AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen

Im WHB steht das die Vorkammern entweder 0,025 mm vorstehen oder 0,05 mm zurückstehen dürfen.
Also planen kein problem. Sie sollten auf jeden Fall verstiftet werden damit sie sich nicht verdrehen können.

AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen

Hatte ich doch geschrieben 25 µm sind 0,025 mm.....meine lassen sich aber nicht weiter einpressen und stehen geschätzt noch mindestens
2 Zehtel = 0,2 mm = 200 µm über und das kann die ZKD nicht ausgleichen. verstiftet sind die....beim Rausmachen sind die Stifte dringeblieben.....

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Moin zu deiner Frage mit den Vorkammern, die sind bei mir Plan mit dem Kopf, stehen weder vor noch zurück. Lg

AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen

Stehen sie nach dem Planen dann nicht noch weiter vor?
Oder werden die Vorkammern auch separat geplant?

Gruß Marc

AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen

Ich würde die wieder rein machen und mit planen lassen.
Sind die Innereien der Vorkammern nach Ausbau noch heile?
Ich hoffe du hast die nur mit Holz oder so ausgetrieben und nicht mit einem Austreiben aus Metall...
Die Stifte bleiben meist drin wenn die ausgebaut werden.

AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen


Das sind neue Kammern und die sitzen bomben fest und ich werde die mit planen lassen.

AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen

wuerde folgender massen vorgehen:
-jemanden mit erfahrung bitten da mal einen blick drauf zu werfen. kann man ja
mal hinfahren oder mit der post schicken.die fahrtkosten oder porto ist gut investiertes geld

- wenn es denn zum instandsetzer gehen sollte einen suchen,der sich mit den landy
oder oldtimer motoren auskennt. und nicht ein muedes laecheln aufzieht,wenn er
die geschichte hoert und den kopf sieht. ob der geplant, repariert geschweisst
werden muss/sollte, wird man da ja sehen. die koepfe verziehen sich eigentlich
sehr selten.

turner in england waere nicht schlecht. vielleicht tauschen die den
ein. die koennen bestimmt auch infos ueber die vorkammern geben.

- sicherheitshalber wuerde ich nach deiner leidlichen erfahrung mit
der abgebrochenen schraube alle schrauben wechseln. wer weiss
was da vorher alles gelaufen ist.

- beim zusammenbau jemanden mit ein wenig erfahrung einen blick drauf
werfen lassen. das mit dem oel haette schnell ins auge gehen koennen.

wichtig ist jetzt den kopf und den motor wieder auf einen vertrauenswuerdigen
stand zu bringen. immer bedacht und langsam, alles doppel und dreifach kontrollieren.
macht man ja nicht alle tage

aber wird schon. halt uns auf dem laufenden.

oder mit einem aus dem forum hier zu bitten da mal einen blick vor
ort draufzuwerden. 4 augen sehen mehr als 2.