Moin,
Seit längerem kommt es immer häufiger vor, dass der 2. Gang im Schubbetrieb raus springt. Angefangen hat es schon vor mehreren 10.000km aber nun wird es echt lästig.
Und da die nächste Reise wieder etwas weiter weg gehen soll möchte ich das Auto in gutem Zustand haben...
Also mal in Gedanken den Getriebausbau geplant und auf Hinweis von FBW mal den oberen Deckel abgebaut und die Federn des Rastmechanismuses inspiziert.
Alle vorhanden und intakt. Und ja, die Kugeln auch ;-)
Dann liegt das Problem wohl an den Innereien, bzw. deren Verschleiss.
Da ich das erste Mal einen genaueren Blick da reinwerfe kann ich das nicht wirklich beurteilen.
Deswegen hoffe ich hier anhand der Bilder eine Beurteilung zu bekommen.
Ich weiß, Ferndiagnosen sind immer schwer, aber wenn was stark im Argen ist, dann sieht das ein kundiges Auge evtl. auf Anhieb?
Auffällig war, das obenrum alles stakr ölig ist
Ein Teil ist bestimmt der bis zur Hälfte eingerissenen Manschette am Schaltknüppel geschuldet. Der darunter befindliche "damper washer" war auch schon in 3-4 Stück zerbröselt.
So ganz erklärt es meiner Meinung nach aber nicht die flächendeckende Ölung. Aber egal, darum geht es primär nicht...
Die Schaltkulisse für das 1./2. Gangrad lässt sich von Hand gut bewegen und scheint auch in beiden Positionen vollständig einzurasten
1. Gang sieht für mich top in Schuss aus:
Bei den Rädchen für den 2. Gang sieht es anders aus. Ist das wirklich Verschleiß?
Was mir am Rande noch aufgefallen ist: die kleine Madenschraube die den "Umlenkhebel" in Position hält war 1-2 Umdrehungen locker. Aber das dürfte ja eher vernachlässigbar sein, oder?
Soweit zur Zurschaustellung des Räderwerks.
Wenn jemand eine Idee hat was dazu führt das der 2. Gang immer raushupft: Ich bin für jeden Hinweis dankbar :)
Grüßle,
Bob
Seit längerem kommt es immer häufiger vor, dass der 2. Gang im Schubbetrieb raus springt. Angefangen hat es schon vor mehreren 10.000km aber nun wird es echt lästig.
Und da die nächste Reise wieder etwas weiter weg gehen soll möchte ich das Auto in gutem Zustand haben...
Also mal in Gedanken den Getriebausbau geplant und auf Hinweis von FBW mal den oberen Deckel abgebaut und die Federn des Rastmechanismuses inspiziert.
Alle vorhanden und intakt. Und ja, die Kugeln auch ;-)
Dann liegt das Problem wohl an den Innereien, bzw. deren Verschleiss.
Da ich das erste Mal einen genaueren Blick da reinwerfe kann ich das nicht wirklich beurteilen.
Deswegen hoffe ich hier anhand der Bilder eine Beurteilung zu bekommen.
Ich weiß, Ferndiagnosen sind immer schwer, aber wenn was stark im Argen ist, dann sieht das ein kundiges Auge evtl. auf Anhieb?
Auffällig war, das obenrum alles stakr ölig ist
Ein Teil ist bestimmt der bis zur Hälfte eingerissenen Manschette am Schaltknüppel geschuldet. Der darunter befindliche "damper washer" war auch schon in 3-4 Stück zerbröselt.
So ganz erklärt es meiner Meinung nach aber nicht die flächendeckende Ölung. Aber egal, darum geht es primär nicht...
Die Schaltkulisse für das 1./2. Gangrad lässt sich von Hand gut bewegen und scheint auch in beiden Positionen vollständig einzurasten
1. Gang sieht für mich top in Schuss aus:
Bei den Rädchen für den 2. Gang sieht es anders aus. Ist das wirklich Verschleiß?
Was mir am Rande noch aufgefallen ist: die kleine Madenschraube die den "Umlenkhebel" in Position hält war 1-2 Umdrehungen locker. Aber das dürfte ja eher vernachlässigbar sein, oder?
Soweit zur Zurschaustellung des Räderwerks.
Wenn jemand eine Idee hat was dazu führt das der 2. Gang immer raushupft: Ich bin für jeden Hinweis dankbar :)
Grüßle,
Bob
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