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ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

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    #1

    ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

    Moin !

    Was fahren denn diejenigen unter euch, die in den Achsdifferenzialen oder im LT230 ATB Sperren fahren?
    Ashcroft empfiehlt ein mineralisches Öl. Dann wäre wahrscheinlich ein 85W90 okay, oder?

    Ich bin bislang immer 75W140 gefahren, ist aber vollsynthetisches... Warum sollte man das nicht mit ATB locker verwenden? Oder müsste man eines mit Limited Slip Additivierung fahren?
    Ich würde am liebsten für die Achsen und das LT230 die gleiche Plörre fahren.

    Freue mich auf eure Erfahrungen!

    Gruß Stephan
    Stichworte: -
    #2
    AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

    FAQs: What oil should I use in my LT230 ? Use a GL4 or GL5, either mineral EP80/90 or synthetic EP75W90
    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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      #3
      AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

      Ich habe auch ein 75w140 in den Achsen mit ATBs. Ich wüsste nicht, dass irgendwas dagegen sprechen könnte.
      Also, ob ATB oder nicht, das macht keinen Einfluss auf die Ölsorte.
      __________________________________________
      RangeRoverClassic, 4.2l V8,
      Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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        #4
        AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

        Ich habe mich nur gewundert, weil Ashcrot ausdrücklich darauf hinweist mit ATB besser kein synthetisches Öl zu fahren....

        @Landybehr: fährst du 75W140 mit limited slip Additiven?

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          #5
          AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

          75W-140 gibt es nur mit LSD Formulierung.

          Gruß
          Det
          if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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            #6
            AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

            Zitat von Caisa Beitrag anzeigen
            mit limited slip Additiven?
            Brauchst du beim ATB nicht,weil die Wirkungsweise eine andere ist.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

              Castrol longlife 75w140 ist eine Alternative zu Castrol LS (limited slip) 75w140.
              __________________________________________
              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
              Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                #8
                AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                Nige von Xcess 4x4 empfiehlt das, was auch im Handbuch steht. EP90
                Isso
                Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

                Kommentar

                  #9
                  AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                  Da es "echtes" EP90 kaum noch gibt wäre ein 85W90 GL5 (Hypoid) wohl die richtige Wahl oder?

                  Kommentar

                    #10
                    AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                    Wenn du EP90 nicht findest kuck mal nach 90PA.

                    Steht im TD4 Handbuch immernoch EP90?
                    Ab und an haben die ihre Meinung durchaus mal geändert.
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                      #11
                      AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                      Ich fahr in den Diffs und im VTG immer 75W140 - mit normalen Diffs, mit Schwarz, mit Quaife.

                      Da ATBs wahrscheinlich auch nicht aus chinesischem Wischeimerplastik sind, würde ich es auch in ATBs fahren.

                      Gibt nix Besseres als 75W140. Wer mag kann ja die die Steinzeitlorke 85/90 reinkippen.

                      Immer machen

                      75W140 gibts übrigens mit und ohne Limited Slip Zusätze. Machen in Torsen und 100% Sperren eh keinen Sinn.
                      Idioten. Überall.

                      LostAreas.de - industrieller Verfall

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                        #12
                        AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                        Aber schaden sollten die LS Additive ja eigentlich auch nicht....

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                          #13
                          AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                          Zwischen 75W140 und 85W90 überlege ich jetzt auch. Wobei es überlegen nicht richtig trifft. Keine Ahnung und keine Erfahrung trifft es besser. Brauche jemanden der mir sagt was ich machen soll oder wenigstens einen Meinungspiegel an dem ich mich orientieren kann.

                          Ausgangpunkt auch bei mit ist das Ashcroft ATB LSD in der Hinterachse und das Statement von Ashcroft ein Öl auf Mineralbasis (also etwa Castro Axle Z limited Slip 90 - 85W90) zu verwenden. Warum mir das als Aussage nicht reicht? Weiß ich auch nicht, würde sagen Verunsicherung. Weil andere hier, auf deren Meinung ich Wert lege, was anderes sagen und weil auch ich gerne im LT230 und den Achsen das gleiche Öl fahren würde.

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                            #14
                            AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                            Fahre auch seit Jahren im VTG und den Diffs ohne Sperren das Castrol 75W 140 Limited Slip. Denke zwar, dass das Öl dafür eigentlich überqualifiziert ist, habe aber noch nie Probleme damit gehabt. Ich wechsle alle 20.000km das Öl, und es kommt in der gleichen Farbe raus, wie ich es reingeschüttet hab. Das reicht mir.

                            Gruß, Jens
                            Der Defender - Er beschleunigt etwas und verzögert auch ein wenig.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: ATB Differenziale und die Frage nach dem Öl

                              Kippt da rein, was gerade da ist. Mindestanforderung ist ein EP90, das ist 90er HD-Öl.
                              Vergleichbar mit einem GL4.
                              GL5 ist eigentlich für Hypoidantriebe (oft nicht buntmetallverträglich)und somit überqualifiziert.
                              Funktioniert aber genauso.
                              Ein 85W90 GL4 ist meines Erachtens ideal und auch günstig zu beschaffen.

                              Gruß Marc

                              Kommentar

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