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liegen Erfahrungen mit Bremsbelägen vor, von denen man(n) die Finger lassen soll oder noch besser welche empfehlenswert sind?
Etwas verwirrend finde ich das einige für den Defender Bremsbeläge mit Verschleißanzeige anbieten, gibt es die wirklich beim 2.2l 110?
das würde mich aber sehr beunruhigend wenn das so ist.
Habe was im Hinterkopf das es mal in Zusammenhang mit Salzwasser bei VW einen Rückruf gab.
Außer bei Lucas Belägen am Motorrad ist mir das noch nirgends passiert. Da war es eher thermisch bedingt, da sie die Temperatur nicht ausgehalten haben (bei der Reklamation haben die meinen Händler dann gesagt das er mir keine mehr verkaufen soll....).
Das es bei Bremsbelägen wirklich eklatante Unterschiede gibt ist mir beim Motorrad beim Fading und bei der Betätigungskraft aufgefallen. Da lasse ich von Billigbelägen wirklich die Finger weg.
Beim Auto habe ich da weniger Erfahrung, aber da fahre ich auch eher depressiv ;)
Deshalb hier meine Frage in die Runde.
Yellowstuff mit Turbo Groove Vorder- und Hinterachse. Die Scheiben der Hinterachse hatten einen Seitenschlag und wurden gleich reklamiert.
Nach etwa 50% Abnutzung habe ich die Bremse wieder auf ATE umgestellt.
EBC wäre jetzt nicht mehr meine erste Wahl .
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ich glaube,daß die originalen BS und BB am besten sind.Kosten nix,hat mein Händler verbaut und auch einen höheren Preis für anderes nicht angenommen oder als nötig erachtet.Übrigen fahre ich seit 200.000 km auf diversen GS nach den Original Belägen ausschließlich nur TRW Lucas.
Ich habe vor einigen Wochen ebc ultimax verbaut
Kann nur davon abraten
Nach ca 1000km den ersten pass abgefahren, nach ca der Hälfte dachte ich ich habe keine Bremsen mehr
Extremes fading und demnach keine bremsleistung mehr
ist Fading denn eher ein Resultat einer thermisch schlecht ausgelegten Bremsscheibe, oder kommt es wirklich vom Belag??
Ich bin bezüglich Fading bislang eher von der Scheibe ausgegangen und hab den Belägen andere Attribute zugesprochen..
Jain die Schreiben sorgen hauptsächlich für die Kühlung
Dicke Scheiben mehr Mse zum warm werden
Große Schreiben mehr Fläche zum warm werden und kühlen
Der reibkoeffizent der Klötze auf dem Schreiben ist abhängig von vielen Faktoren unter anderem und maßgeblich von der Temperatur
Wenn der bei hoher Temperatur sinkt -> fading
Die meisten Schreiben sind aus Guss demnach gibts da auch bis auf kühlelemente wie Schlitze Löcher pillars und Belüftung keine größeren Unterschiede (ja helfen auch n bisl bei Wasser dreck etc)
Zumindest laut meiner letzten kfz Vorlesung...
Lange Rede kurzer Sinn
Suche jetzt auch wieder
Hat jemand Erfahrungen mit dem Bremmbo hp 2000
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