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Ist euch schon aufgefallen, dass nach dem IAA Hype ruhig um den neuen Defender geworden ist?
Keine Tests in den Fachzeitschriften, keine Tests in anderen Medien. Das Fahrzeug sollte doch in den USA dieses Jahres noch auf den Markt, oder habe ich da was falsch verstanden?
Auf jeden Fall gibt es praktisch außer Hersteller Infos seit September nichts neues...
Ich persönlich finde den neuen interessant und an die heutige Zeit angepasst. Aber ich wurde gerne jetzt mal einen Live angucken, ein paar Erfahrungsberichte lesen etc. Da gibt es aber nichts :FF
Ich ahne böses...die haben noch gar keine Fahrzeuge....:evil:
Als der Discovery Sport an den Markt kommen sollte, hat man ein paar Tausend Fahrzeuge mit dem "alten" 2,2 Diesel verkauft, danach war 6 Monate Lieferstop. Angeblich wegen Lieferengpässen mit dem Ingenium-Diesel. Das war die Zeit, in der der Diesel-Skandal bei VW die Gemüter erhitzte...da hat man wohl an den Ingenium noch rumschrauben müssen, da ist der Tank plötzlich kleiner geworden, der AdBlue Tank müsste irgendwo hin...
Techniker Mike Cross hält mit 140 km/h auf einen kleinen Sprunghügel zu. Er wird doch nicht? Doch! Genau das! Der 5,02 Meter lange Koloss hebt ab und landet kurz darauf wieder auf allen vieren, federt kurz durch, bleibt aber stabil in der Spur. „Das ist das beste Auto, das wir bei Jaguar Land Rover machen“, sagt Cross.
Land Rover hat den Defender auf eine komplett neue technische Basis umgestellt. Er soll mit Einzelradaufhängung und selbsttragender Karosserie ins Segment der klassischen Geländewagen vom Format der Mercedes G-Klasse einbrechen. Land Rover nahm uns mit auf eine Demonstrationsfahrt
Da wir ja alle Paris/Dakar fahren, haben wie schon lange auf diesen Test gewartet.
Da wäre mir ein 100.000km Langzeittest mit Böckmann-Kipper lieber gewesen.
Aber bei der Dakar wird der wahrscheinlich garnicht mal so schlecht abschneiden.
der zeitgeist ist halt ein anderer geworden. früher war der landrover ein arbeitsgerät und die wilks brüder waren stolz dass man mit der serie auch ackern und sperriges zeugs transportieren konnte. die heutige clientel steht da mehr auf dynamik und geschwindigkeit, klimawandel hin oder her. heute brettern ja alle urbanen suvs in ihren werbevideos mit hoher geschwindigkeit durch den großstdtjungel um dann über eine schotterpiste asap in die natur zu gelangen. egal ob jeep, susuki, renault, ford, koreaner oder japaner. alle machen das so. inzwischen dürfen offensichtlich alle magazine welche was mit autos am hut haben eine runde mit dem ollen cross im neuen in gaydon absolvieren und stolz darüber berichten. hier https://www.auto-motor-und-sport.de/...nder-neu-2020/ der nächste.
Da wäre mir ein 100.000km Langzeittest mit Böckmann-Kipper lieber gewesen.
Interessant wäre dann auch der Zustand des Interieurs, wenn man von einer Dauernutzung mit lehmverschmierten Sicherheitsstiefeln,
zementverstaubter Veddelhose, rauhen Arbeitshänden und zeitweiliger Sackware im Kofferraum ausgeht.
Aber diese Klientel passt wohl eh nicht mehr ins Portfolio und freut sich über die kunstoffbeplankten Türen vom alten Modell.
Techniker Mike Cross hält mit 140 km/h auf einen kleinen Sprunghügel zu. Er wird doch nicht? Doch! Genau das! Der 5,02 Meter lange Koloss hebt ab und landet kurz darauf wieder auf allen vieren, federt kurz durch, bleibt aber stabil in der Spur. „Das ist das beste Auto, das wir bei Jaguar Land Rover machen“, sagt Cross.
Im Grunde nach ist das völlig wurscht. Wer nicht nur auf die Werbung der bunten Bilder schaut weiß das nach Kauf oder Unterschrift im Leasingvertrag in der eigenen Nutzung das Risiko beim Halter liegt.
Klar springt der Defender über Hügel. Aber wer zahlt bei Schäden? Der Privatier oder Leasingnehmer kann dann nicht einfach vom Band sich einen anderen nehmen!
Mit besten Grüßen
Michael
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