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Hallo Experten
Ich lese dauernd, daß jemand Öl im Kabelbaum hat und dann Probleme bekommt. Ich habe auch etwas Öl im Kabelbaum zum Steuergerät. Wo kommt das her? Wieso kommt das dahin? Kann man das verhindern? Wenn ja, wie?
Im Voraus danke,
Alfried
P.S.: Sorry, ich hatte diese Frage schon einmal in einer falschen Sparte eingestellt.
1. Das Öl kommt meist aus dem Kabelbaum für die Einspritzdüsen, der schlecht gedichtet ist.
2. Das Öl läuft über den defekten Baum, der Steckverbindung am Zylinderkopf, weiter in den Hauptbaum und von dort bis zum Steuergerät.
3. Neuen Kablelbaum für die Einspritzdüsen kaufen (~ 70 Euro) und verbauen. Das Öl im Stecker vom Steuergerät von Zeit zu Zeit auswischen. Irgendwann ist der "Vorrat" im Hauptbaum alle. Als Reinigungsmittel Platinenreiniger nehmen.
Man muss kein Automechaniker sein um die Arbeiten auszuführen. Allerdings etwas Erfahrung wäre schon gut. Dremomentschlüssel sollte vorhanden sein.
Ist jetzt die Kurzform, im Forum über die Suche bekommst du weitere Informationen. Oder Frag noch einmal.
Danke für die ausführliche Auskunft. Dann muß ich da wohl mal bei. Drehmomentschlüssel ist vorhanden, sollte also kein großes Problem werden.
Gruß,
Alfried
Zusätzlich habe ich noch beim Kabelbaum am tiefsten Punkt ein Loch in die Schutzummantelung gemacht (ACHTUNG auf die Kabelisolierungen). Das Öl kann dann zusätzlich abfliessen.
da zeigt es sich wieder wie klasse dieses forum ist.soviel ich gehört habe ist,wenn das scheckheft lückenlos geführt wurde die sache auf garantie in der werkstatt kostenfrei.dieses ärgernis tritt, so wurde mir gesagt bei den my 99-01 bei km stand 90.000-130.000 auf.unmittelbar vor unserer abreise bemerkte ich das öl im kabelbaum und bin mit diesem problem zu meinem mann des vertrauens.dieser verkaufte mir den kompletten kabelbaum für schlappe 800€.an dieser stelle möchte ich mich dann doch nochmal bedanken,nachdem ich das hier gelesen habe fällt mir echt die schublade auf`s brustbein.ach so ich hatte kein lückenloses scheckheft von meinem dicken,sonst wäre ich natürlich zu LR.
Der Link von caledonianblue auf die Anleitung ist gut. Die beiden blauen O-Ringe am Mehrfachstecker sollte man noch ersetzen, ich weis nicht ob die zum Lieferumfang des Kalbelbaums gehören.
Das der Baum auf Kulanz gewechselt wird höre ich auch das erstem Mal. Damit würde LR hier einen Konstruktionsfehler zugeben (ist es ja aber sie geben es nicht zu).
Meine hatte wesentlich weniger auf der Uhr und war trotzdem Ölig. Ich würde daher auch bei <90.000km ruhig mal kontrollieren....
@zeppelza
Da aufzuschneiden bringt nicht soviel weil das meiste Öl in den Adern selbst (zw. Kupfer und Isolierung) langläuft. Es gab auch Leute, die die Adern abisoliert haben um anschleißend das Kupfer zu verzinnen ?( 8o (M.E. kann man dann den Kabelbaum auch gleich wegschmeißen...)
genau der mich so gut beraten hat und mir 800 steine für die nummer aus den rippen geleiert hat von dem kommt die aussage. ich in meinem stress hatte keine gelegenheit mehr das alles zu prüfen.aber nun habe ich ja euch,die mir die augen öffnen.
geb dir schon recht. Ich habe aber den Stecker, der nur einen O-Ring hatte (MY2000) und der war auch leicht undicht. Da ist es nicht nur in die Kabel geronnen sondern auch beim O-Ring vorbegesabbert und das Öl ist dann durch das Loch an der tiefsten Stelle abgeronnen.
Deswegen gab es dann den Stecker mit den 2 O-Ringen, der dichter ist.
Hallo,
ich habe heute festgestellt, dass in dem roten Stecker unterm Beifahrersitz eine ölige Substanz ist. Des Weiteren befindet sich dieses leicht ölige Zeug auf dem Boden des Kastens. Der Stecker am Zylinderkopf ist jedoch knochentrocken, deshalbe zweifel ich, ob es sich um das berühmt berüchtigte Öl im Kabelbaum handelt.
Die Farbe der Flüssigkeit ist eher hell, also in keinem Fall wie gutes Motorenöl, es riecht auch nicht wie Motoröl, sondern eher neutral.
Um hinweisen in diese Richtung vorzubeugen: Es riecht auch nicht wie menschlicher Unrat:)
Wo kommt das Zeugs her? Ich habe die Suchfunktion diesbezüglich bemüht, aber in den gefundenen Einträgen war zum einen nie erwähnt, welche Farbe das Öl am Kabelbaum hat und zum anderen war stets der Stecker am Ventildeckel ölig.
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