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    #1

    welche maschine

    tach,
    mein kumpel & ich möchten sich einen defender 110 bzw ein entsprechend großen series III zulegen

    da der wagen auch widrigsten bedingungen strotzen & mit einfachen hausmitteln zu reparieren sein soll, kommt für mich nur ein elektronik freies diesel aggregat in frage.
    nun meine fragen:

    ist der 2,5 turbo ein zuverlässiger motor? & welche laufleistungen kann man damit erreichen?
    wie sieht es mit der verfügbarkeit aus

    allerdings sind die 85ps n bissel zu wenig für uns :evil:
    gibt es gute möglichkeiten den motor leistungszusteigern (ohne die laufleistung drastisch zu verrigern)?

    macht ein motor umbau sinn?
    ich schwärme ja für den benz 3,0 turbo!
    allerdings stell ich es mir schwierig vor eine sinnvolle motor/getriebe
    kombination zu finden. auf die untersetzungen möchte ich auf keinen
    fall verzichten. :D
    Stichworte: -
    #2
    nanu?.......
    hab grad in anderen treads gelesen......
    da
    der hat ja ganz gut leistung
    die defender die ich mir bisher angeschaut waren fast alle nur 70ps saugdiesel
    un bei wiki steht der 2,5 turbo hätte 85 ps ?(

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      #3
      danke...
      der 300 td is n 5 zylinder also nich sooo lang
      leider gabs den nur mit automatic soweit ich weiß

      mal blöd gefragt :
      die untersetzungen sind ne seperate NG hinter dem getriebe oder eine einheit?
      (geländewagen sin nich mein spezialgebiet (noch nich ;)))

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        #4
        Original von gsmix

        Oder man kauft sich einen TD5. Es ist ein Märchen das die elektronik versagt. Und nen Gaspedalkabelbaum kann man ja als E-Teil mitführen.
        taucht das auch ?(und zwar im doppelten sinne)

        die kiste soll schon maximale waattiefe erreichen ergo mit schnorchel und dem ganzem klimbim

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          #5
          hallo,
          die mit 68ps sind serie land rover den namen defender gabs erst mit einführung des tdi motors glaub ich also etwa ende 80er anfang 90er.
          der 2,5l td ist nicht berühmt geworden und das hat wohl auch seine gründe.
          ich würde nach einem 200 oder 300 tdi ausschau halten.
          mit 113ps gut motorisiert sparsam und null elektronik bei sparsamen verbrauch.100-120 auf der bahn sind auch mal drin ohne das es gleich zu gehör problemen kommt.
          der 200tdi wurde glaub ich von 1991-1994 gebaut und der 300tdi danach bis 98.
          so in etwa jedenfalls.
          die untersetzung/sperre wird im vtg geschaltet das sitz am schlatgetriebe dran.

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            #6
            hallo,
            nochmal ich was habt ihr denn vor?sucht ihrn auto zum spielen am wochenende oder für alltag oder sogar die große reise?

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              #7
              expeditionsfahrzeuch auch für länder, bei denen die e-teile versorgung nicht so prall is wie hier

              budget steht noch nicht fest...... aber weniger ist mehr :D

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                #8
                hallo,
                für reisen würde ich nach einem 200 oder 300 tdi suchen.
                ich würde dann auch lieber beim orginal motor bleiben bei umbauten gibts aus eigener erfahrung auf reisen ausserhalb des all inklusiv bereichs des adac öfter probleme bezüglich ersatzteilversorgung oder haltbarkeiten der umbauten.
                die 200/300er laufen laut turner um 400-500tkm je nach pflege auch mehr ich kenn einen 300er der hat 520tkm runter und läuft immer noch wie ein uhrwerk ohne großartige verschleißerscheinungen.
                das größere problem an den landis aus der zeit zwischen 1991-1998 ist eher rost.leider sind defender sehr anfällig gegen schlechte pflege und die mentalität der menschen geht eben dahin sich ein auto zu kaufen es ein paar jahre zu fahren kaum zu pflegen und dann ist son defender nach 10 jahren schon arg in mitleidenschaft gezogen.

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                  #9
                  heißt das, dass ältere baujahre nicht so arg gammeln ?(

                  tdi?...... ick weiß nicht recht ....... ich hab ne ausgeprägte abneigung gegen elektronik in autos. - wie siehts denn mit schrauberfreundlichkeit aus?
                  reicht da hammer, zange, draht oder brauch ich da n labor und n diplom in informatik?

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                    #10
                    ok..... so langsam geht mir ein licht auf

                    die leutz von landrover sind ja echt rustikal drauf, wenn die in den 90ern ohne elektronik bauten

                    ich denke 113ps reicht fürs erste...

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                      #11
                      was muss ick den aufn tisch legen für n 300tdi?
                      ok. die preise von autoscout & mobile kenn ich in etwa.... aber wieviel ist gerechtfertigt?
                      ungefähre hausnummer reicht erstmal

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                        #12
                        Original von MacGyver -seine bruder
                        danke...
                        der 300 td is n 5 zylinder also nich sooo lang
                        leider gabs den nur mit automatic soweit ich weiß

                        mal blöd gefragt :
                        die untersetzungen sind ne seperate NG hinter dem getriebe oder eine einheit?
                        (geländewagen sin nich mein spezialgebiet (noch nich ;)))
                        der benz-motor ist der ungeeignetste motor für einen geländewagen.egal ob im
                        G oder im landy.
                        wenn,dann 200 oder 300tdi.keine elektronik und kein ärger.
                        alternativ gibt's nur den 2,5 sauger mit 68ps und da braucht man zeit :D

                        gruss siggi109

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                          #13
                          na das klingt ja ganz gut.....
                          aber 1 hab ich noch nicht gerafft: wenn die tdi keine elektronik ham, wieso soll ick dann steuergeräte hochlegen und n kabelbaum für e-gas mitnehm?
                          oder verdreh ick hier was total?

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                            #14
                            Jupp, das bezieht sich auf den TD5, der kam nach den 200/300 TDI, der hat zwar auch 2,5 Liter Hubraum aber ist ein elektronisch geregelter 5 Zylinder.
                            gruß Heiko

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                              #15
                              Du verwechselst hier mehrere Motoren:
                              TD% auch bekannt als TD5 hat Steuergeräte und Elektronik
                              TDI (200er oder 300er) hat keine bzw. unauffällige Elektronik.

                              Wenn es auf Expeditionen gehen soll würde ich einen TDI empfehlen. Die TD% laufen zwar auch zuhauf in solchen Umgebungen aber gerade als Anfänger halte ich den TDI für besser geeignet.

                              Es gab davor noch 2,5 Saugdiesel mit <60PS und den 2,5TD mit ca. 86PS. Von beiden speziell dem TD würde ich die Finger lassen.
                              Der Sauger hat eher was von schnellem Parken :-) ist aber ansonsten ein robuster Motor.

                              Von Umbauten auf Fremdmotoren würde ich die Finger lassen - bringt nur Ärger wenn es nicht wirklich gut gemacht und durchdacht ist.

                              Jens

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