AW: Defender TD4 2.4 startet nach Motortausch nicht
Hi Nero. Jupp. Anscheinend hat das Gewinde einen weg...
Hi Nero. Jupp. Anscheinend hat das Gewinde einen weg...
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Na hoffentlich hat man dort auch die korrekten Dehnschrauben genommen und nimmt jetzt eine neue für den losen Niederhalter.Kommentar
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Wenn das Gewinde im Zylinderkopf einen Weg hat, wird das eine aufwendige Reparatur.Zitat von Thiel1978 Beitrag anzeigenKommentar
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Solange dauer es nicht einen Helicoil einzudrehen.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Hi zusammen,
Meldung aus der Werkstatt: Gewinde der Halteklammern sind gut. Allerdings gibt es wieder Ärger mit dem Injektor im Zylinder 2 (das war der Zylinder, welcher nach Motorschaden ohne Kompression war)
Der Injektor ist neu, wurde jetzt gezogen und ist an der Spitze etwas "bauchig".
Durch das Spiel (Halteklammern) wurde die Kupferscheibe von Injektor 1 "platt" gedrückt.Kommentar
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Wie haben die die alte Kupferscheibe runter bekommen?Zitat von Thiel1978 Beitrag anzeigen
Vielleicht vergessen und die Duese hat den Kolben gekuesst???!!!Kommentar
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Sicher dass der Injektor nicht eventuell aus der Hand gefallen ist? Berührung mit dem Kolben glaube ich nicht, da der Kolben oben eine Mulde hat.
War der Injektor neu? Wenn ja, war es ein originaler von Denso?
Gruß MartinKommentar
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Die Kupferdichtung passt radial normal recht eng. Daher meine Verwunderung wie die Scheibe trotz Bauch einfach runter geht. Der ID scheint deutlich groesser als der AD der Duese.Zitat von Thiel1978 Beitrag anzeigen
Plagiat wäre auch mein zweiter Gedanke.Kommentar
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Guten Abend. Ist hier irgendwer mit Nanocom in der Gegend, der bis zum Wochenende Zeit hat einen Injektor dem MSG bekannt zu machen? PLZ 40822. VGKommentar
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Hi, war neu und von DENSOKommentar
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Hi zusammen. Neuer Injektor drin. MSG und Injektor bekannt gemacht. Der Dicke läuft als ob nie was gewesen wäre.Kommentar
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Die Frage ist dennoch warum der Injektor ausgebeult ist. Eventuell hat man hier die Chance das Ding auf Garantie an Denso zurückzugeben, wenn ein Sturz oder anderweitige mechanische Belastung ausgeschlossen werden kann.Kommentar
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Ich würd zumindest das Bild oben an Denso schicken, mit der Bitte um einen Erklärungsversuch. Die gedomte Spitze sieht ja noch normal aus, ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass eine kalt- oder warmverformende Kraft aus Kolbenrichtung diese Spitze unversehrt lässt. Ich frage mich, ob vielleicht der Düsenkanal von Innen durch zu hohen Druck aufgebaucht wurde, weil die Öffnungen am Dom verstopft waren.
Wenn das aufbereitete Injektoren waren, gab es zu denen irgendwelche Prüfprotokolle, oder hat die Werkstatt "sich um alles gekümmert"?
Gruß, MichaKommentar
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