antriebsrad der Pumpe korrekt montiert,
Hast du den Ventiltrieb überprüft? Das ist sehr wichtig!

Grüße
Udo

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Hast du jemanden der unabhängig das Ventilspiel prüft?
Nicht das da ein grundlegender Fehler passiert ist.
Gruss

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Hallo Udo, all,
- Steuerkette war nicht ab.
- ESP war nicht ab...jedoch hatte ich die ja gelockert um zu verdrehen/zurückzudrehen
Wenn ESP nicht ab, dann sind die Steuerzeiten noch wie vorher, richtig ?

Ventiltrieb geprüft ? Was meinst du damit ?
Ventile sind richtig eingestellt, das habe ich schon x mal gemacht, aber ich nehme an du meinst was anderes.
Den Kopf hatte ich nicht noch mal runter und die Kipphebelwelle auch nicht.

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Hallo Kalle,
wenn du das alles nicht lose hattest, kannst du es wohl ausschließen.
Du musst wohl alle gemachten Arbeiten noch einmal checken, ggf. auch die Düsen nochmal prüfen. Ist dir eine runtergefallen?

Ventiltrieb: damit meinte ich die verrutschte Stößelstange, nicht dass der Gleiter defekt ist.

Grüße
Udo

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20 bar ist wenig.
Hat der komische 2,25 Diesel nicht so eine Drosselklappe im Ansaugtrakt?
Die sollte beim Kompressionstest offen stehen.

Gruß Marc

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Wie glüht er vor

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Mein Ansaug-Dingerich nicht. Und ich hab auch nicht diesen Ölbad-Luftfilter, bei mir ist so ein K&N Teil einfach auf
das Ansaug-Dingerich aufgeschraubt.

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Nehme an gut...immerhin geht er ja an. Wobei er früher (vor der ganzen Aktion) besser anging.

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Drosselklappe muß auf jeden Fall ganz offen sein, d.h.Pumpe auf Nullförderung und Vollgas treten.

Vorglühen hat mit der Kompression nix zu tun.

Lass mal einen anderen die Vente einstellen. Ich meinte mit grundsätzlichem Fehler das du dabei evtl.irgend einen "Dreher" fabrizierst.

Gruss

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

wie gesagt...ich habe keine Drosselklappe in der Ansaugung und an der Ansaugbrücke ist auch kein Anschluss für den Bremskraftverstärker.
und Ventile einstellen traue ich mir schon zu..ich finde mit der ' rule of nine ' kann man das garnicht falsch machen..zumindest hat es die letzen 20x geklappt

AW: Motorlauf nicht ok nach Zylinderkopf montage

Buenos Kalle,

beantworte doch mal die Frage, warum nur der Kopf gemacht wurde? Was war der Grund? Was war mit dem Block? Wieso wurde der nicht gemacht?

Mit 20 bar, bei neunem Kopf........!?, ist der unten tot.......

Beim Kompressionstest einfach vorher ein paar Spritzer Öl in den Brennraum, ist der Wert dann höher?

Drosselklappe!? Auf dem letzten Video sieht man eine Unterdruckpumpe! Ist die Klappe im Ansaugtrakt auch ausgebaut?


Gruß aus Cusco/Peru

Suerte Bolex