AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Warum fickst Du es nichts ist keine große Schwierigkeit wenn Du es bald machst geht auch nicht mehr kaputt d.h. Kosten bleiben im Rahmen. Verschleißteile um die 80-100 Euronen

Gruß Jennyfan

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Ich denke du hast da ein L vergessen :), ja, das wäre Option 1,
aber da es nun mal raus muss...

Lg

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Naja, was sind Verschleissteile, wo fängt man an, wo hört man auf.
Meine Teile haben ca. 600 gekostet, anständige Qualität, komplette Revision, kann aber auch wesentlich mehr werden obwohl alles selbst gemacht wurde.
Beim ersten mal dauert es auch ziemlich lange...
Lernkurve war steil, hat mir aber Spass gemacht.
Wenn du nicht solange drauf verzichten möchtest kauf dir ein gebrauchtes, mach es fertig und tausch es.
Wer weis was der Instandsetzer da einbaut/vermurkst

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

passend machen kann man ne menge. meist müssen dann teilweise rahmentraversen und kardanwellen geändert werden. auch ist darauf zu achten, daß die gesamtübersetzung im 4.gang nicht zu lang wird, wenn man den 5. noch als overdrive nutzen möchte. der bei dir verbaute diesel ist kein kraftprotz! da müßtest du, wenn du zb. das 6zylinder-getriebe verbauen möchtest, die übersetzung im transfercase auch anpassen! insgesamt wird das sicher aufwendiger und teurer als die getrieberevision.

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Danke natürlich habe ich das "L" vergessen.

Maurermeister hatte letztens noch einen ähnlichen Thread eröffnet, guckst DU hier

Wir haben sein Getriebe dann an einem Wochenende gemacht.....zugegeben haben wir mehr Geld gebraucht aber es war mittlerweile auch schon mehr beschädigt.
und wir haben (bei anfänglich ähnlichen Sympthomen) nur das Hauptgetriebe gemacht, allerdings das Reduziergetriebe geprüft und für gut befunden. Im Vertrauen gesagt das Reduziergetriebe ist nicht so empfindlich.

Nach dem ich gehört habe das ein Kollege drei mal aus England ein überholtes Getriebe bekommen hat und es nach kurzer Zeit wieder die gleichen Symthome hatte, habe ich mir gedacht das kriege ich auch selber hin (min genauso gut, nur wesentlich billiger).

Hilfen findest Du hier
hier
und hier

zurück zu Deiner Frage nach dem ich Mauremeister's Thread gelesen habe sind für mich auch in Zukunft andere Getriebe passé....

Gruss Jennyfan

Ps Nichts für ungut Landy64: Du sagst ja selber Dir geht es nicht darum fertig zu werden, Jeoffrey Croker schaffts in gut 90min. =)

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Wenn man sowieso abdichten muss kann man auch den Rest gleich mitmachen. Und ja jennyfan und ich haben vergessen ein Video aufzunehmen schade, aber das zusammenbauen ist kein Hexenwerk. Mann sollte nur beachten das Gehäuse auf die Welle zu drücken und den Rückwärtsgang auszubauen es erleichtert die Sache ennorm

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

buenas azzon

wenn ich das richtig verstanden habe, willst du dein orginalgetriebe ausbauen um zum
ueberholen geben, ein
gebrauchtes irgendwas anderes kaufen, hoechstwahrscheinlich mit dem versprechen
general ueberholt zu sein, etc., dann die bestehende "infrastruktur" des wagens auf das erworbene
getriebe anpassen, sprich rahmen, aufhaengung, kardan, hoehenausgleich zwischen
getriebeausgang und diff, motoranpassungen...

die 1. ueberlegung waere da fuer mich, dass es aehnlich wie bei den motoren kein
gutes gebrauchte getriebe gibt. sprich ich wuerde also erst einmal das gekaufte getriebe
ueberholen muessen oder zum instandsetzer bringen.

die 2. ueberlegung waere mir anzusehen, welcher motor da vorher vor dem getriebe sass.
vom 2.25 diesel zum 300tdi ist es ja ein kantensprung und ich kann mir nicht vorstellen, dass
dein diesel da viel freude haben wird. er wird schwer arbeiten muessen, was wiederum hoher
verschleiss bedeutet. ganz abgesehen vom fahrverhalten was eher schlechter als besser werden
wird, da die uebersetzungen des getriebes fuer einen anderen motor gewaehlt worden.

meine 3. ueberlegung waere, dass das nicht von der stange ist. das heisst es muss viel
gefrickelt werden, was immer geld kostet, zeitintensiv ist und leute, die das schon mal gemacht
haben nicht in der ueberzahl sind. sprich ich betrete neuland und muss mich dann wohl viele sachen
selber machen oder zum mechaniker meines vertrauens gehen.

hmmm
denke ein stino 2. getriebe kaufen, ueberholen oder ueberholen lassen ist der bessere weg.
wenn es denn ein od sein muss haben ja schon viele mit deinem motor und einem roamerdrive
gute erfahrungen gemacht. kostenmaessig wird das auch der bessere weg sein.

aber halte uns auf dem laufenden

suerte

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Moin, Sprechen wir mal über 2.5NA / 200 TDI Getriebe mit VTG und einmal das 300TDI R380 Getriebe mit VTG

LT77 müsstest du Getriebetraverse auf jeden Fall Umschweißen und brächtest ein Part Time 4WD Kit für VTG, da die Vorderachse kein permanenten 4WD kann. Auch Vordere Getriebetraverse Bearbeiten wie beim R380.

Stumpy ! R380 Wäre auf jeden Fall Interessant (War z.B In den Late Type 2.5er NA Military Defendern Verbaut ((die vom Baujahr her eigentlich schon in Zivil mit 300TDI Ausgeliefert wurden)), müsste gehen, da ein TDI mit Anpassungen ans Serie Getriebe passt.
Dürfte also auch Umgekehrt Funktionieren. Da hast du ebenfalls das LT230 Part Time 4WD Kit Problem.

Außerdem müsstest du egal ob du LT77 oder R380 Einbaust neue Kardanwellen Bauen lassen, da mit beiden Getrieben der Ganze Antriebsstrang etwas nach hinten Rutscht. Sprich Vordere Kardanwelle muss Länger und Hintere Kürzer.

Desweiteren könntest du das Problem haben das die Vordere Kardanwelle an der Vorderen Rahmentraverse Anschlägst, Soweit Ich mich Erinnere musst du da auch noch etwas wegnehmen.

Im 88er mit Serie Hinterachse dürfte das alles noch Funktionieren mit den Umbauten, falls du allerdings eine Salisbury Hinterachse fährst wird das verdammt eng / Zu knapp vom Kardanwinkel.



LG Pascal

AW: Serie 3 Getriebefrage Was passt?

Moin,
einen LT77 Umbau im 88er, mit Salisbury gabs hier im Forum auch schon.

Ich habe eine Zeitlang überlegt auf LT77 umzubauen, aber nur wegen einer Getriebeüberholung: Nie im Leben, da musst du den ganzen Karren umbauen!

Bei mir passt die vordere Kardanwelle selbst mit dem Military Ausschnitt nicht, ich müsste 2 Traversen versetzen und die hinterm Getriebe auf Stage One Form umbauen.
Dazu Parttime umbau und Umbau auf Disco VTG, da das Getriebe sonst zu kurz übersetzt ist. Die Defender habe 3,54 Achsen, die Serien nur 4,7...

Ein Serie Getriebe überholen, ist echt kein Hexenwerk und völlig ausreichend für einen 2,25 oder 2,5NA . Ich fahre seit 2013 oder so, mit einem 200TDI an einem solchem (S2a Teilsynchron) Getriebe und gelegentlich mit bis zu 3t Anhängelast.

Gruß Reinhard