AW: Defender TD4 2.4 startet nach Motortausch nicht

Hallo,
Zylinder 1 ist Motorvorderseite, Getriebe ist 4, laut Rep Anleitung seite 1322, aber für dein problem nicht relevant, erst beim codieren, müsste auch so laufen.
Gruß Werner

AW: Defender TD4 2.4 startet nach Motortausch nicht

Im Kabekwust unter dem Beifahrersitz gibts eine fliegende Sicherung.Blau,in Klebeband verborgen.
Wenn die durch ist startet der Motor nicht.

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Ist mir beim TD4 noch gar nicht aufgefallen, die fliegende Sicherung. Werde morgen einen Status zu den umgesetzten Maßnahmen Posten. Besten Dank.

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Unter dem KWS war eine Distanzscheibe. Diese verursachte nach dem Wechsel weiterhin Fehler: zum Einen leuchtete sporadisch die Motorwarnleuchte auf, zum anderen schaltete der Motor beim Hochdrehen bei ca. 4000 U/min ab.
Nach Entfernen der Distanzscheibe alles gut.

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Ich denke der ein oder andere hätte Interesse an dem Motoreletronikhandbuch. Gibt es dazu einen link?

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Das ist im Abschnitt 30X des allseits bekannten Werkstatthandbuchs drin. ;-)

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hatte ein ähnliches Verhalten nachdem ich die ZKD getauscht hatte.
Ursächlich war, wie hier auch schon erwähnt, der Kurbelwellensensor. Ich hatte diesen bis auf einen Zahn aufliegen lassen und dann ein wenig herausgezogen, dann fixiert.
Dieses "ein wenig" war bei mir damals schon zu viel und führte dazu das das Triebwerk nicht startete (mit dem Oszi an den Injektoren gemessen)

Im WHB steht Zitat "...die Spitze des CKP-Sensors muss an einem Schwungradzahn anliegen..." Genau so habe ich es dann gemacht. den Motor durchgedreht bis ein Zahn zu sehen war und den Sensor bis zum aufliegen eingeschraubt und festgezogen.
Dies kann man anscheinend so machen, da der Sensor zwei Plastiknasen hat, welche anscheinend dazu da sind bei den ersten Umdrehungen abgedreht zu werden, der Abstand aber dann stimmt.

Hoffe das hilft dir weiter.

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Guten Abend Forum. Dank der Unterstützung von meinen KFZtis und der finalen Eingrenzung hier, springt er an. Der Kurbelwellensensor war nicht defekt, hat auch keinen Fehler rausgeworfen. Aber das drauf drücken hat mit einem "Klack" den Sensor in die richtige Position gebracht.
Wagen sprang nach 1 Sekunde an.
Jetzt hoffe ich, dass nichts Weiteres aufkommt und die Restarbeiten positiv verlaufen.

Danke ans Forum und natürlich die Schrauber am Gerät.

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Freut mich. Dann gute Fahrt!

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Gut zu hören! Dann wieder viel Spaß beim Fahren.

Wenn ich das so lese, bin ich immer wieder erstaunt, dass ich nach dem Zusammenbau meines neuen Motors und dem Ausrichten des KWS mit Augenmaß keine Probleme beim Starten hatte.

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Wenn der Sensor jetzt auf dem Zahnkranz aufliegt ist das aber auch nicht der Hit... Also lieber nochmal kontrollieren.

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Moin Zusammen,

ich habe heute meinen Kurbelwellensensor getauscht. Weil er vorher auch schon 4 Mal nicht ansprang.
Leider hat der Wechsel nichts genützt. Jetzt springt er gar nicht mehr an. Auch nicht mit dem alten Sensor. Daher vermute ich den Abstand (wie oben beschrieben zu reduzieren).

Muss hier dann die Fehlerauslesung mit OBD erfolgen? Wenn ja, hat hier jemand in der Nähe 29643 Neuenkirchen so ein Teil zum Ausleihen?

Ober muss ein anderes Problem vorliegen?

Danke für die Hilfe im Vorfeld.

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Sprang er die letzten 4 mal gar nicht an oder lief er dazwischen doch manchmal?

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Wenn Du vermutest, dass der Abstand nicht stimmt, hast Du den dann schon reduziert?
Einbau eines neuen Kurbelwinkelgebers laut Werkstatthandbuch:


1. BEACHTE: Die Kurbelwelle nur in korrekter Drehrichtung drehen. Kurbelwelle so weit drehen, bis durch das CKPSensorgehäuse ein Schwungradzahn sichtbar wird.
2. VORSICHT: Die Spitze des CKP-Sensors muss an einem Schwungradzahn anliegen. Bei falschem Einbau kann der CKP-Sensor beschädigt werden.
BEACHTE: Sicherstellen, dass das CKPSensorgehäuse sauber und frei von Fremdstoffen ist. Kurbelwinkelgeber montieren. Mit 7 Nm festziehen.
3. Stecker Kurbelwellenstellungs-Sensor anschließen.
4. Die Abdeckung einbauen.

Neue Kurbelwinkelgeber (CKPSensor) haben am Sensorende ein paar kleine Nasen. Diese müssen auf dem Schwungradzahn aufliegen.
Bei gebrauchten sind diese Nasen eventuell abgeschliffen.
LR004396.jpg

Wie bereits hier in im Thread beschrieben erzeugt ein zu geringer Abstand des Kurbelwinkelgebers keinen Fehlercode.
Das Auslesen von Fehlercodes sollte als erstes erfolgen (bevor man Bauteile auf Verdacht tauscht).
Ich glaube aber nicht, dass die Startschwierigkeiten durch den Kurbelwinkelgeber verursacht worden sind.
Starte mal besser ein neues Thema hier.

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einmal nicht, dann ganz normal wieder. Drei Tage später das gleiche Spiel......