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Hallo Frank,
der letzte Benzinschlauch vom Tank zur Pumpe ist jetzt auch getauscht. Leider sehe ich im Tank aus dem Rücklaufröhrchen immer noch Bläschen aufsteigen.
Nun bin ich ratlos, was der Motor nun noch hat. Auf die Autobahn fahre ich noch.
Gruß Hans-Hermann
Guten Abend Allerseits.
Gerade bin ich nun auf die Autobahn gefahren. Die geänderte Vergasereinstellung und 8 Grad Vorzündung hat dem Motor gut getan. Beschleunigung besser und ruhigerer Leerlauf.
Jedoch beim Schnellfahren habe ich ein sehr geheimnisvolles Verhalten erlebt:
Im Anfang fuhr er wie gehabt so um 90 km/h. mehr nicht. Dann habe ich gewendet und wieder auf der Rückfahrt von dem Autobahnstück kam er auf 100 - wieder nicht weiter. Dann aber nahm das Gaspedal ganz zurück und gab wieder Vollgas. Der Motor beschleunigte dann plötzlich viel stärker um dann wieder auf 100 um wieder zurück zu fallen. Nach mehrmaligem "Pumpen , beschleunigte er immer weiter bis 125 und es könnte eventuell noch weiter gegangen sein. Der Verkehr liess es jedoch nicht zu. Das probierte ich nochmal , wieder 125kmh und blieb dabei ,aber erst nach mehrmaligem Gaspedal zurück und wieder Vollgas geben.
Ich habe immer noch keine Idee, was das sein kann. Weiss jemand dieses seltsame Verhalten zu deuten ?
Die Zündkerzen werde ich morgen betrachten und hoffe sie sind alle gleich hellbraun sind !!
Grüße von Hans-Hermann
Hallo Frank und Allesamt zum Mitschauen.
Ich hatte die erste Messung am Rücklauf des zweiten Tanks vorgenommen (ca. 40 l). Jetzt habe ich wie Du sagtest den Zulauf zum linken Vergaser aufgetrennt, 30 sek. gemessen: 0,7 l, also 84 l/h. Wieso dieser große Unterschied entsteht, ist mir unklar.
Grüsse an Euch
Hans-Hermann
Hallo Hans Herrmann
Die Rücklauf Leitung ist im Ø kleiner als der Vorlauf. Somit reduziert sich der Durchfluss. Das macht man mit Absicht. So lange die Pumpe mehr liefert als durch den Rücklauf passt steht dan den Vergasern der notwendige Benzindruck an.
Also somit stehen dem Motor 84 l/h zur Verfügung. Die Akte Benzinpumpe kann somit auch geschlossen werden.
Guten Abend Allerseits.
Gerade bin ich nun auf die Autobahn gefahren. Die geänderte Vergasereinstellung und 8 Grad Vorzündung hat dem Motor gut getan. Beschleunigung besser und ruhigerer Leerlauf.
Jedoch beim Schnellfahren habe ich ein sehr geheimnisvolles Verhalten erlebt:
Im Anfang fuhr er wie gehabt so um 90 km/h. mehr nicht. Dann habe ich gewendet und wieder auf der Rückfahrt von dem Autobahnstück kam er auf 100 - wieder nicht weiter. Dann aber nahm das Gaspedal ganz zurück und gab wieder Vollgas. Der Motor beschleunigte dann plötzlich viel stärker um dann wieder auf 100 um wieder zurück zu fallen. Nach mehrmaligem "Pumpen , beschleunigte er immer weiter bis 125 und es könnte eventuell noch weiter gegangen sein. Der Verkehr liess es jedoch nicht zu. Das probierte ich nochmal , wieder 125kmh und blieb dabei ,aber erst nach mehrmaligem Gaspedal zurück und wieder Vollgas geben.
Ich habe immer noch keine Idee, was das sein kann. Weiss jemand dieses seltsame Verhalten zu deuten ?
Die Zündkerzen werde ich morgen betrachten und hoffe sie sind alle gleich hellbraun sind !!
Grüße von Hans-Hermann
..das könnte in Richtung Gasgestänge gehen.
Mach mal ein paar Bilder vom Gasgestänge an den Vergasern.
U.a. wie das Bild unten. >> Bitte die Bilder so, dass man darauf auch was erkennen kann!
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Hallo Frank und Christopher, prima, dass Euch immer noch etwas dazu einfällt. Wie kannst du denn so einen sauberen Landy haben. Jetzt werde ich vor dem Foto bei mir erst mal eine
Reinigungsaktion vonehmen. Bei uns ging auch die Vermutung zu wenig Benzingemisch weil etwas verklemmt sein kann. Im Stand öffneten die Drosselklappen eigentlich.
Das ist ja ein richtiger Kimi.
Bis dann , Hans-Hermann
Guten Abend Frank und Mitlesende.
Eigentlich schäme ich mich, dass die Stelle unter dem Luftfilter bei den Vergasern so verdreckt ist. Trotzdem schicke ich schon mal die Bilder und versuche noch etwas weiter zu reinigen.
Beim Betätigen des Gaszugs fiel mir nichts auf, bis auf den etwas lockeren Temperaturausgleich. Jetzt hoffe ich auf Tipps von Euch wonach ich schauen kann. Die Kerzen kommen noch dran.
Grüße an Euch
Hans-Hermann
Guten Abend Frank und Mitlesende.
Eigentlich schäme ich mich, dass die Stelle unter dem Luftfilter bei den Vergasern so verdreckt ist. Trotzdem schicke ich schon mal die Bilder...
Ist das alles Öl oder Reinigungsmittel?
Leider sehe ich da nichts verdächtiges:
Bei > 1 < ist die Kunststoffrolle vorhanden und so wie's ausschaut freigängig ( Bitte noch mal kontrollieren ob die Rolle nicht auf der nicht sichtbaren Seite ausgebrochen, verschlissen o.ä. ist.)
Bei > 2 < ist die Koppelstange ist eingehängt. Die sieht aber verdächtig sauber aus, wurde da schon mal was gemacht?
( > 3 < gibts nicht :O)
Bei > 4 < ist die Koppelstange i.O.
Bei > 5 < scheint die Schraube "zum entkoppeln" fest zu sein.
In "Ruhestellung" sollte zwar die Rolle etwas weiter unten im Hebel stehen aber an der Vollgasstellung sollte das nichts ändern.
Ansonsten sehe ich leider nix was da n.i.O. sein könnte.
Setz mal jemand ins Auto der, bei ausgeschaltetem Motor, immer wieder Gas in verschiedensten Stellungen gibt und beobachte was am Gasgestänge passiert. Eventuell sieht man da was.
Schau mal ob sich die Drosselklappe auch wirklich 1:1 bewegt.
Guten Abend Frank
Das helle längliche Teil mit 2 Schlitzschrauben wackelte und ich konnte es mit einer 1/4 Drehung je Schraube festziehen. Wie soll die Schraube 5 sein, dient die zum Entkoppeln der Vergaser. Ich hatte die Verbindungsstange erneuert, die Kugelaufnahme war abgebrochen. Reinigungsflüssigkeit war beim Foto noch nass. Benzin. Ich würde ja so gerne was finden.
Beste Grüße
Hans Hermann
Nochmal guten Abend Frank.
Damals im September schrieb ich zum Anfang
Avatar von DB5EB
DB5EB: 30.09.2019 19:01
Standard lr109v8 nur 100
aber dann choke raucht er los.??
ICH hatte das s übersehen, was fehlte. ES sollte heissen rauschte er los.
Nun das tut er immer noch. Gestern auf der BAB Choke gezogen und der Motor beschleunigte die ganze Zeit. Fällt dir etwas im Zusammenhang mit dem Vergasergestänge ein?
Gruß
Hans Hermann
Das Teil auf das der Schraubenzieher zeigt ist gemeint.
Gruß Ben [ATTACH=CONFIG]184820[/ATTACH]
muahhh, noch so ein sauberer V8! Das geht ja gar nicht!
Hallo Ben,
dass da drunter das Bi-Metall für due Kaltanreicherung sitzt ist mir klar. Ich war nur nicht sicher, on der Hans Hermann das auch so sieht.
Was passiert, wenn der Deckel lose ist? Kann der Motor da "Falschluft" ziehen und/oder das Gleichdruckprinzip kommt durcheinander?
(mit den Strombergs hab ich es nicht so...)
fragende Grüße
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Das geht bei den Strombergs über einen Bypass, V8 Bimetall kenne ich nicht, bei den 6 Zylindern geht das über den Choke, etwas weiter ziehen. Wäre der Bimetallschalter kaputt offen, wäre es zumindest mal ein Indiz für zu fettes Gemisch.
Das Teil auf das der Schraubenzieher zeigt ist gemeint.
Gruß Ben [ATTACH=CONFIG]184820[/ATTACH]
Zu dem Bild vom Ben: Dahinter befindet sich die Bimetallfeder des Temperatur Kompensators. Wenn die im kalten Zustand nicht mehr schließt, passt im warmen Zustand die Gemisch Regelung nicht mehr. Selbst der Vergaser Adam verbiegt die Feder, damit sie nicht mehr öffnen kann. Allerdings müsste bei dauernd offen stehendem Ventil im warmen Zustand das Gemisch zu fett sein. das ist aber hier nicht der Fall.
Mit der Schraube 5 Stellst du den Weg der Koppelstange ein. Du nimmst damit das Spiel aus dem Gestänge und ermöglichst ein synchrones Öffnen der Klappen. Deshalb hat der Frank da schon mehrfach drauf hingewiesen.
Du schreibst, dass du einen Vergaser fetter gestellt hattest und der Wagen harmonischer läuft. Warum nicht mal korrekt synchronisieren und das Gemisch im warmen Zustand auf 3% einstellen? Es müssen erst mal die grundlegenden Dinge stimmen, sonst ist die Fehlersuche nahezu unmöglich.
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