Hallo Leute,
der eine oder andere mag den Thread verfolgt haben in dem es um meinen Zylinderkopf ging (hier klicken)
Ich hatte den Kopf mittlerweile beim Instandsetzer, folgende Arbeiten wurden erledigt
- Ventilschafte neu
- Ventilsitze überarbeitet
- Ventile erneuert
- Ventilschaftdichtungen (Gummis) neu
. Kopf planen
Ausserdem hatte ich noch die Einsätze der Einspritzdüsen mit neuen von Bosch getauscht und auf 130 bar eingestellt.
Nach dem Zusammenbau ein ziemlich ernüchterndes, wenn nicht sogar frustrierendes Ergebnis
- unruhiger Lauf
- ab und zu (blaue Abgase)
- weniger Leistung
Kurz noch erzählt was bei Wiederinbetriebnahme geschah (und ich für nicht gut erachte)
- lang gedauert bis Motor angesprungen ist (das regt mich nicht so auf, immerhin hatte ich ja die ESD raus und vielleicht hat auch das Glühen nicht 100%)
- Lauf nicht ganz rund, nach ca. 30 sec oder so ok
- wollte los zur Probefahrt (warm fahren um ZKD nachzuziehen)
- auf einmal heftiges get-tocke
- dachte erst Krümmer oder so aber nach kurzem hören, kam es vom Motor/Ventilen
Motor ist in diesem Zustand ca. 3 für 10 sec gelaufen.
- Ventile geprüft, ein Kipphebel war total lose und hatte endlos Spiel (was mich sehr verwundert, weil ich die Ventile eigentlich genau eingestellt hatte)
- Alle Ventile neu eingstellt
- Motor läuft - ohne ge-tocke
- Probefahrt
- Wasserverlust - an dem Thermostatgehäuse (ca 1-2 l musst ich später nachfüllen, kann mir aber nicht vorstellen dass Motor dabei überhitzt wurde
- es fehlt einfach Leistung
- blaues Abgas (nicht immer, kann aber nicht genau sagen unter welcher Situation, meine aber auch dass im Stand ziemlich viel qualmt)
- Motor läuft unruhig und irgendwie nicht rund.
- Eine ESD ist beim Umbau leider kaputt gegangen, diese wurde gegen eine andere getauscht und auch mit neuen Einsätzen auf 130bar eingegestetllt
- wenn ich im Standgas je eine Einspritzleitung löse, fallen die Drehzahlen extrem ab bis er Motor ausgeht.
(das war vor meiner Probefahrt / vorm Tackern also im kalten Zustand nicht, da lief der Motor unruhig weiter)
Was sagt Ihr ?
- weil der Kipphebel der lose ist ggfs der Stößel kaputt gegangen ? Oder weil das Ventil dann nicht geöffnet wurde ist irgendwas passiert ?
- habe ich ggfs. durch den Wasserverlust doch wieder die ZKD durchgebrannt ? (blauer Rauch)
Wie gehe ich weiter vor ?
- Ich denke als erstes Kompression messen, oder ? Muss mir erst mal ein Gerät zulegen
- und dann ??
Frustrierte Grüsse
/Kalle
der eine oder andere mag den Thread verfolgt haben in dem es um meinen Zylinderkopf ging (hier klicken)
Ich hatte den Kopf mittlerweile beim Instandsetzer, folgende Arbeiten wurden erledigt
- Ventilschafte neu
- Ventilsitze überarbeitet
- Ventile erneuert
- Ventilschaftdichtungen (Gummis) neu
. Kopf planen
Ausserdem hatte ich noch die Einsätze der Einspritzdüsen mit neuen von Bosch getauscht und auf 130 bar eingestellt.
Nach dem Zusammenbau ein ziemlich ernüchterndes, wenn nicht sogar frustrierendes Ergebnis
- unruhiger Lauf
- ab und zu (blaue Abgase)
- weniger Leistung
Kurz noch erzählt was bei Wiederinbetriebnahme geschah (und ich für nicht gut erachte)
- lang gedauert bis Motor angesprungen ist (das regt mich nicht so auf, immerhin hatte ich ja die ESD raus und vielleicht hat auch das Glühen nicht 100%)
- Lauf nicht ganz rund, nach ca. 30 sec oder so ok
- wollte los zur Probefahrt (warm fahren um ZKD nachzuziehen)
- auf einmal heftiges get-tocke
- dachte erst Krümmer oder so aber nach kurzem hören, kam es vom Motor/Ventilen
Motor ist in diesem Zustand ca. 3 für 10 sec gelaufen.
- Ventile geprüft, ein Kipphebel war total lose und hatte endlos Spiel (was mich sehr verwundert, weil ich die Ventile eigentlich genau eingestellt hatte)
- Alle Ventile neu eingstellt
- Motor läuft - ohne ge-tocke
- Probefahrt
- Wasserverlust - an dem Thermostatgehäuse (ca 1-2 l musst ich später nachfüllen, kann mir aber nicht vorstellen dass Motor dabei überhitzt wurde
- es fehlt einfach Leistung
- blaues Abgas (nicht immer, kann aber nicht genau sagen unter welcher Situation, meine aber auch dass im Stand ziemlich viel qualmt)
- Motor läuft unruhig und irgendwie nicht rund.
- Eine ESD ist beim Umbau leider kaputt gegangen, diese wurde gegen eine andere getauscht und auch mit neuen Einsätzen auf 130bar eingegestetllt
- wenn ich im Standgas je eine Einspritzleitung löse, fallen die Drehzahlen extrem ab bis er Motor ausgeht.
(das war vor meiner Probefahrt / vorm Tackern also im kalten Zustand nicht, da lief der Motor unruhig weiter)
Was sagt Ihr ?
- weil der Kipphebel der lose ist ggfs der Stößel kaputt gegangen ? Oder weil das Ventil dann nicht geöffnet wurde ist irgendwas passiert ?
- habe ich ggfs. durch den Wasserverlust doch wieder die ZKD durchgebrannt ? (blauer Rauch)
Wie gehe ich weiter vor ?
- Ich denke als erstes Kompression messen, oder ? Muss mir erst mal ein Gerät zulegen
- und dann ??
Frustrierte Grüsse
/Kalle
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