AW: Diesel Zylinderkopf entkohlen

Hallo ... die letzten beiden Antworten beruhigen mich schon.

@Oli: Die ZKD ist ja brand neu, war noch nie warm. Ich dachte ich löse deshalb ALLE Schrauben des Kopfes wieder...also nicht rausmachen, sondern nur aufdrehen und wieder handfest anziehen. Dann erst die Kipphebelwelle demontieren. Wenn ich diese dann wieder installiere, ziehe ich alle ZD-Schrauben wie vorgeben wieder an. Was meinst ?

@Pascal: Kann es sein, dass die Wirbelkammern bei Dir zielich weit rausstanden, sieht zumindest so aus. Ich glaube nämlich, dass meine neuen auch zu weit raus sind.

Gruss und Dank
/Kalle

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Habe herausgefunden warum die Schraube abgerissen ist. Irgend so eine Arschgeige hat statt einer 5/16 UNF eine M8 verwendet, OK das ist Murks geht aber scheinbar mit ein bissl Gewalt.
Was aber so richtig blöd ist, dass es scheinbar eine Schraube war die nicht die entsprechende Festigkeit hat. Zumindest interpretiere ich die Beschriftung so.
Es steht drauf | 5 | GKN |....also würde ich vermuten, dass es eine 5.8 Schraube ist und die darf man als M8 halt mal nur mit 11 Nm anziehen und nicht mit 24 Nm wie die Schrauben die da rein gehören.

Bei der Gelegenheit gleich mal eine Frage: In unseren Autos (als diese noch komplett mit Zollschrauben ausgestatte waren) wurde UNF und UNC genutzt, korrekt ?
Das sind ja US - Schraubennormen, warum haben unsere Freunde auf der Insel nicht Ihre BSW und BSF verbaut ?

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😨 Also doch DAVE! 5.8 die Marzipanfestigkeit bekommst du gut ausgebohrt! I hope so...good luck!

Gruss Alex

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Servus Kalle,

ich würde nicht alle Schrauben wieder lösen. Sieh zu dass du die Schrauben der Kipphebelwelle wieder symmetrisch anziehst. Wenn die Dichtung einmal angezogen ist und dann wieder alles gelöst halte ich die Gefahr einer Undichtigkeit höher als wenn du nur die Schrauben der Kipphebelwelle löst. Nur meine Einschätzung wie gesagt. Für die Schrauben der Kipphebelwelle wurde das schonmal so von mir gemacht und es hat keine Probleme nach sich gezogen.

Die Wirbelkammern müssen überstehen. Die sind teileweise auch bei neuen Köpfen nicht sonderlich fest im Kopf. Gehalten werden die nur von den Sicherungsstiften. Ja das ist merkwürdig und damit halt britisch...

Grüße
Oli

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Moin,

ich würde auch nur die Kipphebelschrauben lösen. Die Dichtung ist bereits gepresst, was beim 2. mal nicht mehr geht, so das die Gefahr einer Undichtigkeit größer ist.

Der Robuste Gusskopf wird das Abkönnen und die Dichtung schön angepresst halten, wenn du nur einige Schrauben löst.

Gruß Reinhard

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Oli, Rheinhard,
danke für die Einschätzung.
OK alles klar....ich werde dann nur die Schrauben der Kipphebelwelle lösen. Hab auch mal im WHB bei Ausbau/Einbau Kipphebelwelle. Da steht dann drin,
dass man nach Montage alle Schrauben wieder nachziehen soll. (M.E. ist da aber ein Fehler im WHB weil "nur" 8,5 kgfm statt 12,5 kgfm angegeben wird)
Gruss Kalle

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Kipphebellagerböcke Benziner laut Handbuch 89 Nm beim Diesel 125 Nm genau wie die Kopfschrauben ( laut Handbuch 380 381 382 Landrover Typ 88 und 109

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aha !!! da hab ich wohl im falschen Kapitel gelesen.

Merci
Gruss Kalle

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Nee Seite 160 Kapitel 20 Anzugsmomente musste auch 2 mal schauen, absonsten Kipphebelwelle runter Schraube raus und wieder draufbauen mit neuen Schrauben. Wird schon werden habe Hoffnung sie stirbt zuletzt

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Also nachdem ich nun ein paar Tage darüber nachgedacht habe, habe ich mich entschieden den Kopf noch mal runter zu machen (egal wegen der ZKD, das ist halt
Lehrgeld) und werde diesen zum Instandsetzer zum planen zu bringen. Insbesondere deshalb weil die Wirbelkammern m.E. nach mehr als die erlaubten 25µm überstehen und ich das Risiko nicht eingehen wollte, dass die ZKD das nicht abdichtet. Außerdem war es so bedeutend einfacher die abgerissene Schraube rauszuholen.

Was mich nun wundert ist, dass nach abnehmen des Kopfs zwischen der neuen ZKD und dem Motorblock bzw. Zylinderkopf Öl war. Der Motor war nicht in Betrieb, da war nix unter Druck.
Ich vermute, dass das Öl in den Schraubenlöchern der mittleren 5 ZK-Schrauben (welche durch die Kipphebelwellen - Auflager gehen) durch das Einschrauben dieser sich nach oben gedrückt hat. Das war mir schon bei der ersten Demontage aufgefallen, daß diese ZK-Schrauben unten im Block im Öl stehen und so richtig verstanden habe ich das nicht. Sind diese Schraubenlöcher (in der Explosionszeichnung sind die gar nicht eingezeichnet) bei meiner ersten Demonate mit Öl aus dem Kopf vollgelaufen, oder wo kommt das her ?
Motorrumpf.JPG


Verwirrte Grüsse
/Kalle

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Ob das Sacklöcher sind muß ich morgen mal am Block unten nachsehen.
Aber zum Thema Öl in Sacklöchern: Sieh bloß zu das in den Löchern kein Öl drin stehen bleibt, wenn das nirgends hin kann sprengt es dir ggf. den Zylinderkopf.
Gruss

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Ja, bei meinem 3MB sind es Sacklöcher.
Penibel sauber machen!

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Pass auf, wenn Kopf und Block plan sind kann dort eigentlich kein Öl hin im Betrieb, die Kipphebelwelle ist mit Öl umspült so wird das Öl sich einen Weg durch die Befestigungslöcher gesucht haben, wahrscheinlich als Du den Kopf gelöst hast und bzw als DU Ihn abnahmst. Oder Dein DAVE hat besagte Sacklöcher NICHT sorgfältig saubergemacht...

Da Du den Kopf sowieso planen lässt und eine Elring verwenden wirst, sollte es kein Thema für Dich Sein. ich habe es hier beschrieben aber Du hattest es ja auch schon hinter Dir.

Gruß Jennyfan

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Leute...da hatte ich ja noch mal richtig Glück, dass ich den Kopf noch mal runter gemacht habe....sonst wäre vielleicht einiges kaputt gegangen

Jennyfan..ich glaube auch dass es so ist. Als ich diese 5 Schrauben damals rausgenommen hatte, waren die total ölig. Das würde ja heissen, dass in den Schraubenlöchern
Öl stand und dann nach entfernen der Schraube nach unten in das Sackloch lief.
Hmmm... ich schau gleich noch mal ins WHB, kann mich aber nicht erinnern, dass darauf hingewiesen wird.

Jennyfan, ich denke das ist einen entsprechenden Tip wert auf der Demontage-Anleitung auf deiner neuen Schrauberseite, oder ?

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Warum planen, du musst aufpassen das die Vorkammern überstehen und nicht mitgeschliffen werden.das in den Schrauben Öl steht ist verständlich da in dem Kopf Restöl ist das dann in die Löcher läuft. Vor der Montage Löcher säubern und Schrauben rein