Ankündigung

**Iren** · 13.02.2020, 12:08

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Welchen Rohr/Schlauchdurchmesser hat der Luftmassenmesser?

Ich frage weil man eigentlich nur nach einem 3 oder 4 poligen suchen muß der den gleichen Durchmesser hat und eine Leerlaufspannung von 1,4V bei 5V Versorgung hat (einige VAG Typen wären sobei 1,3V). Beim 4 Poligen kann man den 4ten Pol weglassen weil das der Ansauglufttemperaturfühler sein sollte welcher bei der GEMS im Luftfilterkasten verbaut ist. Bei den 5 Poligen wird es komplizierter weil + vom RL19 anliegen und die Masse wird wohl geregelt, das müßte man mal messen wie es sich tatsächlich verhält und das dann halt anpassen.

Untenstehend noch die Allgemein gültigen Pinbelegungen von Luftmassenmessern.

3/4Pol:
1-Masse, 2-Steuersigal, 3- Einspeisung, 4- Ansauglufttemperatur
5Pol:
1-Ansauglufttemperatur, 2-Einspeisung12V, 3-Masse, 4-Ref 5V, 5-Steuersignal

**sarmento** · 13.02.2020, 21:25

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Iren, danke für die Info!
Ich bin jetzt mal neugierig und habe einen Magnet Marelli für den e46 BMW bestellt.
Dieser ist laut Forum zwischen 1.5-5v am regeln.
Ist 3 Polig und kostet 80€.
In diesem Sinne "no risk no fun".
Ich werde berichten, wäre ja schön wenn man so eine billige Lösung herbeiführt... dürfte ja für einige interessant werden :)
Grüße

**sarmento** · 17.02.2020, 20:06

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Also, ich habe den magnet marelli heute bekommen.
Hab den mal durchgemessen, ist eine andere Funkionsweise als das Original.
Wollte dann nochmals den billigen von famousfour testen..
Jetzt springt er nicht mehr an...
Benzingeruch bis aus dem Auspuff!
Habe jetzt festgestellte das der Lehrlaufregler nicht mehr öffnet.
Wenn ich die Drosselklappe per stellschraube etwas öffne springt er an aber läuft extrem unrund.
Es macht manchmal wirklich keinen Spass mehr..
Auslesen per nanocom ergab einen Luftstrom vom ca 760kg/h??
(Hab es jetzt nicht genau im Kopf)
Klingt irgendwie unplausibel wenn der Motor nicht läuft.
Woher kann denn sowas kommen.

**RangeIsland** · 18.02.2020, 08:16

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Wie hoch ist denn die Signalspannung des LMM?

Hast du mal alle adaptiven Werte gelöscht?

**sarmento** · 18.02.2020, 18:13

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Die hab ich x fach gelöscht.
Signal kommt am LMM an.
Es sind quasi alle Werte maximal im Regelanschlag.
Trimmwerte 160 Temperatur-60 luft -40 etc.
Ich war noch nie so ratlos mit dem P
Auch der LLR macht nichts.
Er springt nur an wenn ich den Leerlauf so weit öffne das er durch die Drosselklappe Luft bekommt. Ich denke das Steuergerät hat jetzt ne Macke.

**RangeIsland** · 18.02.2020, 22:53

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Noch mal im Klartext: wieviel Volt misst du am Ausgang des LMM, nicht was die Elektronik auf dem Umweg über das Nanocom daraus macht ...

**sarmento** · 19.02.2020, 04:23

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Hallo RangeIsland,
Wie genau soll ich das messen?
Hab gestern den ganzen Tag am Auto gegrübelt
Es ist wie verhext!
Ich hab den billig LMM nur ganz kurz angeschlossen und seitdem spinnt due ganze Elektronik.
Leerlauf ist komplett tot..
Problem ist dass ich hier Baustelle zuhause habe und den P dafür drigend brauche..
Wenn er mich jetzt im Stich lässt muss ich mich leider trennen.
Das würde mich wirklich traurig machen.
Ich hänge wirklich sehr an dem Wagen..
Leider gibt es hier auch keine fähige Werkstatt die mir helfen würde...
Es sieht ganz schlecht aus

**RangeIsland** · 19.02.2020, 12:10

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Messen ... Leitungen auftrennen und Multimeter dran

**sarmento** · 20.02.2020, 09:56

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Bevor ich jetzt gleich ans testen gehe..
Die Spannung am LMM liegt bei ca 12V.
Ich teste dann gleich mal was der LMM daraus macht..
Aufgefallen ist jetzt dass der Schlüssel nicht mehr blinkt beim Einführen ins Zündschloss.
Normal wurde der Schlüssel nach dem Abklemmen der Batterie immer am Zündschloss synchronisiert. Also einstecken und öffnen Taster bedienen.
Jetzt muss ich über das Türschloss den Code eingeben..
Habe gestern den Tornado Chip gegen den original ausgetauscht.
Bekomm dann zwar die ZV mit dem Funk geöffnet aber der anlasser sagt nichts, ohne Fehlermeldung.
Im Nanocom hab ich versucht den eka per hand einzutragen.
Ist es normal dass der immer wieder nicht im system bestehen bleibt? Ich trage den ein und nach einmal Nanocom on/off ist das Feld wieder leer..
Welcher Chip im Gems ist für die Motorsteuerung zuständig, der kleine oder der Große?

**sarmento** · 20.02.2020, 10:03

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Zudem:
Im nanocom ist das Feld frei wo der Fob Code eingetragen sein sollte..
Würde mich wirklich freuen wenn sich jemand hier meiner annimmt. Evtl. mal ein Telefonat o.Ä. wäre sehr hilfreich
Vllt. bekomm ich ja eine Nummer per PN.
Ich will den P nicht verlieren, es wäre sehr schade darum

**SirLandy** · 20.02.2020, 10:28

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Wie kommt man denn auf die Idee, da einfach einen BMW-LMM dranstecken zu können?!

Du bräuchtest die Kennlinie des originalen Lucas-Teils, und dann ein dazu passendes Äquivalent. Das hat bisher noch keiner gefunden.

0-5V Ausgangsspannung hat nahezu jeder LMM.

**sarmento** · 20.02.2020, 10:33

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Wie gesagt habe ich es nicht angeklemmt sondern zuvor ausgemessen..
Die Werte waren dementsprechend anders dass ich es lieber gelassen habe.
Wollte dann nochmals den lmm von famousfour auslesen, weil die von mir die genauen Werte bezüglich der Garantie haben wollten.
Das war dann der Auslöser für den Totalausfall.
Hab den nur angeklemmt 1x Zündung, Ende..
Original dran oder abklemmen bringt nichts. Kein Notlauf mehr vorhanden.

**TW1000** · 20.02.2020, 17:20

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Zitat von sarmento Beitrag anzeigen

Zudem:
Im nanocom ist das Feld frei wo der Fob Code eingetragen sein sollte..
Würde mich wirklich freuen wenn sich jemand hier meiner annimmt. Evtl. mal ein Telefonat o.Ä. wäre sehr hilfreich
Vllt. bekomm ich ja eine Nummer per PN.
Ich will den P nicht verlieren, es wäre sehr schade darum

FOB und EKA bekommst Du im Nanocom und auch anderen Testern normalerweise nicht angezeigt.
Ausnahme: das BECM wäre "unlocked", dann würdest Du die Werte sehen und könntest sie auch ändern

**Iren** · 20.02.2020, 19:07

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Hallo, stimmts du hast den Magneti Marelli einfach angesteckt oder?

Der P38 ist aber leider nicht Allgemein üblich/Gültig weil beim P38 auf Pin 1 plus, 2 das Steuersignal und auf 3 die Masse über das Steuergerät.
der Luftmassenmesser von Magenti Marelli könnte aber die "allgemeine" Pinbelegung haben womit auf der Plus Leitung Masse war und auf der Masse Leitung Plus. Auf der gleichen Masse ist aber leider auch der Drosselklappensensor, Kraftstofftemperatursensor, Kühlwassertemperatursensor und der Ansaugluftsensor.

Ich würde den Luftmassenmesser abschließen und nachsehen ob du die genannten Sensoren siehst bzw plausible Werte hast (denk ich schon das die da sind aber nachsehen bringt Sicherheit).
Falls du den Luftmassenmesser wirklich verkehrt herum angeschlossen hast würde ich den nicht mehr verwenden weil ich denke das der hinüber ist hat eine gut Chance.

Luftmassenmesser.pdf

**sarmento** · 20.02.2020, 19:39

AW: Neuer LMM für die GEMSE

Ähm, jetzt habe ich bereits mehrfach erwähnt dass ich den Marelli vorher mit dem Ohmmeter durchgemessen habe.
Der Marelli hat komplett andere Werte.
Außerdem wäre der sowieso vom Durchmesser und der länge nicht passend.
Wer es mir nicht glaubt dem schicke ich gerne den von famousfour, dann aber auf eigene Verantwortung!!!
Iren, die Information mit der Masse und den komplett ausgefallenen Sensoren auf dieser Leitung ist auf jemden Fall sehr informativ.
Ich denke das klingt nach der Lösung des Problems.
Diese Leitungen jetzt mit einer anderen Masse Leitung zu versorgen würde dass Problem aber auch nicht lösen, oder?
Wie gesagt, es liegen 12V an.
Testen was der LMM etc draus macht kann ich nicht.
Anspringen will er jetzt gar nicht mehr.

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