Hallo Forum,
nachdem ich unzählige Fahrwerk-Threads durch habe mich aber noch immer nicht wirklich viel schlauer fühle, Frage ich hier nochmal explizit nach.
Wir fahren einen 1996er TDi 110 Hardtop der zum Reisefahrzeug umgebaut ist (Hubdach/Campingausbauten 100Liter extra Diesel, Wasser usw.)
Das genaue Gewicht habe ich pro Achse reisefertig leider noch nicht ermitteln könnnen.
Wir benötigen ein neues Fahrwerk und in diesem Zuge wäre eine dezente Höherlegung gewünscht um noch ein wenig besser verschränken zu können.
Wie sind eure Erfahrungen bzgl. Höherlegen bis 30mm respektive 50mm? Wenn ich das richtig herausgelesen habe, dann ist eine DGW u.U. nötig, man sollte aber erst einmal die alte normale versuchen.
Dann gibt es noch so teure Features wie einstellbaren Panhardstab, Korrigierte Schub/Zugstreben usw. Ist das bei 50mm schon nötig?
Zu guter Letzt fährt jemand die harten progressiven "Expedition" Federn von Engage4x4 ? Taugen die auch für Reisefahrzeug unter 3.5t oder ist das dann gar nicht mehr fahrbar und viel zu hart wenn unbeladen?
Ansonsten sind wir bzgl. der Dämpfer bei den Koni HT Raid angekommen, sind ja eecht gut besprochen. Über viele der "normalen" +50mm Federn liest man aber, dass die mit 3t Reisefahrzeug nicht mehr wirklich gut auf der Straße fahrbar sind.
Vier jeden Tipp schonmal vielen Dank und Gruß
Stephan
nachdem ich unzählige Fahrwerk-Threads durch habe mich aber noch immer nicht wirklich viel schlauer fühle, Frage ich hier nochmal explizit nach.
Wir fahren einen 1996er TDi 110 Hardtop der zum Reisefahrzeug umgebaut ist (Hubdach/Campingausbauten 100Liter extra Diesel, Wasser usw.)
Das genaue Gewicht habe ich pro Achse reisefertig leider noch nicht ermitteln könnnen.
Wir benötigen ein neues Fahrwerk und in diesem Zuge wäre eine dezente Höherlegung gewünscht um noch ein wenig besser verschränken zu können.
Wie sind eure Erfahrungen bzgl. Höherlegen bis 30mm respektive 50mm? Wenn ich das richtig herausgelesen habe, dann ist eine DGW u.U. nötig, man sollte aber erst einmal die alte normale versuchen.
Dann gibt es noch so teure Features wie einstellbaren Panhardstab, Korrigierte Schub/Zugstreben usw. Ist das bei 50mm schon nötig?
Zu guter Letzt fährt jemand die harten progressiven "Expedition" Federn von Engage4x4 ? Taugen die auch für Reisefahrzeug unter 3.5t oder ist das dann gar nicht mehr fahrbar und viel zu hart wenn unbeladen?
Ansonsten sind wir bzgl. der Dämpfer bei den Koni HT Raid angekommen, sind ja eecht gut besprochen. Über viele der "normalen" +50mm Federn liest man aber, dass die mit 3t Reisefahrzeug nicht mehr wirklich gut auf der Straße fahrbar sind.
Vier jeden Tipp schonmal vielen Dank und Gruß
Stephan
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