AW: Serie3 kaufen

Vergleiche die Beschreibung, mit dem was Du siehst und Dir wird geholfen:
- keine typischen Roststellen, da aus dem sonnigen Griechenland!
-> das sonnige Griechenland hat viel Küste mit salzhaltiger Luft. Der Landy einen Stahlrahmen und ein Bulkhead aus Stahl.
-> der ganze Rahmen ist auf den Fotos rostrot.
-> das Bulkhead hat auch Rost.
-> beides ist reparabel aber teuer und Aufwand.
- Diesel & 77 PS! -> Das passt nicht. 2.25 Liter Diesel hat 62 PS.

Ich fasse zusammen: Falsche Angaben zur Fahrzeugleistung, Augenwischerei bei den Angaben, ein ernstgemeinter Preis von 9900 Euro.
Die Garantie wird bei dem Händler so wertlos sein wie die Beschreibung zum Fahrzeug korrekt ist.

Für den Preis fahre nach Griechenland, geniese einen Urlaub und such dir selbst eine Serie. Macht mehr Spaß und ist billiger.

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Moin,

das Auto ist nicht schlecht..

Als Ausgangsbasis für eine Vollrestauration!

Das mit dem Vollständig überholtem Motor würde auch eher in Frage Stellen. Vielleicht ist die Kopfdichtung gemacht, oder jemand hat eine Inspektion ausgeführt..

Das Ding ist Rostig, nicht notwendigerweise durchgerostet. Der muss komplett auseinander und wieder aufgebaut werden. Die Technik wird halt verbraucht sein, wie immer bei einem Rohen Auto.

Als ich meinen gekauft habe, gab es sowas für € 1500.- und das wäre er mir wert ( OK 2500.- auch noch) :-)

Mal im Ernst: Ein Rohfahrzeug in der 10K Klasse, kostet wenn er dann Optisch ok und Technisch überholt ist, eher 25k bei genügend Eigenleistung.
Damit macht sowas doch keinen Sinn, oder?

Gruß Reinhard

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Ihr seht das aber pessimistisch. Was ich auf den Bildern sehe, lässt mich nicht auf Durchrostungen schließen. Das kann auch alles nur Oberflächenrost sein, darum anschauen.

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Das Auto ist eine super Basis.
Aber ich gebe Reinhard recht, der muss auseinander, sonst hast du nicht lang Freude dran.
Positiv ist, da ist nichts verschlimmbessert oder übergemalt worden. Alles da, wo es hingehört.
Wenn dudem Verkäufer klar machst, dass das eine Restobasis ist, geht er vielleicht auch mit dem Preis runter.

Grüße
Udo

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Ob die Basis gut ist, der Rost nur oberflächlich ist kann bei einer Besichtigung festgestellt werden - und nur so.
Auf die Frage „was haltet Ihr von so was...“ kann ich nur antworten - nix.
Zu teuer. Falsche Angaben zum Fahrzeug. Riecht nach der Suche des Dummen def jeden Morgen irgendwo aufstehen soll.
Genau so viel ist auch die Garantie. Om Händler wert - nix!

Die Idee, dass der Händler 70 - 80 Prozent vom Preis nachlassen wird halte ich für optimistisch.

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Hallo, also gibt es für 10k €wesentlich besseres? Ich habe ja im moment ueberhaupt kein Preisgefuehl.
Bis bald Marcus

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Gibt in Obernaisen einen der Landys aufbaut und verkauft, wenn du Interesse hast eine PN dann gebe ich dir die Nummer, einen Diesel kannst du bei mir fahren im Hunsrück nur ein 88 er aber Diesel dann weißt du was auf dich zukommt.
Gruss Jürgen

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Moin,

ich habe geschrieben, "damals (2004) als ich meinen gekauft habe" Für 1500.- wird es den nicht geben, aber 10k finde ich ambitioniert für ein solches Ding.
Für 10.- sollte da Tüv drauf sein und alles wesentliche gehen. Oder habe ich was vepasst??

Zumindest Bremsen - Elektrik - Typische Motorarbeiten etc. sind doch immer zu machen. Nach Bj.77 muss der Motor mindestens so laufen, das er eine AU besteht.
Neue Reifen hat er zumindest.

Dann habe ich ein Auto für 12-14K das in spätestens 2-3 Jahren restauriert werden muss, weil es keine HU mehr besteht. Mir würde das keinen Spass machen. Und wie gesagt, einen Diesel aus Privathand, der normal läuft, wie man das von einem Golf oder Passat erwarten würde, habe ich noch nicht gesehen.
Die werden Verkauft wenn sie Zicken, weil sie Zicken. Benziner sind nicht besser, die sind nur leidensfähiger und laufen auch mit 5 bar Kompression noch.

Bei meinem sind aktuell die Doortops durch und rechts unten in der Spritzwand bröselt es ein wenig. Aber ich bin auch 15 Jahre damit gefahren.....
Die Doortops liegen schon, die Spritzwand muss warten. Dann reiss ich den Karren auseinander und verzinke alles was ich damals hätte Verzinken sollen.

Gruß Reinhard

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den Griechen (nicht ganz Griechenland liegt am Meer ;-)) find ich selten gut - da ist alles original, der hat eine tolle Patina, die Fußbleche sind perfekt - der Rahmen nur leicht angerostet (man bedenke, das ist noch der Originallack unbehandelt) technisch muss man sich den anschauen und fahren, will man etwas solides mit Patina ist der mmn. die richtige Wahl - technisch durchchecken, Öle wechseln, hydraulische Anlage prüfen oder neu machen - Rahmen und sonstige oberflächliche Roststellen mit Leinölfirnis odgl. behandeln, Hohlräume fluten und der ist wieder fit für Frühling Sommer und Herbst Betrieb (Winter und Salz ist unbedingt zu vermeiden).
Lg. Flo

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Das Chassis finde ich garnicht mal so schlecht.
Mich würde allerdings interessieren, warum man zum Fotoshooting Unterlegkeile hinters Rad schiebt. Bremse fritte?
Auch die Spur sieht auf dem Foto etwas merkwürdig aus. Könnte aber auch am Foto liegen.
Jedenfalls wäre der mir lieber als ein Station, alleine schon wegen der Rostproblematik an den Fondtüren und C-Säulen.

Für meinen Geschmack ist der 3-4K zu teuer.

Gruß Marc

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Hi Marcus,
falls du mal nach 53545 Linz kommen magst, erzähle ich dir gerne am lebenden Objekt, was es bei Kauf und längerer Partnerschaft so zu berücksichtigen gibt.

Oder falls du ein zweites Augenpaar bei Besichtigung in der Region möchtest... PM

Gruss,

Jürgen

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Das man jetzt noch etwas halbwegs Brauchbares für unter 10.000 € abstaubt, halte ich inzwischen aber auch eher für einen Glücksfall. Meiner war so ein Glücksfall. Für 6300 € gekauft, fahrtüchtig und mit TÜV, trotzdem stecken jetzt schon etwa 3000 € drin.

Der Grieche wäre also, ich gehe dabei jetzt einfach von den Bewertungen kompetenterer Forumsmitglieder aus, eine interessante Basis, wenn man den Händler noch etwas im Preis drücken kann. Allerdings sind mir Fahrzeuge ohne deutsche Papiere immer gleich suspekt. Ich befürchte da grundsätzlich Scherereien mit deutschen Zulassungsbehörden und bevor ich mich mit denen rumschlage, investiere ich lieber etwas mehr oder schraube etwas mehr.

Schließlich möchte ich mich Marcs Hinweis darauf, dass man lieber einen Hardtop nimmt als einen Station, anschließen. Die Karosse ist deutlich leichter instand zu setzen und, falls man keine H-Zulassung anstrebt, auch als LKW billiger in der Steuer als ein Station. Ein Hardtop ist, falls es einen irgendwann mal nach Offenfahren gelüstet, auch viel leichter zum Softtop umzurüsten. Praktischer finde ich ihn allemal.

Und....auch ein Dieselfahrer ( bin selbst eigentlich auch einer ) wird an dem Benziner Gefallen finden, zieht er für einen solchen doch schön aus dem Keller. Hat aber, im Gegensatz zum 2,25er Diesel, auch obenrum noch Leistung - naja, das ist beim Serie insgesamt relativ. =)

Gruß, Ralph

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Das Harttop ist in 20 Minuten demontiert, zuerst schauen was man will dann mal einen Probefahren damit man weiß was auf einen zukommt und schrauben muss man immer. Mein 88 er hat mich vor 5 Jahren knapp 500 Pfund gekostet in England und ich würde immer wieder einen holen. Was hier in Deutschland angeboten wird ist mir überteuert und in zu schlechtem Zustand!

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@mauremeister..
wenn du aber heute in GB eine serie mit MOT kaufen willst, bezahlst du nicht mehr 500 sondern ca 5000pfund....
leider

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Genau aber immer noch weniger als hier. Gib noch die Alternative Portugal