AW: Frage zu Doppelbatterie System

Hi nero110 :kl

meine Rede …

ich denke, im Augenblick gibt es keine bessere Wahl, als AGM, egal ob gewickelt oder "plattiert" =)

Billig-Blei-Akkus kannste eigentlich vergessen, auch weil die Akkus ja im Innenraum der Defenders sitzen (Ausgasung)
… von den zu erreichenden Lade-Zyklen ganz zu schweigen.

LiFePo-Akkus wären natürlich geil, aber der Preis ……..
Ich hab mir überlegt, dass ich mir so was anschaffe: https://deligreen.en.made-in-china.c...Batteries.html

Aber 4 St. davon plus die notwendigen Balancer´s, dann biste halt auch bei 1000 € … drum hab ich´s gelassen =)

Grüsse :W

Hans-Joachim

AW: Frage zu Doppelbatterie System

Diese Batterie- umbau themen sind immer interessant.

Was bei mir immer ein MUSS ist, es muss einfach, ueberschaulich und moeglichst ueberall
muss ersatz gefunden werden koennen.

Diese AGMs sind eine tolle entwicklung, aber haben wie ja schon geschrieben andere Anforderungen
zum Laden als die "normalen" Blei-Akkus. Die brauchen einen hoeheren Ladestrom, um ueberhaupt
Strom aufnehmen zu koennen, und da sind 0,3v (ab 14,7v faengt die ja erst anzuladen) die fehlen
schon eine hausnummer. ein lima liefert auch nicht laufend 14,4v, sondern je nach dem welche
verbraucher eingeschaltet sind koennen da auch manchmal "nur" 13,8 kommen. ganz zu schweigen,
wenn die Lima auch nicht mehr ihre besten Tage hat.

sprich: ich muss mir das gesamte Ladesystem vornehmen, wenn ich denn diese Akkus einbauen will.
Je hoeher ich einsteige, desto mehr umbauten muss ich vornehmen, damit das System problemlos laeuft.
Plug & Play ist nicht, sonst hat man wie hier schon geschrieben negative Erfahrungen.

Weiterhin denke ich, dass die Ausgasungen einer normalen Batterie nicht lebensgefaehrlich oder explosionsgefaehrdend
in diesem bereich sind, sonst haette Land Rover deren Ruheort bestimmt nicht unter dem Sitz gelassen. Da werden noch
genug windchen bewegt.

Und diese Ladezyklen ... also mein "normaler" Blei-Akku laeuft jetzt seit 9 Jahren. Wenn man die einigermassen "normal"
behandelt, halten die auch.

Gerade die Elektrik ist immer ein heisses Thema, wenn es um laengere Reisen oder Umbauten ging. Die Mehrzahl berichteter
Ausfaelle sind Fahrwerk und direkt danach Elektrik. Es gibt viele Produkte und es werden noch mehr kommen, da der Offroad
Markt ja am Brummen ist. Aber ich wuerde mir immer ueberlegen, wenn das ding ausfaellt oder muckt, wo krieg ich ersatz?

Daher wuerde ich immer
a- so einfach wie moeglich
b- ich muss die technik beherrschen
c- krieg ich ersatz im naechsten z.b. Landmaschinenhandel,

Ein Blei-Akku kriegt man fuer wenig Geld in all moeglichen Dimensionen an jeder Tanke.

meine 2ct

AW: Frage zu Doppelbatterie System

Ich missbrauche mal diesen tröd��
hab vom „nicht angezogenen maximal pigmentierten“ das dbs mit trennrelais und zusätzlicher 125 A Sicherung vor der zweiten Batterie verbaut. Zusätzlich heute endlich mit richtiger Einbaufolge den HBC Monitor angeschlossen. Eigentlich soll das Relais bei 12,8 V schliessen und beide AGMs trennen. Habe jedoch das Gefühl, dass das Relais nicht arbeitet. Hat einer einen Tipp wie das Relais prüfen kann ohne Ausbau, da es doch alles ein wenig eng zugeht im Sitzkasten.

AW: Frage zu Doppelbatterie System

Hi,
schließe an der Verbraucher Batterie User (lampe etc) an.
nach einer gewissen zeit sollten die Volt-werte an den Batterien sich ein wenig unterscheiden.
wenn Du den Defender startest sollte zuerst die Starter Batterie auf 14+ volt gehen und wenn das Relais schaltet muss die Verbraucher Batterie auch 14 + Volt anzeigen.